ferrari

Kalbos apie Ferrari sugrįžimą į ilgųjų nuotolių lenktynes greičiausiai nesibaigs, tol kol Ferrari nepristatys lenktynėms paruošto bolido. Todėl nenuostabu, kad talentingi Ferrari markės gerbėjai pradeda kurti įvairias vizualizacijas, kurios priverčia visus automanus įsivaizduoti kaip vienas ar kitas automobilis galėtų skrieti lenktynių trasoje. Šiandien jums norime parodyti Danielle Peligra sukurtas vizualizacijas, kurias mūsų nuomone, Ferrari turėti paversti realybe.

Porsche ne vienintelė kompanija, kuri siekia pasipelnyti iš didėjančios prašmatnių automobilių paklausos. Per artimiausius kelis metus Ferrari ne tik atnaujins visą modelių gamą, bet ir pristatys visiškai naują modelį. Tačiau apie viską nuo pradžių. Jau kitą metais išvysime atnaujintą Ferrari 458 Italia, kuri turės turbininį motorą pajėgų išvystyti maždaug 670 arklio galių.

Ferrari šį savaitgalį įvykusiame „Ferrari Cavalcade“ renginyje pristatė pagal užsakymą pagamintą Ferrari F12 TRS. Pagal neįvardijamo kliento užgaidas sukurtas automobilis buvo sukurtas F12 Berlinetta pagrindu. Naujam savininkui šis malonumas kainavo 4.2 milijono dolerių! Pasak kompanijos atstovų, automobilį užsakęs klientas norėjo turėti F12 Berlinetta kabrioletą, kuris taip pat primintų Ferrari 250 Testa Rossa.

Jeigu ieškote originalaus pirkinio ir turite didžiulę banko sąskaitą, pažiūrėkite į šią įspūdingą mašiną. Parduodamas įspūdingas 2013 metais pagamintas „Ferrari Spider“ automobilis, savininkų vadinamas „purrari“. Internetinis skelbimas – šioje nuorodoje: http://wwwa.autotrader.

 „Ferrari“ technikos direktorius Jamesas Allisonas tiki, jog komanda pastarosiose lenktynėse padarė pažangą. Tačiau dabar reikia, kad visi atnaujinimai suveiktų, jog ekipa galėtų kovoti su varžovais rikiuotės priekyje. „Ferrari“ lenktynininkai šiemet tik vieną kartą lipo ant apdovanojimų pakylos, o paskutinėse lenktynėse dėl taškų kovojo su „Force India“ bei „McLaren“ pilotais, bet ne su Kanados GP nugalėtojais „Red Bull“ ar dominuojančiais „Mercedes“ lenktynininkais.

Šį vakarą jums papasakosime labai įdomią istoriją apie vieną nuostabiausių automobilių pasaulyje. Papasakosime ne apie tai kaip jis buvo sukurtas, tačiau kaip buvo išgelbėtas! Tikrai nenorėjome praleisti progos ir nepasidalinti šia istorija su jumis. Viršuje esančioje nuotraukoje išvydo labai seną, 1962 metais pagamintą Ferrari 250 GTO. Greičiausiai daugelis automobilių kolekcionierių tik išvydę šią nuotrauką, pradėtų ieškoti šeimininko ir bandytų iš visų jėgų jį nusipirkti.

 Po neseniai užsienio žiniasklaidoje pasirodžiusių „Ferrari“ prezidento Luca di Montezemolo pasisakymų apie situaciją F-1, suskubta paneigti pradėjusius sklisti gandus, jog italų komanda gali pasitraukti iš „Formulės-1“. Minėtasis L. di Montezemolo jau ne pirmą kartą šiemet išreiškė savo nepasitenkinimą situaciją F-1 ir naujomis taisyklėmis. Italas neslėpė susidomėjimo garsiosiomis 24 val.

