vairavimas

Įtariama, kad Vidaus reikalų ministerijos Turto valdymo ir ūkio departamento direktoriaus pavaduotojas Linas Pukys trečiadienį Vilniuje neblaivus vairavo automobilį. Pareigūnams transporto priemonės vairuotojas sukėlė įtarimų. Papūtus į alkotesterį pasirodė 0,67 prom. (tai yra lengvas girtumas), skelbia 15min.lt L.Pukys nesutinka su alkoholio matuoklio parodymais. Iš kelių policijos, jis nuvyko į ligoninę ir davė kraujo mėginį tyrimams. Balsas.

Padvigubėjus vėjo greičiui, jo spaudimas automobiliui yra keturiskart didesnis nei paprastai. Atlikti tyrimai rodo, kad ypač atvirose kelio dalyse stiprus vėjas gali būti daugiau negu trečdalio visų eismo įvykių tiesioginė priežastis ar vienas iš lemiamų veiksnių. Stiprių vėjų kategorijai priklauso tie vėjai, kurių greitis siekia 11 m/s ar yra didesnis. „Ypač pavojingi gūsingi vėjai.

Tai visai ne tai, apie ką greičiausiai pagalvojote, prisiminę eismo chaosą Artimuosiuose Rytuose. Tarp arabų pasitaiko ir meistriškų vairuotojų. Tokių, kaip Salhemas iš šio vaizdo siužeto.

Taupyti pinigus ir mokytis praktinio vairavimo įgūdžių iš savo artimųjų, ar samdytis instruktorių ir semtis vairavimo praktikos iš jo? Įsigaliojus tvarkai, leidžiančiai vairavimo įgūdžių mokytis iš šeimos narių, su tokia dilema susiduria dažnas būsimasis vairuotojas.

„Apledėjusiu keliu reikia važiuoti taip, tarsi grotumėte lengvą, lėtą klasikinį kūrinį. Jokiu būdu – ne roką, džiazą ar klumpakojį. Deja, mes dažnai darome priešingai“, – sako Vilniaus Gedimino technikos universiteto Automobilių transporto katedros dėstytojas doc. dr. Vigilijus Sadauskas. – Norint saugiai važiuoti pasnigus ar pašalus, reikia turėti tam tikrų įgūdžių.

Daugiau nei pusė vairuotojų, savo automobiliuose turinčių ABS (stabdžių antiblokavimo sistemą), esant pavojingai situacijai, stabdo netinkamai – stabdžių pedalą spaudžia per trumpai ar nepakankamai stipriai. Teisingas stabdymas yra vienas iš tų vairavimo įgūdžių, kurie lemia tiek vairuotojų, tiek kitų eismo dalyvių saugumą. Tai ypač svarbu patekus į pavojingus įvykius kelyje, keliančius tiesioginę grėsmę.

Didžiosios Britanijos miestų, įskaitant Londoną, tarnybos nurašė milijonų svarų sterlingų vertės baudas, kurios per praėjusius dvejus metus buvo išrašytos užsienyje registruotų automobilių vairuotojams, nes tokių vairuotojų tiesiog nebeįmanoma susekti, informuoja „The Press Association“. Didžiosios Britanijos miestų, įskaitant Londoną, tarnybos nurašė milijonų svarų sterlingų vertės baudas, kurios per praėjusius dvejus metus buvo išrašytos užsienyje registruotų automobilių vairuotojams, nes to...

Žmogus yra gana nuodėmingas visagalio kūrinys, o didžiosios žiemos šventės vairuotojams siūlo daug pagundų. Viena basiausių yra svaigieji gėrimai, kurių vartojimas niekaip nesuderinamas su automobilio vairavimo procesu. Sėsti prie vairo girtam - akivaizdžiai nusikalstamas poelgis. Šaunu, kad Lietuvos keliuose girtų vairuotojų ir jų sukeltų nelaimių akivaizdžiai mažėja, matyt, savo darbą čia padarė ir įvairiausios socialinės reklamos.

Nuo ateinančių metų sausio 1 d. vairavimo egzaminą laikančius asmenis egzaminuosiantys valstybės įmonės „Regitra“ darbuotojai vairavimo gebėjimus vertins kiek kitaip nei iki šiol. Būsimiems vairuotojams naujovė, aišku, stipriai kirs per kišenę. Anot „Regitros“, nemažai asmenų yra įsitikinę vairuojantys gerai ir saugiai. Taip esą galvojama dėl to, kad didelė jų dalis nebuvo patekę į eismo įvykius. Tačiau specialistai kone kiekvienam tokiam vairuotojui galėtų nurodyti jo daromas klaidas.

