renault

Atsidarę skirtingų ralio varžybų rezultatų suvestines, net neabejojame, jog ten surasite Audronio Gulbino ir Vyčio Pauliukonio pavardes. Eilę metų skirtingose automobilių sporto lenktynėse dalyvavęs ir dešimtyje skirtingų varžybų Lietuvoje ir už jos ribų pergales iškovojęs ekipažas netrukus iškeliaus į kone rimčiausią iššūkį.

Išlaikant į vertę orientuotą pardavimo politiką, „Renault“ pardavimas visame pasaulyje pasiekė 354 545 vienetus* (lengvųjų ir lengvųjų komercinių automobilių), t. y. 9 % daugiau nei 2022 m. I-ąjį ketvirtį.

Vilniuje Nigerijos ambasados darbuotojas vairavo neblaivus, apgadino kelio grindinį ir stulpelį.  Kaip pranešė Policijos departamentas, vėlų ketvirtadienio vakarą, apie 23.34 val., Ozo gatvėje pastebėtas skiriamojoje juostoje stovintis apgadintas automobilis „Renault Vel Satis“. Taip pat rastas apgadintas sankryžoje esantis grindinys bei metalinis stulpelis. Aiškinantis įvykio aplinkybes nustatyta, kad automobilį vairavo neblaivus (2,19 prom.) Nigerijos ambasados 41 metų darbuotojas.

Naujoji „CMF-B EV“ platforma, kuri pirmą kartą bus panaudota naujajame „Renault 5“, turės užtikrinti geriausias savo klasėje eksploatacines savybes. Todėl į naują platformą perkelta 70 proc. dalių, kurios buvo naudojamos „CMF-B“ platformoje, skirtoje „Clio“ ir „Captur“. Palyginti su „ZOE“, „CMF-B EV“ platformos gamyba yra 30 proc. pigesnė. Naująją modulinę platformą lengviau gaminti ir plėtoti. Be to, ji padeda optimizuoti naujos kartos B segmento elektromobilių kūrimą.

„Renault“ pristato naująjį „Espace“ – naują 5 arba 7 vietų keleivinį automobilį, kuris papildys modelių asortimentą ir taps prekių ženklo lyderiu C ir D segmentuose. „Espace“ sukėlė revoliuciją, pateikė ateities viziją ir niekada nenustojo keistis kartu su laiku. Šiandien naujasis „Espace“ yra visureigis, pasižymi sportišku ir elegantišku dizainu, o „Esprit Alpine“ apdaila suteikia sportinio stiliaus bruožų.

Vokietijos techninės patikros įmonių asociacija „Dekra“ paskelbė automobilių sąrašą, kuriame pateikiami prasčiausiai 100 tūkst. kilometrų iššūkį įveikę modeliai. „Dekra“ savo gimtojoje šalyje žinoma kaip savo srities specialistė, padedanti keliems automobilių tema rašantiems žurnalas atskleisti automobilių silpnąsias vietas. Vienas iš jų – „Autobild“. Būtent „Autobild“ leidinio žurnalistai nuolatos kreipiasi į „Dekra“ specialistus, kurie nuodugniai patikrina ir įvertina 100 tūkst.

„Renault Sport“ padalinys eilę metų kūrė išskirtinai automobilių entuziastams skirtus modelius. Kiekvienas iš jų sulaukė visuotinio pripažinimo, tačiau „Renault Laguna Biturbo“ gimė gerokai anksčiau negu įžymusis „Renault Clio Williams“ ar Niurburgringo trasos rekordus gerinusi „Renault Megane R.S.“. Vis dėlto, „Megane Biturbo“ buvo sukurtas siekiant pasiūlyti dar neregėtą dinamiką. Na, bent jau „Renault“ automobilių standartais.

Norint pagaminti pažangių technologijų kupiną automobilį, tam reikia pažangiomis technologijomis aprūpintos gamyklos. „Renault“ norėdama užtikrinti, jog naujasis „Austral“ pasižymėtų aukščiausia įmanoma kokybe, visapusiškai modernizavo Palensijoje (Ispanija) esančią gamyklą. Automobilyje įdiegtos ne mažiau kaip 32 pažangiosios pagalbos vairuotojui sistemos (ADAS), įskaitant naujos kartos priekinio stiklo projekcinį ekraną, kurio nustatymai buvo derinami itin kruopščiai.