Ferrari pagamino TIK trisdešimt du 348 Challenge vienetus. Tai yra galingesnė ir dinamiškesnė Ferrari 348 modelio versija su kuria daugelis šio modelio savininkų dalyvauja įvairiose, mėgėjiškose varžybose. Daugelis 348 Challenge savininkų stengiasi neprikišti nagų prie automobilio, tačiau Stacey Sleadas ir Styvas Maksvellas yra truputėlį kitokie Ferrari entuziastai.

La'Ferrari yra vienas iš trijų naujos kartos superautomobilių, kurie naudoja ne tik įprastą vidaus degimo variklį, bet ir elektrinius motorus, kurie vienaip ar kitaip padeda padidinti bendrą variklių galią, taupo kurą, sumažina vidutinį išmetamųjų dujų emisijos rodiklį arba padeda greičiau judėti į priekį. Kitaip negu Porsche ar Mclaren, itališkas superautomobilis neturi elektromobilio režimo, kurio pagalba galėtumėte riedėt kelis kilometrus nenaudodami ne lašo benzino.

Ferrari daugelį metų į savo automobilius montuodavo tik atmosferinius variklius, kurie skleisdavo nuostabų garsą. Žinoma, buvo keletas išimčių, tačiau atrodo ateityje visi Ferrari kompanijos modeliai gaus benzininius variklius su viena ar dvejomis turbinomis. Ferrari California tapo pirmuoju klasikinės komponuotės modeliu, kuris turėjo turbininį motorą, tačiau jis tikrai nebus paskutinis.

Fernando Alonso teigia, kad „Ferrari“ turi išlikti rami besivydama „Red Bull“ bei „Mercedes“ komandas. Be to, ispanas tikina, jog jo atstovaujama ekipa bus arčiau kovos dėl vietos ant podiumo šio savaitgalio lenktynėse. Paklaustas, ko tikisi iš lenktynių Monrealyje, pilotas atsakė: „Pamatysime, manau, turime būti ramūs ir toliau sunkiai dirbti. Reikia pradėti daryti, tai ko iš mūsų tikimasi. Į kiekvienas lenktynes atsivežame atnaujinimų. Kai kurie iš jų suveikia, kai kurie ne.

 „Ferrari“ pilotas Kimi Raikkonenas pareiškė, kad nepaisant visų problemų, su kuriomis jam šiemet teko susidurti, jo motyvacija niekur nedingo. Suomiui, šiemet sugrįžusiam į italų komandą, kol kas nepavyko finišuoti aukštesnėje vietoje nei septinta. Dvyliktą vietą užimantis lenktynininkas nuo čempionato lyderio Nico Rosbergo atsilieka daugiau nei 100 taškų.

 „Ferrari“ pilotas Fernando Alonso mano, kad tokios komandos kaip „Mercedes“ ir „Red Bull“ nusiplenė būti rikiuotės priekyje ir dominuoti lenktynėse. Minėtoji „Red Bull“ F-1 buvo neįveikiama pastaruosius keturis metus. Komanda ir jos pilotas Sebastianas Vettelis keturis kartus tapo čempionais. Tuo tarpu „Mercedes“ šiemet, kuomet stipriai pasikeitė taisyklės, nugalėjo visose iki šiol vykusiose lenktynėse.

 Po Monako GP Kimi Raikkonenas neslėpė, jog vis dar nėra iki galo perpratęs „Ferrari“ bolido. Suomis kvalifikacijoje nusileido komandos draugui Fernando Alonso, tačiau aplenkė įspaną po starto lenktynėse. Vis dėlto sportininko sėkmė nelydėjo. Suomis du kartus nukentėjo incidentuose po kurių buvo priverstas pasukti į techninio aptarnavimo zoną. Galų gale „Ferrari“ pilotas finišavo už pirmojo dešimtuko ribos ir taškų nepelnė. „Aš vis dar nesu patenkintas bolidu.