Dar vakar jums siūlėme pažiūrėti, kaip lenktynių trasoje šonu laksto „Pikes Peak“ lenktynėms ruoštas sunkvežimis. Prie jo vairo, sėdėjo ne kas kitas, o legendinis Mike Ryan. Jis išgarsėjo savo pasiekimais prestižinėse „Pikes Peak“ serijos lenktynėse. Tačiau palyginti su šiandieniniu vaizdeliu, lenktyninis „Freightliner„ atrodo kaip banalybė. Ne dėl techninių parametrų. Juk tai lenktyninis bolidas, prie jo vairo sėdi profesionalus kaskadininkas ir lenktynininkas, o ir trasa uždara.

Žiema parodė savo nagučius ne tik Europai, kurios oro uostų ir greitkelių darbą dabar koreguoja šalčiai sniegas. Už Atlanto, Jungtinėse Valstijose, vairuotojai šiomis dienomis irgi drūčiai keiksnojo sniegą. Mūsų siūlomą vaizdelį gruodžio 18 dieną transliavo CNN. Jei tokį vaizdelį iš JAV rodė viena gerbiamiausių pasaulio žinių tarnybų, tai panašu, kad sniegas ir ledas JAV rytuose buvo vertinamas vos ne kaip stichinė nelaimė. Tiesa, matyti keli dalykai.

Liberalizuotos vairavimo teisės sergantiesiems epilepsija. Nuo šiol epilepsija sergantis asmuo gali vairuoti B kategorijos transporto priemonę, kai nepatiria priepuolių vienerius metus. Vairuotoju profesionalu asmuo galės dirbti tik tada, jei jis 10 metų nepatirs priepuolių, nevartojant vaistų nuo epilepsijos, teigia Vilniaus universiteto ligoninės Santariškių klinikų Epileptologijos kabineto vadovė gydytoja neurologė, mokslų daktarė Rūta Mameniškienė.

Šiame po interneto platybes klajojančiame vaizdelyje užfiksuotas banalokas eismo įvykis Aliaskoje. Vairuotojui susipainiojus pedaluose į kirpyklą įvažiavo visureigis „Jeep Grand Cherokee“. Pasirodo, net ir sėdus į automobilį su automatine pavarų dėže, pasitaiko akimirkų, kai viskas pasidaro pernelyg painu. Šiuo atveju, ant vairuotojo kojos užgriuvo pirkinių maišas, o pavarų dėžės svirtis tuo metų buvo pozicijoje „D“. Tačiau įdomiausia šioje situacijoje buvo kirpėjo reakcija.

Stabdžių antiblokavimo sistema (ABS) padeda optimaliai sustabdyti automobilį, kad ir kokia kelio danga jis važiuotų. Ratų sukibimą su kelio danga lemia jos savybės ir padangos. Kai nėra ABS sistemos, stabdant automobilį atsiranda skersinės jėgos, traukiančios transporto priemonę į šoną. Todėl ir reikia kiekvienam ratui stabdymo momentą valdyti atskirai, norint užtikrinti saugų sustojimą. Automobilį, kuriame yra ABS sistema, stabdant galima valdyti, nes ši sistema neleidžia užblokuoti ratų.

Vienas švedas beveik visą savo sąmoningą gyvenimą važinėjo automobiliu be vairuotojo pažymėjimo. Tik sekmadienį į Vengriją vykusį vyrą sulaikė Vokietijos policija. Kaip pranešė Niurnbergo pareigūnai, 60 metų Švedijos pilietis buvo sulaikytas greitkelyje per įprastinį patikrinimą. Jis prisipažino niekada neturėjęs vairuotojo pažymėjimo ir jau 43 metus vairuojąs be šio dokumento.

Pirmadienio vakarą Palangoje eidamas laikyti mišių buvo sužalotas 87 metų kunigas Liudas Serapinas. Antradienio naktį kunigas ligoninėje mirė. L. Serapiną partrenkė 44 metų verslininko Vido Buzo vairuojamas visureigis. Įvykio vietoje buvo patikrintas visureigio vairuotojo blaivumas. V. Buza buvo blaivus.

