vairavimas

Naudojimasis mobiliuoju telefonu vairuojant gali būti toks pat pavojingas, kaip ir vairavimas kraujyje esant 0,8 promilėms alkoholio, t. y. dvigubai daugiau nei leistina norma vairuotojams Lietuvoje. Mobiliaisiais telefonais besinaudojantys vairuotojai į situacijas, kuriose būtina staigiai stabdyti, reaguoja 9 proc. lėčiau. Mobilieji telefonai gali neigiamai paveikti eismo saugumą keliuose, tad naudotis jais vairuojant reikėtų kiek įmanoma mažiau.

Kaip manote, ar garsus lenktynininkas Niurburgringo trasoje gali skleisti šiokią tokią baimę patvirtinančius garsus ir desperatiškai ieškoti įsikibti patogesnių objektų rimto automobilio salone? Tikrai taip, taip gali pasielgti net „F-1“ legenda Deividas Kulthardas. Žinoma, jei jis sėdi ne prie vairo.

Ar gali saulės spinduliai kelti grėsmę vairuotojams? Duomenys iš Didžiosios Britanijos atskleidė, jog eismo įvykiuose, kurių priežastis – saulės spinduliai, sunkius sužeidimus patiria daugiau žmonių, negu avarijose, kilusiose dėl nepalankių oro sąlygų ar akinančios kitų transporto priemonių šviesos kartu sudėjus. Didžiausia rizika būti apakintiems saulės yra anksti ryte bei prieš sutemas – tada, kai saulė yra netoli horizonto linijos.

Pasamdytas pavežti sąskrydžio dalyvius vairuotojas mirė už autobusiuko, kuriame važiavo 20 žmonių, vairo. Telšių rajono policija dar negavo medikų išvadų dėl mirties priežasties. Manoma, jog vyras pervargo perkaitęs saulėje ir jį ištiko mikroinsultas. Tiksli priežastis, dėl ko mirė 65 metų vyras, nustatoma. Liudytojų teigimu, vairuotojas vežė keleivius blaivus. Nelaimė įvyko naktį iš šeštadienio į sekmadienį Telšių rajone prie Lūkšto ežero, kur vyko Darbo partijos sąskrydis.

Tęsiant priemones, griežtinančias vairuotojų atsakomybę keliuose, birželio 24-26 dienomis Alytaus apskrities vyriausiojo policijos komisariato Kelių policijos skyriaus pareigūnų iniciatyva vėl suorganizuota prevencinė priemonė, skirta transporto priemonių vairuotojų blaivumui, apsvaigimui nuo narkotikų, psichotropinių ar kitų psichiką veikiančių medžiagų, tikrinti. Iš viso patikrinti 294 automobilių vairuotojai.

JAV valstybės sekretorė Hillary Clinton viešai prabilo palaikanti Saudo Arabijos moteris ir jų protestą prieš nerašytą šalies įstatymą, draudžiantį moterims vairuoti automobilius. „Tai, ką šios moterys daro, yra drąsu, ir tai, ko jos siekia, yra teisinga. Jos susiburia, kad kartu kovotų už savo teises“, – kalbėjo JAV valstybės sekretorė H. Clinton. Iki šiol JAV valstybės sekretorė buvo tyli šio protesto rėmėja, praneša cnn.com.

Jis vairuoja susikaupęs, ramiai ir atsargiai, važiuoja negreit, nes jaučia atsakomybę sėdėdamas už vairo. Už save, kitus eismo dalyvius ir savo šeimininką.

Nors vairuotojai piktinasi dėl kai kurių kitų vairuotojų neatsakingo vairavimo bei sukuriamų avarinių situacijų, bet šiuo metu vis dažniau teigiama, kad vairavimo kokybė gerėja, didėja vairuojančiųjų tolerancija vieni kitų atžvilgiu ir stengiamasi nelakstyti lyg akis išdegus, laikytis kelių eismo taisyklių. Iš portalo Autogidas.lt apklausos rezultatų matyti, kad yra keli pagrindiniai dalykai, kurie labiausiai džiugina vairuotojus keliuose.

Kampanija „Women2Drive“ (liet. Moterys prie vairo) reikalauja moterims teisės vairuoti ir galimybės laisvai keliauti po Saudo Arabiją.Nors šalyje nėra jokių įstatymų, draudžiančių moterims vairuoti automobilį, tačiau religiniai įsakai dažnai interpretuojami kaip draudimas moterims sėsti prie vairo. Kvietimai, raginantys penktadienį moteris prisijungti prie akcijos, buvo platinami socialiniuose tinklapiuose.