Fernando Alonso mano, kad iškovota ketvirta vieta šios dienos F-1 lenktynėse Monake buvo maksimalus rezultatas, kurį galėjo pasiekti jis ir „Ferrari“ komanda. Ispanas šios dienos lenktynėse susidūrė su technikos problemomis, tačiau tai nesutrukdė lenktynininkui pasiekti finišo. Po starto sportininkas buvo aplenktas komandos draugo Kimi Raikkoneno. Tačiau pasinaudojęs varžovų nesėkmėmis F. Alonso sugebėjo finišuoti ketvirtas.

Ferrari turi gilias ir daugelį metų puoselėjamas tradicijas, kai ateina metas sukurti visiškai naują modelį. Italai neišduoda savo principų net ir tada, kai jie kuria modelį pagal specialų užsakymą. Vis dėlto, jeigu jums norisi ekstremalių pokyčių, visada galite kreiptis į tokias kompanijas kaip „London Motor Group“.  D.Britanijoje įsikūrusi įmonė specializuojasi naujų ir naudotų mašinų pardavimu bei tobulinimu.

 „Ferrari“ pilotas Fernando Alonso pasidžiaugė šiandien nuveiktais darbais bei pareiškė, kad dabar jam ir komandai svarbiausia bus gerai pasirodyti šeštadienį Monake vyksiančioje kvalifikacijoje. Ispanas buvo greičiausias šiandien po pietų džiūstančioje trasoje vykusioje treniruotėje. Per du šios dienos važiavimus sportininkas įveikė 46 ratus, per kurios spėjo pasiekti užsibrėžtus tikslus.

 Fernando Alonso prasitarė, kad naujasis „Ferrari“ ekipos vadovas Marco Mattiacci iki šiol nesiėmė jokių rimtų veiksmų. Pastarasis tapo italų komandos vadovu po to, kai balandžio mėnesį šį postą paliko iki tol ekipai vadovavęs Stefano Domenicali. Dar visai neseniai „Ferrari“ prezidentas Luca di Montezemolo išreiškė nusivylimą italų komandos forma, tačiau pridūrė pasitikintis naujuoju ekipos vadovu, kuris turėtų sugrąžinti komandą iš stipriausiųjų gretas.

 „Ferrari“ pilotas Fernando Alonso mano, kad Monake, kur šį savaitgalį vyks F-1 lenktynės, bus geriausia proga įveikti čempionate pirmaujančią „Mercedes“. Sidabrinės strėlės neturėjo daug vargo prieš tai Ispanijoje vykusiose varžybose, kur iškovojo penktąją pergalę iš eilės. Tuo tarpu F. Alonso nuo nugalėtojo Lewiso Hamiltono Barselonos trasoje atsiliko beveik 90 sek. „Ferrari“ Ispanijoje greičiu nusileido ne tik minėtajai „Mercedes“, bet ir „Red Bull“ bei „Williams“ komandoms.

Nauja savaitė, naujas epizodas. „Petrolicious“ kompanija sugrįžta su visiškai nauju epizodu, kurio pagrindinė žvaigždė bus Ferrari 625/250 TRC. Dar niekur negirdėtas pavadinimas? Pasirodo, būtent šis modelis buvo sėkmingiausias Ferrari bolidas, kuris priklausė dviems privatiems asmenims. Dar 1957 metais, Jungtinėse Amerikos Valstijose gyvenantis John'as von Neumann'as nusipirko visiškai naują Ferrari 625/250 TRC su kuriuo planavo dalyvauti įvairiuose varžybose.

Ar Volkswagen Golf VI R gali nugalėti Ferrari 458 Speciale? Daugelis greičiausiai tiesiog nusijuoktų ir pradėtų sukioti pirštą ties savo smilkiniu. Vis dėlto, tai nėra paprastas Golfas. Kadaise, kompaktiškas hečbekas turėjo 270 arklio galių išvystančią jėgainę, tačiau po keletos gausių patobulinimų, dabar po kapotu slypi 3.6 litro, šešių cilindrų benzininis agregatas išvystantis 745 arklio galias ir 925 NM sukimo momentą.