Ketinate išvykti atostogauti ir turbūt teks įveikti nemažą kelio dalį...vos tik atsisėdate prie vairo, jūs pasikeičiate: tampate agresyvus, net vulgarus, o jūsų draugai jums priekaištauja, kad nesaugiai važiuojate. O jeigu pabandytumėte nusiraminti? Kasmet išgirstame pranešimų apie įvykusias automobilių avarijas. Ar esate iš tų žmonių, kurie mano, kad tai gali nutikti tik kitiems? Tačiau jei nepakeisite savo elgesio prie vairo, galite nukentėti.

Daugiau nei pusė vairuotojų, savo automobiliuose turinčių ABS (stabdžių antiblokavimo sistemą), esant pavojingai situacijai, stabdo netinkamai – stabdžių pedalą spaudžia per trumpai ar nepakankamai stipriai. Teisingas stabdymas yra vienas iš tų vairavimo įgūdžių, kurie lemia tiek vairuotojų, tiek kitų eismo dalyvių saugumą. Tai ypač svarbu patekus į pavojingus įvykius kelyje, keliančius tiesioginę grėsmę.

Automobilio vairavimo meistriškumo viršūnę žmogus pasiekia, kai jam sukanka 59 metai. Kaip praneša pirmadienį Londono laikraštis „The Daily Telegraph“, šį faktą nustatė britų sociologai. Pasak specialistų, kaip tik tiek metų sukakusiems žmonėms būdinga vidinė rimtis, ypatinga atida ir dar pakankamai gera reakcija. Todėl šio amžiaus vairuotojai reči au pažeidinėja kelių eismo taisykles ir netrukdo kitiems važiuoti miestų gatvėmis ir greitkeliais.

Atliktos apklausos duomenys parodė, kad kas ketvirtas vairuotojas žiemą kely yra linkęs rizikuoti – 8 proc. vairuotojų nelėtina tempo ir važiuoja taip, kaip vasarą, o beveik kas penktas, 17 proc. – „driftina“. Tai yra žiemą gatvėse tyčia paslidinėja, užtraukdamas rankinį stabdį. Vyrai rankinį stabdį važiuodami užtraukia dvigubai dažniau nei moterys. Mėgstančiųjų paslidinėti amžius – dažniausia 18–34 metai. Apklausa taip pat parodė, kad tik 16 proc. vairuotojų visiškai pasiruošė žiemai.

Per vieną valandą statistinis vairuotojas 7 kartus perjungia radijo bangas ir daugiau negu 10 kartų kažko ieško (pavyzdžiui, akinių nuo saulės), tuo pat metu vairuodamas automobilį. Nors šie veiksmai trunka tik sekundę, vairuotojas praranda dešimtis informacijos vienetų apie tai, kas vyksta kelyje. Vairavimo instruktoriai primygtinai rekomenduoja į vieną sudėtingiausių kasdieninių užsiėmimų – automobilio vairavimą – žiūrėti atsakingai.

Šio vairuotojo protingu nepavadintų net patyrę jo kolegos. Kiekvienas manevras tarp automobilių - tik laimingas asitiktinumas. Pakartoti bandys tik kvailiai. Beje taip ir neaišku, ar vairuotojas dar gyvas: video nufilmuotas spalio 16 dieną. Geriausios akimirkos: 1:56 min. ir 2:37min. Taip pat 4:10 min. Jei bent vienas vairuotojas atidarytų automobilio dureles, pašėlusiam vairuotojui kelionė baigtųsi skrydžiu nuo motociklo ir nebepadėtų ne tik greitoji pagalba, bet ir visi šventieji.

Dviejų vaikų mama, aktorė, fotografijos namų „RedLuk“, "Nudeluk"  bendrasavininkė Redita Dominaitytė šiuo metu ne tik filmuojasi serialo „Giminės po dvidešimt metų“ tęsinyje , vaidina spektaklyje „Ša, kalba mamos“,  veda radijo laidą “Šeimos rytas", bet ir organizuoja renginius savo įkurtoje įmonėje "Raudonplaukė". 13 metų vairuojanti Redita dievina keliones. Redita taip pat prisideda prie mandagaus vairavimo iniciatyvos, nes mano, kad kultūringi turėtume būti visada ir visur.

Artėjant šaltajam metų laikotarpiui svarbu ne tik automobilio padangas pakeisti geros kokybės žieminėmis ir preciziškai patikrinti, kad visi mašinos mechanizmai veiktų it šveicariškas laikrodis. Keisti reikia ir vairavimo įpročius. Automobilius vairuojantys profesionalai teigia, kad vairuotojams žiemą itin svarbu sutelkti dėmesį į vairavimo kultūrą.