Jei atvykusius į Lietuvą iš Vakarų šokiruoja banditiškas vairavimo stilius, jie aiškiai nėra matę, kaip Rusijoje vairuoja išdidūs kalniečiai. Važiuoti kartu su kitais taisyklių besilaikančiais „avinais", sprendžiant iš šio vaizdo siužeto, jiems tiesiog neleidžia savigarba. Perspėjimas: pasitaiko nenormatyvinės leksikos.

Testas subalansuotas moterims, bet gali pabandyti ir vyrai. Pateikiame 20 klausimų apie automobilius ir vairavimą, kuriuos išsprendęs ir teisingai atsakęs iki birželio 26 d., vienas laimingasis galės laimėti pasivažinėjimą su Barbara Racing komanda. Teisingai atsakę ras raides, iš kurių reikės sudaryti žodį. Teisingą žodį siųskite čia, temoje nurodę Balsas.lt testas. Sėkmės.

Kai lauke oro temperatūra yra 33°C, stovinčiame automobilyje per 20 minučių ji pasiekia 50°C, o po 40 minučių – beveik 60°C. Netgi jei aplinkos temperatūra yra neaukšta, pavyzdžiui, 21°C, šviečiant saulei automobilio vidus gali įkaisti tiek, kad buvimas jame kels pavojų sveikatai ir gyvybei. Dėl šios priežasties vaiko ar gyvūno palikimas automobilyje gali turėti rimtas pasekmes, įskaitant mirtį.

Nuo karščio kenčia ne tik žmonės, gyvūnai ar augalai, bet ir keliai. Plieskiant saulei, kelių danga lydosi tiek, kad pravažiavus sunkiasvorei technikai lieka provėžos. Tačiau kelininkai kol kas pavojaus dar neskuba skelbti. Tvyrant daugiau nei 30 laipsnių karščiui, keliai įkaista iki dar aukštesnės temperatūros. Tad kiekvienas važiuojantis automobilis, o ypač sunkiasvoriai vilkikai, kenkia dangai.

Ekstremalus vairavimas gali sukelti isteriją. Tuo nesunku įsitikinti pažiūrėjus į vieno vyriškio, kuris buvo milžinišku greičiu lekiančiame automobilyje, veidą. Vienas rusas nutarė pasivažinėti lenktynių stiliumi. Tiesa, automobilį vairavo ne jis, bet profesionalus tokio važiavimo ekspertas. Milžinišku greičiu lekiantis automobilis keleivio vietoje buvusiam rusui įvarė nemažai baimės, rašo dailymail.co.

Šis vaizdelis nufilmuotas pietinėje Rusijoje, Stavropolio krašte. Automobilyje sumontuota vaizdo kamera užfiksavo vietinio kelių erelio (pagal tų kraštų supratimą – džigito) šokį ant asfalto. Vaizdelyje užfiksuotas senas klasikinės komponuotės „Lada“ automobilis, kuris lėkdamas dideliu greičiu lenkė visą automobilių srautą iš dešinės, tačiau pritrūkus vietos staigiai metėsi į kairiausią eismo juostą. Būtent čia ir pritrūko vietos manevrui.

Kelių eismo taisyklėse apibrėžta, kad eismo dalyviai turi remtis tarpusavio supratimu ir pagarba, tačiau realybėje neretai šio punkto nesilaikoma. Yra daugybė situacijų, kurias sukuria patys vairuotojai ir dėl kurių neretai nutinka įvairių eismo įvykių. Autotransporto portalo Autogidas.lt respondentai įvardija, kokios situacijos vairuotojus labiausiai pykdo ir erzina. Vairuojančius asmenis labai pykdo tie vairuotojai, kurie nesilaiko kelių eismo taisyklių ir nežino, kas yra vairavimo kultūra.

Važiavimą, kai nuolatos dega žalias šviesoforo signalas ir kai netenka įstrigti automobilių spūstyse, turbūt galima pavadinti kiekvieno vairuotojo svajone. Tačiau realybėje ypač didžiųjų šalies miestų vairuotojams dažnai tenka gaišti savo laiką, eikvoti degalų sąnaudas laukiant, kol spūstys sumažės. Ką daro ir kaip elgiasi vairuotojai, nenorėdami stovėti nusidriekusiose automobilių eilėse? Maždaug trečdalis vairuotojų, autotransporto portalo Autogidas.