 Įvertinęs dabartinę „Ferrari“ komandos formą Fernando Alonso pareiškė, kad ekipa šiemet nepavis čempionate pirmaujančios „Mercedes“, tad jos tikslas nuo šiol bus iškovoti antrą vietą konstruktorių įskaitoje. Ispanas ir jo komandos draugas Kimi Raikkonenas savaitgalį Ispanijoje vykusiose lenktynėse finišavo šeštoje ir septintoje vietose. Tuo tarpu sidabrinių strėlių pilotai ketvirtą kartą iš eilės užėmė pirmas dvi vietas.

Fernando Alonso po Ispanijos GP lenktynių, kuriose finišavo šeštas, kategoriškai paneigė kalbas, jog jis kitąmet gali pereiti į „Mercedes“ komandos gretas. Kalbama, jog 32-ejų metų ispanui nusibodo per lėtas „Ferrari“ bolidas, su kuriuo jis negali iškovoti trečiojo F-1 titulo. Šių metų Ispanijos GP lenktynėse nuo nugalėtojų F. Alonso atsiliko net 90 sekundžių, kai praėjusiais metais jam pavyko iškovoti pergalę. Šiuo metu tai penktasis F. Alonso sezonas „Ferrari“ komandoje.

Vakar Monake įvyko kasmetinis RM Auctions klasikinių automobilių aukcionas, kuriame buvo parduodami labai seni ir reti automobiliai. Vakar pasibaigusiame aukcione buvo parduotas dar vienas labai brangus Ferrari. Tiksliau - 275 GTB/C.  1966 metais pagamintas Ferrari 275 GTB/C aukcione buvo parduotas už 5.1 milijono eurų arba maždaug 17.6 milijono litų. Tačiau, tai buvo ne vienintelis Ferrari, kurį galėjo įsigyti pasiturintys automanai.

Felipe Massa teigia, kad yra įsitikinęs jog „Williams“ komandai pavyks sėkmingiau atnaujinti bolidą nei tai praeitais metais darė „Ferrari“. Praėjusį sezoną „Ferrari“ ekipa susidūrė su problemomis, kai reikėjo ant bolido uždėti naujas dalis. Tuo tarpu, šiemet „Williams“ ekipai sekasi daug geriau tobulinti bolidą bei mažinti prispaudžiamosios galios trūkumą. „Neprisimenu nei vienų lenktynių pernai, į kurias nebūtumėme atvežę naujų dalių bolidui ir tai būtų padidinę bolido pajėgumą.

 „Ferrari“ pilotas Fernando Alonso pareiškė, kad šį savaitgalį Ispanijoje vyksiančiose F-1 lenktynėse neturi didelių vilčių antrą kartą iš eilės užlipti ant apdovanojimų pakylos. Po sunkios sezono pradžios ispanui galų gale pavyko finišuoti pirmame trejete prieš tris savaites Kinijoje vykusiose varžybose. Sportininko teigimu, Ispanijoje jam prireiks didžiulės sėkmės tam, kad vėl užliptų ant apdovanojimų pakylos.

 „Ferrari“ atstovai įsitikinę, kad Kimi Raikkoneną nuo pat sezono pradžios kamuojančios problemos bus išspręstos. Suomis jau ne kartą yra sakęs, kad daugiausiai bėdų su naujuoju italų bolidu jam kyla stabdant ir įvažiuojant į posūkį. Kad komandai sunkiai sekasi spręsti K. Raikkoneno problemas parodė suomio 50 sek. atsilikimas nuo ekipos draugo Fernando Alonso Kinijoje vykusiose varžybose. „Ferrari“ technikos direktorius Jamesas Allisonas įsitikinęs, kad tai tęsis nebeilgai.

Šį penktadienį Monake bus pardavinėjamas 1972 metais pagamintas „Ferrari Dino 246 GT“, kuris kadaise priklausė legendinės roko grupės „Rolling Stones“ gitaristui Keith Richards.