Tai antra pasakojimo apie elementarius, tačiau pagrindinius vairavimo kanonus dalis. Pirmoje dalyje žiedinių lenktynių specialistas Robertas Kupčikas dalijosi savo pastebėjimais, kaip reikėtų sėdėti vairuotojo krėsle, kaip susireguliuoti automobilio sėdynę. Šį kartą sportininkas pasidalys patarimais, kaip derėtų laikyti vairą.

Tam­sia­jam pa­ros me­tui il­gė­jant, su­dė­tin­gos tam­pa eis­mo są­ly­gos. Šiuo me­tu pa­di­dė­ja ir au­to­mo­bi­lių bei gy­vū­nų su­si­dū­ri­mo ri­zi­ka, nes in­ten­sy­viau­siai žvė­rys ke­liau­ja tam­so­je ar prie­blan­do­je. Ru­duo – vie­nas me­tų lai­kų, kai ša­ly­je už­re­gist­ruo­ja­ma dau­giau­siai to­kių eis­mo įvy­kių. Pa­gal sta­tis­ti­nius duo­me­nis dau­giau­sia gy­vū­nų Lie­tu­vos ke­liuo­se žūs­ta pa­va­sa­rį bei ru­de­nį.

Pradedame trumpų straipsnių ciklą, kuriuose kartu su specialistais aptarsime pagrindinius vairavimo kanonus. Tai dalykai, kuriuos turėtų žinoti ir pradedantys vairuotojai, ir sėdintys prie vairo jau ne vieną dešimtį metų. Šį kartą žiedinių lenktynių specialistas Robertas Kupčikas patars, kaip derėtų taisyklingai sėdėti automobilyje. Pasak sportininko, vairuotojo nugara turi būti prispausta prie atlošo, visas kūno svoris turi tekti vairuotojo krėslui.

Nuo lapkričio pirmos dienos Rusijoje įsigaliojo daug diskusijų sukėlę įstatymų pakeitimai. Skeptikai tvirtina, kad šios šalies milicijos kelių inspektoriams dabar gali prasidėti nesibaigianti „šventė“. Dabar Rusijoje nustatant vairuotojų girtumą užteks tik alkotesterių parodymų.

Jei važiuodamas automobiliu vairuotojas staiga supranta nepamenantis keleto paskutinių vairavimo sekundžių, jis greičiausiai buvo užmigęs mikromiegu. Šį laikiną sąmonės aptemimą sukelia nuovargis – penktadalio eismo nelaimių kaltininkas. Kiekvienais metais Europos keliuose vairuotojų nuovargio sukeltose avarijose žūsta apie 4 tūkstančius žmonių.

20 kg elnias trenkiasi į 100 km per valandą greičiu važiuojantį automobilį su maždaug pusę tonos sveriančio objekto jėga. Toks susidūrimas gali būti mirtinas ne tik gyvūnui, bet ir vairuotojui. Vairavimo mokyklų instruktoriai įspėja atkreipti dėmesį į pavojus, tykančius vairuojant automobilį miškingose vietovėse ir laukų apsuptuose priemiesčių keliuose.

Dar šeštadienį Vilniuje įvyko pirmasis „eco:Drive akademijos“ steigėjų – įgaliotosios „Fiat“ ir „Alfa Romeo“ atstovės Baltijos šalyse UAB „Autobrava" ir  žurnalo „Auto Bild Lietuva“ – surengtas ekoralis „Švaresnis miestas mūsų vaikams“, kuriame geriausius rezultatus pademonstravo turbodyzelinių automobilių klasės atstovai. „Ekovairavimo samprata prasideda nebūtinai nuo pačių „žaliausių“ automobilių ir jų technologijų – ji prasideda mūsų galvose.

Ar galioja mano vairuotojo pažymėjimas užsienyje? Ar galiu svetur vairuoti savo automobilį? Ar verta pasikeisti lietuvišką vairuotojo pažymėjimą į užsienietišką, ir ar galėsiu vėliau vėl susigrąžinti lietuviškąjį? Tokie ir dar daugiau klausimų kankina tūkstančius lietuvių, nusprendusių pradėti naują gyvenimą užsienyje.