Automobilio vairavimas dažnai kelia įtampą, nervina ir sekina. Ir ne tik dėl to, kad vis dažniau patenkame į grūstis, kad automobilių vis daugiau, o judėjimas – vis lėtesnis. Ir net ne todėl, kad kiekvienas mano, jog „aplinkui vieni kvailiai“. Paprasčiausiai dėl visko, kaip visada, kalta žmogaus prigimtis. Žurnalas „Motor Trend“ atliko tyrimą, kuriuo siekė išsiaiškinti, kas gi labiausiai siutina vairuotojus. Apibendrinus paaiškėjo, kad labiausiai kelyje erzina 5 dalykai.

Draudimo bendrovė „PZU Lietuva“ kartu su Lietuvos kelių policijos tarnyba, siekdamos skatinti saugaus elgesio kelyje ir vairavimo kultūrą Lietuvoje, apdovanojo drausmingiausius šalies vairuotojus. Drausmingiausieji buvo išrinkti iš vairuotojų, šiemet sudariusiųjų transporto priemonės valdytojo civilinės atsakomybės draudimo sutartį ir turinčių nepriekaištingą septynerių metų vairavimo istoriją. Draudikų vertinimu, septynerių metų drausmingo vairavimo patirtis 20 proc.

Vilniaus apskrities vyriausiojo policijos komisariato Kelių policijos valdybos Kelių patrulių rinktinės pareigūnai, naudodamiesi policijos skiriamaisiais ženklais nepažymėtais, vaizdo įrašymo ir kita specialiąja įranga aprūpintais automobiliais, sostinėje fiksuoja transporto priemonių vairuotojų pavojingo ir chuliganiško vairavimo atvejus. Siekiama mažinti tokio vairavimo atvejų ir dėl jų kylančių eismo įvykių skaičių.

Lietuvoje sunkiai kelią skinasi ekologiškesni hibridiniai arba aplinkos neteršiantys elektra varomi automobiliai. Vilniuje surengta konferencija „Noriu vairuoti žalią“ parodė, kad mūsų vairuotojai dar labai mažai žino ne tik apie elektromobilius, bet ir apie galimybes važiuojant savo senu automobiliu mažiau teršti aplinką. Populiarina ekologišką transportą Ecodriving.

Siūlome jums trumpai paganyti akis. Šiame vaizdelyje įamžinta mažylių „Citroen“ trijulė efektingai skriejanti daugiaaukštėje automobilių aikštelėje. Scenarijus primityvokas – trijulė automobilių bando pasprukti iš daugiaaukštės aikštelės, kol ji bus uždaryta nakčiai. Kažkodėl mažyliai „Citroen“ skrieja atbuli ir išdarinėdami visokiausius triukus. Na, bet tai juk padangų gamintojo reklama, o ne dokumentika. Tiesiog tai yra gražu.

Alytaus aps. VPK gautas pranešimas, kad apie 13.40 val. kelio Alytus-Ūdrija-Krokialaukis 6-ame kilometre R. Š., gimęs 1983 m., gyv. Alytaus r., Krokialaukyje, vairuodamas automobilį „VW Golf“, ir važiuodamas Ūdrijos-Krokialaukio kryptimi, trenkėsi į ta pačia kryptimi važiavusio automobilio „VW Passat“, vairuojamo D. D., gimusio 1979 m., gyv. Alytuje, galinę automobilio dalį. Po smūgio automobiliai nuvažiavo nuo kelio ir apvirto.

Kaip manote, ar galima naudojant automobilį sukurti naują „Microsoft Word“ šriftą? Pasirodo, nors ir gana sudėtingai, tačiau tai įmanoma. Belgų „Toyota“ atstovybė inicijavo smagų  projektą, kur IT specialistai bendradarbiaudami su lenktynininku Stef van Campenhoudt naudojo kompaktišką „Toyota iQ“, kaip naujo šrifto linijų brėžtuvą. Ši nepigi atrakcija „Toyota“ pardavėjams tapo puikia reklama.

Venesueloje, kur benzinas beveik nemokamas, o sudėtingos kelių eismo taisyklės įvedamos ypač retai, pirmasis vairuotojas laikinai neteko teisių. Perpildytą, didelį autobusą vairavusį 41 metų Ramoną Parra policija sustabdė už greičio viršijimą. Be to, autobusas neturėjo vieno užpakalinio rato, praneša „Reuters“. Autobuse buvo daugiau keleivių nei leidžiama, o vienas iš šešių jo ratų buvo įspraustas automobilio viduje, žurnalistams teigė policijos vadovas Luisas Fernandezas.