Superautomobilių gamintoja Ferrari turi savo požiūrį ir nuomone, kai diskusija prasideda apie hibridines jėgaines. Nors naujasis La'Ferrari turi hibridinę jėgainę, tačiau jos veikimo principas yra truputėlį kitoks negu Porsche 918, Mclaren P1 ar net Lexus GS300.  Ferrari Enzo įpėdinis turi du variklius : vidaus degimo ir elektrinį, tačiau pastarasis veikia nuolatos. Kiekvieną sekundę, kiekvieną minutę, kiekvieną kartą, kai paspaudžiate akceleratorių.

 Šiandien mirė buvęs „Ferrari“ komandos mechanikas Nigelas Stepney, išgarsėjęs per 2007 metų „Formulės-1“ šnipinėjimo skandalą. Penktadienį ryte 56 metų vyras žuvo per avariją, įvykusią Kente, Didžiojoje Britanijoje. Kento policija tiria eismo įvykio priežastis. „Pilkos spalvos VW Caddy, vairuojamas 56 metų vyro iš Esekso, sustojo M20 kelio šalikelėje netoli Ašfordo. Dėl kol kas neaiškių priežasčių, vyras išėjo į važiuojamąją dalį ir buvo partrenktas sunkiasvorės transporto priemonės.

La'Ferrari yra trečias hibridinis superautomobilis ir naujausias italų kūrinys. Kitaip negu Mclaren P1 ar Porsche 918 Spyder, naujasis Ferrari superautomobilis baterijų energiją ir elektrinio motoro privalumus stengiasi išnaudoti kitokiems tikslams. Mclaren ir Porsche turi specialų režimą, kurį įjungus, automobilis gali važiuoti naudodamas tik baterijų energiją. Tuo tarpu Ferrari tokio režimo neturi. Visos baterijos ir elektrinis motoras yra vidaus degimo variklio pagalbininkai.

Ferrari 250 GTO yra vienas rečiausių, brangiausių ir geidžiamiausių automobilių pasaulyje. Nežinome kiek šių nuostabių automobilių išliko iki šių dienų, tačiau Ferrari nuo 1962 iki 1964 metų pagamino tik 39 vienetus.  Petrolicious kūrybinės komandos nariai šią savaitę su visais pasaulio automanais pasidalino naujas istorija, kurios herojumi tapo labai retas Ferrari 250 GTO.

„Ferrari F40“ – jau klasika tampantis superautomobilis. Savu laiku šis modelis simbolizavo „Ferrari“ inžinierių galimybių viršūnę. „Ferrari F40“ dabar – kolekcininkų geidžiamas automobilis.

Šio žmogaus išradingumas ir kūrybiškumas nustebins net ir daug mačiusį automaną.  Turbūt daugelis matėte kaip žmonės iš įvairiausių automobilio detalių pasigamina kėdes, stalus, žibintus ir kitus baldus, kurie puošia automobilių mėgėjų namus. Tačiau ar kada nors matėte stalą į kurio viduje „tupi“ sumaitotas Ferrari.

Ferrari ne veltui ilgai tylėjo ir stengėsi nesivelti į rato įveikimo karus su Porsche ir McLaren. Naujasis Porsche 918 Spyder šią lenktynių trasą įveikė per 6 minutes ir 57 sekundes, McLaren taip pat teigia, jog ratą įveikė greičiau nei per septynias minutes. O kaip gi Ferrari? Ferrari tylėjo. Ferrari šiandien paskelbė, jog Niurburgringo vieną ratą įveikė per 6 minutes ir 35 sekundes. Tačiau yra vienas ir riebus BET.

Anksčiau, daugybę pinigų turintys arabai norėdami išsiskirti, tiesiog nusipirkdavo superautomobilį. Tačiau, kai kiekvienas kaimynas savo garaže turi ne vieną, bet du ar net trys egzotiškus automobilius, nori,nenori susimąstai apie alternatyvas. Šiuo metu yra trys būdai kaip teisingai išleisti pinigus, jeigu norite patobulinti savo superautomobilį : RAUH-Welt, Rocket Bunny ir Liberty Walk. Ką jos turi bendro? Visos jos yra įkurtos Japonijoje.