Pietų Londone įrengta kamera per pusmetį „uždirbo“ 520 tūkst. svarų sterlingų, užfiksavusi daugiau nei 10 tūkst. pažeidimų. Be to, baudos buvo paskirtos ir tiems vairuotojams, kurie pakliuvo į spūstį, skelbia britų dienraštis „The Daily Telegraph“.Kamera, kurią vietos gyventojai praminė „taupykle“, įrengta prie „raudonojo maršruto“ – mieste esančio greitkelio, kur automobiliams draudžiama sustoti ilgiau nei penkias sekundes.

Valstybės įmonė „Regitra“ pakeitė ir papildė vairavimo egzamino metu taikomus vertinimo kriterijus ir metodus. Pakeistas ir papildytas „Motorinės transporto priemonės valdymo įgūdžių ir gebėjimų vertinimo kriterijų bei metodų aprašas" įsigalios nuo kitų metų sausio 1 dienos.Papildė kriterijus Koks pakeitimų tikslas ir kas apraše naujo, paklausėme VĮ „Regitra" Alytaus filialo viršininko Jurgio Valiūno.

Sinoptikams prognozuojant netrukus ateisiantį pirmąjį sniegą, „Ogmios miesto“ Mašinų kvartalas parengė patarimus vairuotojams, kaip paruošti automobilį žiemai. 1. Prieš keisdami padangas, patikrinkite jų protektorių Pagal KET reikalavimus minimalus protektoriaus gylis žieminėms padangoms yra 3 mm. Jei jūsų senųjų padangų protektoriaus gylis mažesnis, teks pirkti naują komplektą.

LNK laida „Ne vienas kelyje“ tęsia išbandymų vairavimu maratoną Lietuvos įžymybėms. Atvykusi į specialiai įrengtą poligoną Latvijoje ir išvydusi trasas, kuriomis teks vairuoti, garsi aktorė vis klausinėjo laidos „Ne vienas kelyje“ rengėjų, ar šiems negaila tokiems reikalams ir vairuotojams patikėti naujutėlaitį automobilį. Pamačiusi, kaip vairuoja kiti „Ne vienas kelyje“ herojai, Redita savo eilės laukė su didele baime, nors buvo pasiryžusi įveikti trasas su moterišku užsidegimu.

Spalio 16 d. atsakingų jaunųjų vairuotojų fondas jau šeštą kartą Lietuvoje rengia akciją „Europos naktis be avarijų“. Visoje Europoje vykstanti akcija propaguoja saugų eismą ir siekia priminti, kad alkoholio vartojimas ir mašinos vairavimas – nesuderinami dalykai. Kad naktis būtų rami, šiais metais akcijos savanoriai budės ir atsakingai vairuoti kvies Vilniaus naktiniuose klubuose: BRIUSLY (Islandijos g. 4), HAVANA SOCIAL CLUB  (Šermukšnių g. 4 A) ir WOO (Vilniaus g. 22) ir.

Garsi televizijos žurnalistė Živilė Vaškytė sekmadienį, spalio 3 dieną debiutuos televizijos laidoje „Ne vienas kelyje“. Laida bus rodoma kiekvieną sekmadienį, 17 valandą per LNK. Živilė dirbs komandoje su prisiekusiais automobilininkais Dainium Leonavičiumi ir Valdu Valiukevičiumi . „Labai džiaugiuosi, kad Živilė tapo mūsų komandos nare, - sako laidos prodiuseris Valdas Valiukevičius.

Kokį automobilį įsigyti? Vieniems svarbiausia – variklio tūris, kitiems – automobilio spalva, tretiems – kaina. O ką sufleruoja horoskopas? Pasirodo, kartais lemiamu kriterijumi gali tapti ir automobilio kuriamas įvaizdis ir netgi pavadinimas. Avinas. Avinai – tikri greičio fanatikai. Automobilis jiems – aistra, nuotykis, laisvė. Jam labiausiai tiks raudonas, „Ferrari“ tipo automobilis ar bet koks sportinis modelis. Neatsitiktinai: juk šio ženklo metalas – geležis, ferrum.

Europos kelių policijos tinklo (TISPOL) iniciatyva 2010 m. rugsėjo 13-19 d. daugelyje Europos šalių organizuojamos policinės prevencinės priemonės, skirtos užtikrinti vairuotojų ir keleivių saugos diržų ir vaikams skirtų specialių sėdynių naudojimą. Lietuvos kelių policijos pareigūnai taip pat dalyvauja šioje akcijoje. Visą savaitę pareigūnai keliuose tikrins, ar transporto priemonių vairuotojai ir keleiviai tinkamai vykdo Kelių eismo taisyklių (Žin., 2003, Nr. 7-263; 2008, Nr.