Italai puikiai supranta gyvenimo skonį. Jų automobiliai gražūs, maistas beveik tobulas, o miesto autobusų vairuotojai nerūpestingai atsipūtę. Paprastai kalbėjimas telefonu ir vairavimas yra nesuderinami dalykai. O jei dar tokia nuodėmė daroma sėdint prie žmones vežančio miesto autobuso vairo... Tai būtų itin grubus netaktas. Bet, tik ne Italijoje.

Išskirtiniam, vieninteliam pasirodymui sostinėje (Pramogų banke) šiais metais besiruošiantis SEL lyderis Egidijus Dragūnas netrukus vėl galės vairuoti automobilį. Daugiau nei prieš pustrečių metų vairuotojo pažymėjimo netekęs dainininkas kaip tik ruošiasi vairavimo teorijos ir praktikos egzaminams, kuriuos artimiausiu metu mėgins išlaikyti. Ta proga Egidijus pats sau yra paruošęs dovaną – garaže jo laukia du naujutėliai automobiliai.

Dauguma vairuotojų teigia, kad sezoniškumas, pagerėję orai, šiltas pavasaris neturi įtakos jų vairavimo stiliui, tačiau vis dėlto maždaug kas penktas vairuojantis asmuo pripažįsta, kad šiltuoju sezonu šiek tiek atsipalaiduoja ir vairuoja lengvabūdiškiau – esant geram orui daug kas blaško dėmesį. Vairuotojai dažniausiai klysta netyčia Paklausti, ar tenka pažeisti kelių eismo taisykles, dauguma (60 proc.) autotransporto portalo Autogidas.

Naujas tyrimas parodė, jog vairuojant pavojingiausia klausyti „Beastie Boys“, „The Prodigy“ ir Kanye West'o kūrinių. „Halfords“ organizuoto tyrimo metu respondentų buvo paklausta, ar klausoma muzika turi įtakos jų vairavimui. 60% apklaustųjų atsakė, jog muzika tam turi įtakos. Kartu pabandyta išsiaiškinti, kokios dainos verčia vairuotojus spausti akseleratoriaus pedalą arba tapti agresyvesniais.

Siūlome jums pažiūrėti trumpą telefonu nufilmuotą vaizdelį. Čia svarbiausia ne vaizdo kokybė, o užfiksuotas faktas. Panašu, taip nutikti gali tik Rusijoje. Kaip manote, ar galimą važiuoti automobiliu be vairo? Pasirodo taip. Tai įrodė nežinomas Rusijos milicininkas. Automobilį veržliarakčiu jis vairuoja tai atsipalaidavęs, tarsi tai būtų kasdienis jo užsiėmimas.

Psichologų teigimu, būsimųjų vairuotojų elgesį didžiąja dalimi lemia tėvų rodomas pavyzdys vairuojant automobilį, suaugusiųjų požiūris į saugumą automobilyje ir kelyje, tėvų demonstruojamas požiūris į taisykles ir jų paisymas. Draudimo ekspertai teigia pastebintys, kad nepilnamečių vaikų turintys vairuotojai yra gerokai drausmingesni ir labiau paiso saugumą kelyje nei kitų amžiaus kategorijų vairuotojai.

„Aston Martin“ – kilminga britų markė. Nors tai ir sportiškų ambicijų kupini automobiliai, jų šeimininkai retai važiuoja „ant ribos“ – tiesiog toks jų statusas. Juk džentelmenas nebėga, o tik oriai eina. Tačiau treniruotės reikalingos net ir džentelmenams. Kad nekiltų problemų su sportišku charakteriu. Siūlome jums pasižiūrėti trumpą filmuką, kuriame lenktynių trasoje sukiojasi beveik visi „Aston Martin“ modeliai.

Nustatyta, kad eilinis statistinis britas nusižengia įstatymams 21 kartą per metus. Tarp dažniausiai įvykdomų pažeidimų minimi greičio viršijimas vairuojant, valgymas ar gėrimas vairuojant ir saugos diržo neprisisegimas, skelbia Britanijos laikraštis „The Daily Mail“. Tarp kitų reguliarių „automobilinių“ nusižengimų yra važiavimas degant raudonam šviesoforo signalui, automobilio statymas neleistinoje vietoje ar kitam asmeniui priklausančio automobilio vairavimas neturint tinkamo draudimo.