Niekaip savęs „Ferrari“ komandoje neatrandantis Kimi Raikkonenas po Kinijos GP lenktynių pripažino, kad vienas iš faktorių, lėmusių prastą rezultatą, yra jo vairavimo stilius. Suomis lenktynėse startavo 11-as ir finišą pasiekė būdamas aštuntas. Nuo kito „Ferrari“ komandos piloto Fernando Alonso K. Raikkonenas atsiliko beveik minutę. 2007 metų pasaulio čempionas greičiau galėjo važiuoti tik su naujomis padangomis, tačiau vėliau jo tempas vis krisdavo.

„Ferrari“ pilotas Fernando Alonso neslepia, kad nenori baigti lenktynininko karjeros F-1 iškovojęs tik du čempionų titulus. Būtent ispanas buvo tas žmogus, kuris nutraukė Michaelio Schumacherio dominavimą 2005 m. ir 2006 m. Sportininkas taip pat turėjo progų padidinti iškovotų čempiono titulų skaičių 2007 m., 2010 m. ir 2012 m., tačiau to padaryti nepavyko.

Pasitraukiantis iš „Ferrari“ vadovo pareigų Stafeno Dominecali teigia prisiimantis atsakomybę už prastus italų komandos rezultatus šių metų sezono pradžioje. Pirmadienį „Ferrari“ paskelbė, jog S. Dominecali palieka postą, o jį pakeis kitas italas Marco Mattiacci. „Gyvenime būna daug ypatingų momentų, bet kartais tenka būti drąsiam ir priimti sunkius sprendimus“, – mintimis dalijosi S. Dominecali, „Ferrari“ gretose dirbantis nuo 1991-ųjų metų. „Atėjo laikas svarbiems pokyčiams.

Ne kiekvieną dieną galima išvysti šiek tiek patobuliną Ferrari, tačiau laikai keičiasi. Superautomobilių pirkėjų vidutinis amžius nuolatos mažėja, todėl nereikėtų stebėtis gausiai pagražintais superautomobiliais iš Italijos. Tad kokį siurprizą pateiks Ferrari 360 Modena savininkas? Ryški kėbulo spalva, keletas lipdukų (+10 AG), Nutek firmos ratlankiai ir ... orinės pakabos komplektas. Įprastai, tokius patobulinimus turi įvairūs hečbekai ir „bombintos“ raketos, tačiau ne superautomobilis.

Liberty Walk automobilių entuziastų tarpe žinoma kaip labai, labai plačių body kit'ų kūrėja. Praeitais metais šiose dirbtuvėse apsilankė ne vienas superautomobilis, kuris namo sugrįžo ne tik su naujais drabužiais, bet ir su pasikeitusiu įvaizdžiu.  Šios kompanijos specialistai teigia, jog visus body kit'us automobiliams kuria galvodami apie GT3 klasėje lenktyniaujančius bolidus. Todėl nereikia stebėtis plačiomis arkomis, didžiuliais ratlankiais ir prie žemės priglaustu kėbulu.

F-1 čempionas Mario Andretti mano, kad jei šiemet „Ferrari“ ekipos forma stipriai nepagerės, Fernando Alonso metų gale gali palikti komandą. Penktus metus „Ferrari“ ekipai atstovaujantis ispanas praėjusį savaitgalį Bahreine vykusiose lenktynėse finišavo tik devintas. Sportininkas po trijų etapų lenktynininkų įskaitoje užima ketvirtą vietą. „Ferrari“ negali būti ta komanda, kuri kovoja tik dėl paskutinio taško“, – sakė buvęs F-1 pilotas M. Andretti.

 2014 m. sezono startas „Ferrari“ ekipai išties sunkus. Geriausias pasiektas rezultatas per pirmas trejas lenktynes – 4-oji vieta, iškovota Australijoje. Kimi Raikkonenas tikino esąs užtikrintas, kad „Ferrari“ forma tik gerės: „Popieriuje Bahreino trasa mums buvo sunkiausia iš visų, tačiau mes turime naujų detalių ir, tikėkimės, judėsime į priekį.“ „Mes žinome, ką reikia daryti. Žmonės dirba 100 procentų, tačiau viskam reikia laiko, tai faktas.