Prancūzijos automobilių gamintoja „Renault“ ketvirtadienį pranešė, jog  2022 metais padidino gamybos pelningumą, tačiau pardavus verslą Rusijoje bendrovė patyrė grynųjų nuostolių. 2022 metais „Renault“ padidino veiklos pelno maržą iki 5,6 proc. pardavimų, o šiemet siekia ją padidinti bent iki 6 procentų. Tuo tarpu pardavimai išaugo 11,4 proc. iki 46,4 mlrd. eurų (49,7 mlrd.

Sausio mėnesį „Renault“ oficialiai pristatė naują sportiškos „Renault Megane“ versijos modifikaciją, su kuria gamintojas siekia atsilabinti su pajėgiausia ir daugiausiai gerų emocijų teikiančiu modeliu – „Megane R.S.“. Nors „Renault“ neplanuoja pasiūlyti naujos kartos „Megane R.S.“ modelio, tačiau tai nereiškia, jog dabar reikėtų šį modelį užmiršti. Anaiptol.

Iš tinklo įkraunami hibridiniai automobiliai šiandien pristatomi kaip tarpinė stotelė tarp tradicinių ir elektrinių automobilių, tačiau naujausių iš tinklo įkraunamų hibridinių automobilių tyrimai rodo, kad mieste ir užmiestyje jie pasižymi gerokai didesne tarša negu deklaruoja gamintojai.

Preliminariais „AutoTyrimų“ duomenimis, gautais pagal ES reglamentuotą metodiką išanalizavus VĮ „Regitra“ pateiktus pradinius duomenis, 2023 m. sausį Lietuvos naujų lengvųjų automobilių (M1 ir N1) registravimas sumažėjo 7,5% iki 2ʼ333 vnt. Pagrindinės to priežastys yra vis dar nesibaigiantys automobilių tiekimo sutrikimai ir dėl ekonominių sunkumų jau pradėjusi slopti paklausa. 2022 m. sausį šalyje buvo įregistruoti 2ʼ523 automobiliai.

Nauji Europos Sąjungos automobilių saugumo standartai turės įtakos sportiškų automobilių gamintojų galimybėms patenkinti noriničų įsigyti „Alpine A110“ paklausą. Vadovaujantis naujomis automobilių homologacijos taisyklėmis, visi Europos Sąjungos teritorijoje parduodami automobiliai privalės turėsi aktyviąsias saugumo sistemas.

Prancūzijos automobilių gamintoja „Renault“ sumažins valdomą partnerės iš Japonijos „Nissan“ akcijų paketą, o naujasis įmonių susitarimas bus skirtas atkurti sudėtingą laikotarpį išgyvenantį dviejų gamintojų aljansą, sakoma pirmadienį paskelbtame pranešime. Be to, „Nissan“ perims dalį naujos „Renault“ elektromobilių įmonės „Ampere“ akcijų, nors investicijų dydis kol kas nepaskelbtas.

Drastiškai sumažėjusi tradicinių vienatūrių paklausa skatina net ir šio segmento pradininkus imtis ne visiems priimtinų sprendimų. Prancūzijos automobilių gamintojas paskelbė, jog sekanti „ Espace“ modelio karta transformuosis iš vienatūrio į 5 arba 7 vietų SUV.

2022 metais komercinių automobilių segmente Lietuvoje „Renault“ gamintojas ir toliau tvirtai užėmė pirmąją vietą, o šios markės lengvuosius komercinius automobilius rinkosi kas ketvirtas pirkėjas. Iš viso pernai Lietuvoje buvo įregistruota 3317 naujų N1 kategorijos komercinių automobilių – 3 proc. mažiau nei prieš metus. Populiariausi buvo „ Renault“ markės automobiliai – net 838 mašinos buvo pažymėtos šio gamintojo ženklu arba 9 proc. daugiau nei prieš metus, o tai sudarė 25 proc.