Tolimiausiuose pasaulio kampeliuose galioja keistos, juokingos, absurdiškos ir neįtikėtinos kelių eismo taisykles. 10 jų surinktos iš tolimų šalių, o viena mums labai artima ir pažįstama, bet sunkiai suprantama užsieniečiams. 1. Saudo Arabija. Šioje musulmoniškoje šalyje moterims apskritai neleidžiama vairuoti daugumoje viešų kelių. Joms draudžiama net važiuoti dviračiu. Sėsti prie vairo moterys gali tik privačiuose keliuose tarp gyvenamųjų rajonų.

Įsijungęs tarnybinio automobilio švyturėlius, vyriškis gąsdino miestelio gyventojus važiuodamas net šaligatviu. Apie įvykį policijai pranešė vietos gyventojai, pastebėję, kaip automobilis raižo vejas bei važiuoja šaligatviais. „Trūko tik garsiakalbio. Jis kažką rėkė pravėręs langą“, - pasakojo parduotuvės  darbuotoją, spėjusi atšokti nuo „ralisto“. Laimei, vyras pakluso policijos raginimui sustoti. Pirminiais duomenimis, nuvežtas į nuovadą aplinkosaugininkas pripūtė beveik dvi promiles.

Automobilių vairuotojai dažnai taip susireguliuoja šoninio vaizdo veidrodėlius, kad juose galėtų matyti savo automobilio kėbulo šonų atvaizdą. Toks veidrodėlių sureguliavimas sukuria „akląją zoną“, kurioje nesimato kitos transporto priemonės. Kiekvieną dieną vairuodami savo automobilius patenkame į kitų automobilių „akląsias zonas“, o jie – pasislepia mūsų „aklosiose zonose“, todėl, norint išvengti susidūrimo ar net rimtos avarijos, reikia tinkamai susireguliuoti automobilio veidrodėlius.

Kaip manote, ar daug bendrybių tarp europinio vilkiko kabinos ir šokių aikštelės? Nepatikėsite, tikrai labai daug. Tai įrodė vairuotojas iš Rumunijos, kurio neramios sielos siautulį užfiksavo sunkvežimio keleivis. Velniažin, kur čia šuo pakastas. Gal kaltas pietietiškas temperamentas, gal puiki nuotaika, o gal ir kokia užmigti ilgame kelyje neleidžianti cheminė medžiaga. Bet kuriuo atveju tokių šokių prie vairo dar niekada gyvenime matyti neteko.

Jei kelyje pastebite motociklą, turėtumėte laikytis bent keturių sekundžių atstumu nuo jo, t. y. dar didesniu, negu nuo priešais važiuojančio automobilio. Motociklų ir mopedų vairuotojai yra linkę stabdyti palaipsniui mažindami greitį ir perjungdami pavaras žemyn, o ne naudodamiesi stabdžiais. Tai reiškia, kad už jų važiuojantys vairuotojai negali pasikliauti vien tik stabdymo žibintu, kad suprastų, jog motociklininkas stabdo.

Atlikus apklausą paaiškėjo, kad beveik pusė Lietuvos vairuotojų vairuodami automobilį užsiima kokia nors kita veikla. Tačiau taip elgdamiesi jie ne tik pažeidžia Kelių eismo taisykles, bet ir kelia pavojų tiek savo, tiek aplinkinių saugumui. Lietuvos vairuotojai gana dažnai vairuodami užsiima kokia nors kita veikla nei vairavimas ar kelio stebėjimas. Tai parodė rinkos tyrimų bendrovės „GfK CR Baltic“ tinklalapio Autoledi.

Pernai sostinėje surengtas Nacionalinis kelių eismo taisyklių egzaminas, šiemet apims visą Lietuvą, praneša Lietuvos radijas. Egzamino dalyviams bus pateikta per trisdešimt klausimų, į kuriuos reikės atsakyti per 45 minutes. Pasak vieno iš žinių patikrinimo organizatorių, Lietuvos draudimo atstovo Nerijaus Višinsko, užduotys vairuotojams sudarytos, atsižvelgiant į dažnai pasitaikančias situacijas keliuose, kai dėl eismo taisyklių nežinojimo sukeliama avarinė padėtis.

Siūlome jums užmesti akį į Jungtinėse Valstijose užfiksuotą vaizdelį, kuriame užfiksuotas gana nevykęs kilmingo „Lamborghini Gallardo“ kabrioleto piruetas. Veiksmas vyko po automobilių mėgėjų susibūrimo, tad išsiskirstančią efektingų bolidų koloną prie sankryžos nusprendė nufilmuoti ir keli smalsuoliai. Užsidegus žaliai šviesai pirmas prie sankryžos stovėjęs „Lamborghini Gallardo“ šovė į priekį.