Buvęs F-1 komandos vadovas Flavio Briatore pareiškė, kad „Ferrari“ nebėra puiki „Formulės-1“ komanda. Gera forma negalinti pasigirti italų ekipa šių metų F-1 sezoną pradėjo toli gražu ne itin gerai. Nei vienam iš „Ferrari“ pilotų kol kas nepavyko užlipti ant apdovanojimų pakylos. Po pirmų trijų lenktynių italų ekipa konstruktorių įskaitoje užima tik penktą vietą. „Ferrari“ prekinis ženklas yra puikus“, – sakė buvęs F-1 komandos vadovas F. Briatore.

Nors naujasis La'Ferrari yra lėtesnis už Porsche 918 Spyder ar McLaren P1, tačiau tai Ferrari markės gerbėjams nelabai rūpi. Praėjusį savaitgalį, Monzos lenktynių trasoje buvo surengtas Ferrari markės gerbėjų ir savininkų susitikimas į kurį atvyko ir trys, visiškai nauji La'Ferrari. Šiame renginyje dalyvavęs vyrukas nepraleido progos nufilmuoti tris superautomobilius ir vaizdo įrašu pasidalinti su visais automobilių mėgėjais savo Youtube paskyroje.

 „Ferrari“ pilotas Kimi Raikkonenas pasidžiaugė, kad vykusioje kvalifikacijoje jo pilotuojamas bolidas buvo geresnis nei jau įvykusiose pirmose dvejose sezono lenktynėse. Suomis Sakhiro (Bahreinas) trasoje vykusioje kvalifikacijoje liko šeštas, tačiau dėl Danieliui Ricciardo paskirtos baudos rytojaus lenktynes pradės penktas. „Užvakar įveikiant ilgas distancijas buvo tikrai sunku, tačiau su minkštomis padangomis viskas staiga pasikeitė į gerąją pusę.

 Fernando Alonso tiki, kad komandų tobulėjimo tempas šiais metais bus labai didelis. Todėl yra visai tikėtina, kad „Ferrari“ netrukus prisivys kol kas dominuojančią „Mercedes“ ekipą. Prieš Bahreino GP žurnalistų paklaustas, ar vis dar tikisi kovoti dėl čempiono titulo, F. Alonso atsakė: „Būtų labai liūdna, jei atsakyčiau į šį klausimą neigiamai. Juk dar tik trečios sezono lenktynės.“ „Be abejonės, aš vis dar tikiu, kad mes galime daug nuveikti. Bolidas yra labai naujas.

Fernando Alonso įvardino dvi sritis, kuriose jo atstovaujama „Ferrari“ ekipa privalo pasitempti. Praėjusį sekmadienį vykusiose lenktynėse ispanas finišo liniją kirto ketvirtas. Sportininkas varžybas Sepango (Malaizija) trasoje pavadino košmaru. F. Alonso įvardino dvi sritis, bolido stabilumą ir variklį, kuriose „Ferrari“ privalo pasitempti. „Sukibimas su trasa buvo nepakankamai geras“, – sakė „Ferrari“ pilotas F. Alonso. „Sunkiausia būdavo išvažiuojant iš posūkių.

Porsche buvo pirmoji kompanija, kuri paviešino naujos kartos superautomobilio rato įveikimo laiką Niurburgringe. Porsche 918 Spyder legendinės lenktynių trasos ratą įveikė per 6 minutes ir 57 sekundes.  Superautomobilių gamintoja Ferrari, šiandien taip pat paskelbė Niurburgringo lenktynių trasos rato įveikimo laiką. Hibridinis, visiškai naujas Ferrari kūrinys, lenktynių ratą įveikė per 6 minutes ir 59 sekundes. Tai yra dvejomis sekundėmis lėčiau negu Porsche 918 Spyder.