Nuo 2023 m. sausio 1 dienos įsigaliojo PVM lengvata už įsigyjamus M1 klasės elektromobilius, kurių vertė neviršija 50 tūkst. eurų. Šį lengvata – tik viena iš priemonių, skirtų skatinti šių transporto priemonių pirkimą ir naudojimą Lietuvoje. Mūsų šalyje vis labiau plečiama elektromobiliams skirta infrastruktūra, taikomos įvairios kompensacijos ir lengvatos. Pagal VĮ „Regitra“ duomenis, Lietuvoje 2018 m. buvo įregistruota mažiau nei tūkstantis M1 klasės grynųjų elektromobilių.

Tarptautinėje Briuselio automobilių parodoje, „Jeep Avenger“ buvo oficialiai paskelbtas „European Car of the Year 2023“ nugalėtoju. Pirmasis „Jeep“ elektromobilis, sukurtas išskirtinai Europos rinkai, iš konkurso komisijos narių gavo 328 taškus ir susikrovė nemažą persvarą prieš antroje vietoje likusį „Volkswagen ID.Buzz“ (241 balas) ir trečioje vietoje likusią „Nissan Ariya“ (211 taškų). Volkswagen ID.

Kai kurie automobiliai sulaukia milžiniškos sėkmės, kai kuriems sekasi šiek tiek prasčiau. Taip pat yra dar viena automobilių kategorija į kurią galima sudėti pačius nesėkmingiausius gamintojų projektus. Ne dėl to, jog jie buvo prasti, neįdomūs ar neverti serijinės gamybos, o dėl to, jog jie tiesiog nesugebėjo surasti pakankamai pirkėjų. Europa yra vienintelis regionas pasaulyje, kuriame automobiliams keliami itin aukšti reikalavimai.

Hibridiniai automobiliai išgyvena tikrą pakilimą ir yra paklausūs ne tik nauji, bet ir antrinėje rinkoje. Šiems automobiliams, kaip ir turintiems vidaus degimo variklius, reikalinga alyva ir eksploataciniai skysčiai, tačiau dėl specifinio jų jėgos agregatų veikimo hibridams bet kas netiks.

Dešimtmečius vykstantis „Europos metų automobilio“ konkursas pamažu artėja link finišo tiesiosios. 2023 metų, sausio 13 dieną, konkurso organizatoriai paskelbs prestižinio „Europos metų automobilio“ konkurso nugalėtoją. Šiemet rinkimuose dalyvavo tikrai nemažai dalyvių.

Įgyvendindama „Renaulution“ strateginį planą, „Renault“ grupė skelbia spartinanti savo pramoninių objektų priklausomybės nuo iškastinio kuro mažinimo planą, sudarydama tris strategines ir precedento neturinčias partnerystes, kad pasiektų energetikos pertvarkos tikslus.

  Daugiau nei mėnesį trukęs baigėsi „Lietuvos metų automobilio 2023“ konkursas. 27 automobilius nuodugniai išbandę, patikrinę ir įvertinę konkurso komisijos nariai – dešimt Lietuvos automobilių žurnalistų – išrinko nugalėtoją, kuriuo tapo prancūziškas „Citroën C5 X“.   Toks sprendimas sulaukė dviprasmiškų vertinimų: vieni pasirinkimą gyrė, kiti – stebėjosi.

Pačiame sostinės centre, rikiavosi naujausi šalies automobiliai – taip atrodė Vilniaus universiteto rūmuose surengtas iškilmingas konkurso „Lietuvos metų automobilis 2023“ finalas. Po įnirtingo dešimties komisijos narių balsavimo čia paaiškėjo, kuris automobilis turės teisę vadintis ateinančių metų geriausiu modeliu.

„Renault Trucks“ pristatė elektra varomų sunkiasvorių sunkvežimių gamą. Pirmieji naujuoju gamintojo logotipu paženklinti elektriniai „Renault Trucks E-Tech T“ ir C modeliai nuo kitų metų serijiniu būdu bus surenkami bendrovės gamykloje Bourg-en-Bresse mieste. Užsakyti šiuos sunkvežimius galima jau dabar.