Siūlome jums pažiūrėti elementarų, telefonu nufilmuotą vaizdelį. Tai pati puikiausia iliustracija, kuri įrodo saugaus atstumo nuo priekyje važiuojančio automobilio svarbą. Veiksmas vyko Jungtinėse valstijose. Pasirodo, kad ir Amerikos greitkeliuose ant asfalto galima rasti visai nereikalingų dalykų. Neaišku dėl ko, bet šio vaizdelio autorius greitkeliu skriejo vaizdus fiksuodamas mobiliojo telefono kamera. Na, gal jis tiesiog bandė naują telefono aparatą.

Tolimiausiuose pasaulio kampeliuose galioja keistos, juokingos, absurdiškos ir neįtikėtinos kelių eismo taisykles. 10 jų surinktos iš tolimų šalių, o viena mums labai artima ir pažįstama, bet sunkiai suprantama užsieniečiams. 1. Saudo Arabija. Šioje musulmoniškoje šalyje moterims apskritai neleidžiama vairuoti daugumoje viešų kelių. Joms draudžiama net važiuoti dviračiu. Sėsti prie vairo moterys gali tik privačiuose keliuose tarp gyvenamųjų rajonų.

Siūlome jums užmesti akį visiškai kitoje žemės pusėje sukurtą socialinę reklamą. Tai australų saugaus eismo prievaizdų idėja. Sumanymas paprastas – kam stresuoti prie vairo, jei ten galima atsipalaiduoti. Juk tai puiki vieta savotiškai meditacijai. Vairuotojo darbo vieta yra ta, kur viskas galėtų būti kitaip. Juk čia žmonės itin dažnai pasiduoda savo ydoms ar išoriniams veiksniams.

Dėl vairuotojų vyrų kaltės įvykusi avarija atneša daugiau nuostolių nei moterų, remdamiesi savo statistika praneša šalies draudikai. Moterys du kartus rečiau kelyje naudojasi nemokamos pagalbos paslauga, kuri teikiama kasko draudimu apsidraudusiems klientams. Tačiau gražiosios lyties atstovės dažniau būna kaltos dėl avarijų.

Nuo vakar įsigaliojo kai kurie Administracinių teisės pažeidimų kodekso (ATPK) pakeitimai, sugriežtinantys administracinę atsakomybę už padarytus Kelių eismo taisyklių (KET) pažeidimus. Sugriežtinta numatyta atsakomybė už kelio ženklų ar ženklinimo nesilaikymą, vairuotojų pareigų pėstiesiems (išskyrus nesustojimą prieš pėsčiųjų perėją, kaip to reikalauja taisyklės) nevykdymą, važiavimą šaligatviu, veja ar pėsčiųjų (dviračių) taku.

Atlikus apklausą paaiškėjo, kad daugumai lietuvių vairuoti patinka. Pusei apklaustųjų vairuoti automobilį – malonumas. Vyrai vairuoja dažniau, nes tarp jų yra daugiau dirbančiųjų prie vairo, bet aktyviau vairuoja vis daugiau moterų. Beveik pusė apklaustųjų vairuoja iki 10 metų. Vidutiniškai lietuviai prie vairo praleidžia apie 5–10 val. per savaitę.

Atlikus apklausą paaiškėjo, kad daugumai lietuvių vairuoti patinka. Pusei apklaustųjų vairuoti automobilį – malonumas. Vyrai vairuoja dažniau, nes tarp jų yra daugiau dirbančiųjų prie vairo, bet aktyviau vairuoja vis daugiau moterų. Beveik pusė apklaustųjų vairuoja iki 10 metų. Vidutiniškai lietuviai prie vairo praleidžia apie 5–10 val. per savaitę.

Draudimo bendrovė „PZU Lietuva“ 2010 metais užregistravo 23 proc. mažiau draudžiamųjų įvykių, kuriuos sukėlė nenustatyti automobiliai, palyginus su 2009 metais. Eismo įvykiai praėjusiais metais sudarė 72 proc. visų savanoriško Kasko draudimo įvykių. Likusią dalį sudarė gamtos stichijų sukeltos žalos, vandalizmo atvejai, vagystės ir kitos žalos automobiliui. Vidutinė Kasko draudimo išmoka už susidūrimus su kitu automobiliu 2010 metais buvo 2500 litų. „2009 m. buvo išmokėta 84 proc.