Vairavimo metu valgantys vairuotojai iki dviejų kartų padidina susidūrimų tikimybės riziką. Tyrimai parodė, kad valgymas ir gėrimas gali atitraukti vairuotojo dėmesį labiau, nei kalbėjimas  mobiliuoju telefonu. 1,7 proc. vairuotojų, patekusių į avarijas, valgė arba gėrė vairuodami, o mobiliuoju telefonu kalbėjo 1,5 proc. į eismo įvykius patekusių vairuotojų.

Girtiems prie vairo įkliuvusiems Seimo nariams, kitaip nei paprastiems mirtingiesiems, gresia nerealios bausmės. Netgi švelnesnės už numatytą minimalią bausmę. Tokios, kokių net Administracinių teisės pažeidimų kodekse nėra. Kuo skiriasi brangių alkoholinių gėrimų pripampęs ir prie automobilio vairo sėdęs kostiumuotas valdžios atstovas nuo eilinio bėdžiaus, kuris išdrįso vairuoti prigėręs pigaus alaus? Niekuo. Nes abu jie – potencialūs žudikai ant ratų.

Kai kurių vairuotojų mėgstamas posakis “Moteris už vairo - nelaimė kelyje" yra atgyvenęs ir visiškai prasilenkia su šių dienų realybe, bylojančia, kad didžiausi nelaimių kelyje kaltininkai - vyrai. “Tai - viduramžiškas prietaras,- sako Radviliškio rajono policijos komisariato Organizacinio poskyrio viršininkė Rasa Stasiulaitienė. - Deja, kai kurie vyrai tuo vis dar tiki ir bando įtikinti kitus.

Vienas Vokietijos pilietis 51 metus važinėjo automobiliu be vairuotojo pažymėjimo. Tai trečiadienį pranešė Oberhauzeno policijos pareigūnai. Policijos duomenimis, antradienį 79 metų pensininkas, mašina važiuodamas į maisto prekių parduotuvę, nusprendė sutrumpinti kelią ir kirto ištisinę liniją. Policininkams pareikalavus parodyti dokumentus, garbaus amžiaus pažeidėjas pareiškė pametęs vairuotojo pažymėjimą.

Užsakovas nori kuo greičiau gauti krovinį, paslaugos teikėjas – kuo greičiau gauti pinigų iš užsakovo, o vairuotojas nori pailsėti, nes jau kelintą dieną yra verčiamas nusižengti darbo ir poilsio režimui. Vairuotojo kasdieninio vairavimo trukmė negali būti ilgesnė nei 9 val. Darbo laiką du kartus per savaitę galima pailginti iki 10 val. Po 4,5 val. darbo vairuotojas, jei nepradeda ilsėtis, turi padaryti ne trumpesnę kaip 45 min. pertrauką.

Ši Danijoje sukurta socialinė reklama ragina atsargiai važiuoti net dviratininkus. Balsas už kadro ragina atidžiai dairytis į šalutinius kelius – niekada nežinai, ką juose gali sutikti.

1. Važiuoti mažesniu greičiu, nes esant aukštai temperatūrai, padangos kur kas greičiau įkaista. Aukšta temperatūra susilpnina padangos protektorių. Nepakankamas oro slėgis, per didelė apkrova padidina šilumą padangos viduje, todėl padidėja jos sprogimo galimybė. 2. Transporto priemonės nereikėtų statyti susuktais ratais, nes taip padidinama padangos deformacijos tikimybė.

Sankryžoje užmigęs girtas sostinės vairuotojas dvejus metus negalės sėsti prie vairo ir turės sumokėti 2 tūkst. litų baudą. Taip nusprendė Vilniaus miesto 1 apylinkės teismas. Pažeidėjas nubaustas už tai, kad birželio 22-osios vidurdienį Vilniuje, Kalvarijų-Žalgirio gatvėmis, būdamas neblaivus vairavo automobilį.

Italams svarstant galimybę garbaus amžiaus žmonėms uždrausti vairuoti, Lietuvos susisiekimo ministras Eligijus Masiulis atkerta, kad ne amžius lemia vairavimo gebėjimus, ir tokios galimybės mūsų šalyje nesvarstomos. Susisiekimo ministras nesąmone vadina bandymus įvesti taisyklę, kad nuo tam tikro amžiaus visi asmenys nebegalėtų vairuoti. Pirmieji apie teisės vairuoti senoliams atėmimą prabijo italai.