  Paklausti, kodėl renkasi naują, o ne pavažinėtą automobilį, vairuotojai bene dažniausiai akcentuoja, jog nori važinėti patikimai ir saugiai. Būtent saugumas yra automobilio savybė, kuri vertinant transporto priemonės gerumą nurodoma kaip svarbiausia. Ir, šiukštu, nė vienas nenori išbandyti, kiek turimas automobilis yra saugus realiame gyvenime.

  Pirmą kartą Lietuvoje surengtoje konferencijoje „Plug-in 2022“, skirtoje automobilių technologijoms, aptarta ne tik tai, kuo važinėsime ateityje, bet įvardyti septyni geriausi šių metų automobilių modeliai, dalyvaujantys konkurse „Lietuvos metų automobilis 2023“.   Visą dieną Vilniaus universiteto Mokslinės komunikacijos ir informacijos centre (MKIC) vykusioje konferencijoje aptarta, ko reikia, kad Lietuvoje važinėtų autonominiai automobiliai, taip pat tai, ar šiuolaikinėms transp...

  Pastaruosius kelerius metus „Lietuvos metų automobilio“ rinkimų maratone vertinimo komisijai talkina solidus būrys atskirų sričių ekspertų – nuo automobilius kuriančių dizainerių ir pakabos inžinierių iki techninės apžiūros ekspertų ir profesionalių lenktynininkų. Visgi tiek sudėtingų mokslinių tyrimų, kiek jų atliekama bandymų stovykloje Druskininkuose, konkurse dar nėra buvę.

Prancūzijos automobilių gamintoja „Renault“ antradienį paskelbė apie esminę reorganizaciją, kurios metu ketina atskirti elektromobilių ir transporto priemonių su vidaus degimo varikliais gamybos veiklas.  Naujai sukurtos elektrinių transporto priemonių ir programinės įrangos įmonės „Ampere“ pirminis viešas akcijų siūlymas (IPO) Paryžiaus akcijų biržoje „Euronext“ bus surengtas ne anksčiau kaip kitų metų antroje pusėje, sakoma pranešime.

  Šąlant orams ir pamažu įsibėgėjant lapkričiui, Lietuvoje oficialiai prasideda žieminių padangų ir mažesnio greičio magistraliniuose keliuose sezonas. Tad „Lietuvos metų automobilio 2023“ komisija nusprendė išnaudoti paskutinę progą važiuoti greičiau: sėdo prie dešimties šių metų konkurse esančių elektromobilių vairo ir patikrino, kas nutinka, kai jais važiuojama taip, kaip visi kiti eismo dalyviai – magistralėje 130 km/val. greičiu.

Prancūzijos automobilių gamintoja „Renault SA“, įplaukas trečiąjį metų ketvirtį padidinusi penktadaliu, patvirtino anksčiau skelbtas prognozes visiems šiems metams. Pasak bendrovė pranešimo, pardavimų pajamos liepos-rugsėjo mėnesiais, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu pernai, išaugo nuo 8,12 mlrd. iki 9,78 mlrd. eurų. Kita vertus, praėjusių metų duomenys buvo pakoreguoti dėl veiklos Rusijoje nutraukimo šiais metais – bendrovė pašalino veiklą Rusijoje iš konsoliduotų finansinių ataskaitų.

„Renault 4“ yra daug daugiau nei automobilis – tai tikra ikona. Daugiau kaip 8 mln. vienetų parduota daugiau kaip 100 šalių, todėl jau 60 metų šis automobilis įveikia kartų ir socialinius skirtumus. Jis patogus tiek mieste, tiek užmiestyje – modelis yra universaliai pritaikytas ne tik važinėti į darbą, bet ir ilgoms kelionėms, krovinių vežimui ir dar daugiau.

Europiečių numylėtinis turėjo paneigti eilę retkarčiais juokingų stereotipų, dėl kurių „Dacia“ buvo kritikuojama ir peikiama. Vis dėlto, „Renault“ eksperimentas su „Dacia“ atsipirko su kaupu. Visapusiškai pasikeitusi išvaizda „Dacia“ pristatydama antros kartos „Duster“ teigė, jog kiekviena visureigio kėbulo detalė buvo visiškai nauja.

„Renault“ nėra tas gamintojas, kurio inžinieriai būtų ką tik praėję pirmąjį elektromobilių kūrimo kursą. Tam tikra prasme, „Renault“ buvo vienas iš pirmųjų prekės ženklų, kuris į elektrifikaciją pradėjo investuoti anksčiau negu to reikalavo Europos Sąjunga ar patys automobilių pirkėjai.

Naujų automobilių pardavimų apimtys Europoje jau kurį laiką nedžiugina nei gamintojų, nei jais prekiaujančių įmonių atstovų. Vis dėlto, rugpjūčio mėnesio statistika rodo, jog Europos naujų automobilių rinka pademonstravo nežymų ūgtelėjimą. Būtent rugpjūčio mėnesį, kai dauguma gamyklų Europoje stabdo savo veiklą dėl darbuotojų atostogų, naujų automobilių pardavimų apimtys išaugo 4,4 proc.

Kol gamintojai ieško būdų, kaip atpiginti elektrinės pavaros technologiją sunkiajam transportui, rinkos dalyviai žvalgosi į jau dabar pasiekiamus sprendimus. Vienu tokių įvardijamas iš hidrinto augalinio aliejaus (angl. Hydrotreated Vegetable Oil, HVO) gaminamas biodyzelinas – ekologiški degalai iš atsinaujinančių žaliavų. Šiandien tai viena „žaliausių“ degalų alternatyvų dyzeliniams automobiliams.

Prancūzijos automobilių gamintoja „Renault“ penktadienį pranešė, kad jos sprendimas pasitraukti iš Rusijos rinkos įstūmė bendrovę į nuostolius 2022 metų pirmąjį pusmetį, tačiau pareiškė esanti įsitikinusi, jog naujieji modeliai padės iš jų išbristi. Gamintojos pranešime teigiama, kad sausio–birželio mėnesiais ji patyrė 1,6 mlrd. eurų (1,6 mlrd. JAV dolerių) grynųjų nuostolių, palyginti su 368 mln. eurų pelnu per tą patį laikotarpį pernai.

Prancūzijos automobilių gamintoja „Renault“ antradienį pranešė, kad jos automobilių su vidaus degimo varikliais bei elektrinių transporto priemonių pardavimai pirmąjį šių metų pusmetį sumenko dėl pasaulinio puslaidininkių trūkumo. Bendrovė pažymėjo, kad per pirmąjį 2022 metų pusmetį pardavė 1 000 199 transporto priemones – 12 proc. mažiau, palyginti su tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu.  Į abiejų metų duomenis nebuvo įtraukti pardavimai Rusijoje.

Europos naujų automobilių vertinimo programoje „Euro NCAP“ sėkmingai pasižymėjo komercinis „Fiat Ducato“. Surinkęs net 88 proc. bendrų vertinimo balų „Fiat Ducato“ gerokai aplenkė varžovus ir tapo pirmuoju platininį įvertinimą pelniusiu furgonu. „Tai vienas svarbesnių pripažinimų šiam modeliui.

Preliminariais „AutoTyrimų“ duomenimis, gautais pagal ES reglamentuotą metodiką išanalizavus VĮ „Regitra“ pateiktus pradinius duomenis, 2022 m. gegužę Lietuvos naujų lengvųjų automobilių (M1 ir N1) registravimas sumažėjo 29,2% iki 3’016 vnt. 2021 m. gegužę šalyje buvo įregistruota 4’257 automobiliai.

Pirmąjį šių metų ketvirtį Europoje buvo užregistruoti 325 285 nauji elektriniai lengvieji automobiliai. Tai yra daugiau nei 60 proc. daugiau nei per tą patį praėjusių metų laikotarpį. Žvelgiant į elektromobilių paklausą skirtingose Europos šalyse, didžiausios elektromobilių rinkos išlieka Vokietija, Jungtinė Karalystė ir Prancūzija. Ir tai neturėtų stebinti, nes tai – trys didžiausios Europos naujų automobilių rinkos. Vis dėlto, nevertėtų ignoruoti Norvegijos.

Vidutinės klasės automobilis – senokai girdėtas apibrėžimas, ar ne? Šiandien, nuosaikesnio prekės ženklo sedanas (arba universalas) tampa nykstančia rūšimi, dėl pasaulį užvaldžiusios SUV pandemijos, o ir gamintojų pasirinkta strategija paklojo ganėtinai tvirtus pamatus tam, jog retkarčiais nuobodokos išvaizdos sedanas (arba universalas) patektų į istorijos vadovėlius.

Šiemet „Europos metų automobilio“ rinkimuose sužibėjusį visiškai naują elektromobilį „Renault Megane E-TECH Electric“ jau galima išvysti ir Lietuvoje. Jis pirmą kartą Baltijos šalyse demonstruojamas gegužės viduryje duris atvėrusiame naujajame Prancūzijos gamintojo atstovės mūsų šalyje, bendrovės „Sostena“, automobilių centre Savanorių prospekte, Vilniuje. Naujosios beveik 5 tūkst.

5 iš 12. Tokia, šių metų konkurso „Lietuvos komercinis automobilis 2022“ dalyvių, turinčių elektros ir vidaus degimo variklius, proporcija, brukte bruka mintį, kad po dyzelgeito kilęs transporto elektrifikacijos bumas neatpažįstamai pakeis situaciją ne tik asmeninės paskirties, bet ir komercinių automobilių parke. Tačiau logistikos verslo profesionalai šias permainas kol kas vertina santūriai. Kodėl? Tam yra kelios priežastys.

Prancūzijos automobilių gamintojas „Renault“ pranešė, jog ruošiasi parduoti kontrolinį „AvtoVAZ“ akcijų paketą Rusijos mokslo institutui, ir pridūrė, kad į sandorį įtraukta šešerių metų akcijų išpirkimo galimybė. Labiausiai su Rusijos rinka susijusi automobilių gamintoja sakė, kad jos turimas beveik 67,69 proc.

Prancūzijos automobilių gamintojas „Renault“ pardavė savo gamybos aktyvus Rusijoje šios šalies vyriausybei, pirmadienį pranešė abi šalys. „Renault“ valdė 67,7 proc. didžiausios Rusijoje automobilių gamintojos „AvtoVAZ“ akcijų, taip pat turėjo savo automobilių surinkimo įmonę Maskvoje, tačiau patirdamas spaudimą dėl Kremliaus karinės intervencijos į Ukrainą nusprendė pasitraukti iš Rusijos.

Rusijoje buvo nacionalizuota koncernui „Renault“ priklausanti automobilių gamykla, kuri dėl karo ir sankcijų buvo sustabdžiusi veiklą. Ją perėmę rusai dabar gamins senoviškus „Moskvič“ automobilius. Apie tai pareiškė Maskvos meras Sergejus Sabianinas. „Užsienio savininkas priėmė sprendimą uždaryti „Renault“ gamyklą Maskvoje. Tai jo teisė, tačiau mes negalime leisti, kad daugiatūkstantinis darbo kolektyvas liktų be darbo.

Ketvirtadienį, gegužės 12-ąją, Vilniuje duris atvėrė moderniausias Rytų Europoje „Renault“ ir „Dacia“ centras – jau antrasis sostinėje, priklausantis bendrovei „Sostena“. Įmonės atstovai pažymi, kad Savanorių prospekte atidarytose beveik 5000 m2  ploto automobilių prekybos ir priežiūros erdvėse visus bendrovės klientų poreikius dabar įmanoma patenkinti vienoje vietoje.

Transporto pasaulyje yra tokia aksioma: „geriausias“ automobilis tas, kuris už mažiausią kainą perveža daugiausia krovinių. Todėl inžinieriai ir konstruktoriai ilgą laiką liūto dalį dėmesio skirdavo būtent šio uždavinio sprendimui, todėl – bent jau teoriškai – logistikos įmonių strategams norint išsirinkti optimalų darbo įrankį pakanka atidžiai pastudijuoti į lenteles surikiuotus eksploatacinius duomenis ir viskas bus aišku. Tačiau praktiškai pasirinkimas visuomet gerokai sudėtingesnis.