ferrari

Apie „Ferrari“ planus sugrįžti į ilgųjų nuotolių lenktynių čempionatą girdėjome ne vieną kartą. Tai iš dalies patvirtino ir „Ferrari“ kompanijos vadovai, kurie svarsto galimybę sugrįžti į „WEC“ čempionatą. „Ferrari“ į vieną įdomiausių lenktynių serijų sugrįžti nusprendė dėl pasikeitusių reikalavimų bolidams ir pakankamai mažų naujo bolido kūrimo kaštų. „WEC“ čempionate dalyvaujantis bolidas galės naudoti tą patį 1,6 litro turbininį motorą, kurį dabar naudoja ir Formulės-1 komanda.

Tokių markių kaip : „Audi“, „BMW“ ar „Mercedes Benz“ pirkėjai dažniausiai būna ištikimi vienai markei. Tačiau atsiranda vienas ar kitas paklydėlis, kuris norisi kažko įdomaus, išskirtinio ir netradicinio. Dažniausiai tokius paklydėlius priima „Jaguar“ ir „Lexus“ markių atstovai, kurie turi truputėlį kitokį požiūrį į automobilius. Jeigu lygintume „BMW“ ir „Jaguar“ pardavimų rodiklius, britai turėtų įkišti galvą į smėlį ir penkis kartus sudainuoti Vokietijos himną.

Eilinės kalbos apie Fernando Alonso pasitraukimą iš „Ferrari“ jau nusibodo net skandalingiausiai žiniasklaidai, bet jos nenutyla kasdien: kai kas mano, kad jis pakeis Sebastianą Vettelį „Red Bull“ komandoje, daug kas jį sieja su „McLaren-Honda“ ekipa, o kai kurie žinovai neatmeta galimybės jo pasirodymui „Lotus“ komandoje, kaip ir to, kad šios komandos vadovu kitais metais taps Flavio Briatore, rašo F-1.lt.

„Ferrari“ pilotas Fernando Alonso yra įsitikinęs, kad jo atstovaujama italų ekipa įveiks „Williams“ komandą iš šių metų sezoną užbaigs trečioje konstruktorių įskaitos vietoje, rašo F-1.lt Minėtosios dvi ekipos jau kurį laiką atkakliai kovoja dėl vietos pirmame trejete. Iki sezono pabaigos likus penkiems etapams, „Ferrari“ nuo „Williams“ atsilieka tik 9 taškais. „Mes esame „Ferrari“ – mes esame daugiau nei paprasta komanda“, – sakė italų ekipos pilotas F. Alonso.

Prieš maždaug trejus metus, mėgėjiškose lenktynėse dalyvavęs Zahir Rana nesuvaldė labai brangus ir reto „Ferrari Enzo“, nuskrido į Atlanto vandenyną ir gerokai aplamdė kelis milijonus kainuojantį pirkinį. Tačiau ar pinigų nestokojantis vyras liūdėjo? Turbūt pirmas 5 minutes ir parodė keletą ašarų, tačiau po to prasidėjo įmonių paieškos, kurios galėtų sutvarkyti sudaužytą superautomobilį.

Ar atsimenate laikus, kai savo svajonių automobilių plakatus kabindavotės ant savo kambario sienų? Koks arba kokie automobiliai kabėdavo ant jūsų sienos? Japoniški? Vokiški? O galbūt itališki? Kas jau kas, bet italai puikiai žino kaip sukurti automobilį, į kurį žiūrėdami seilėtumėtės kaip meilės ištroškęs šuo. Šiandien pristatytas Ferrari modelis bus vienas iš tų, kurio plakatas papuoštų kiekvieno automano sieną.

Gandai apie Fernando Alonso karjeros ateities planus nenutyla visą šio sezono antrąją pusę. Prieš kelerius metus, kai F. Alonso perėjo į „Ferrari“, šios kalbos kuriam laikui buvo nutilusios, bet dabar ispano likimas aptariamas kiekvienų varžybų metu.

Jeigu modernūs Formulės-1 bolidai priverčia jūsų kūną atsikratyti nereikalingų skysčių, laikas praskaidrinti jūsų dieną ir pasižiūrėti vieną geriausių Formulės-1 „On Board“ video visame pasaulyje! Šį kartą nusikelsime į 1989 metus ir atsisėsime į Ferrari komandos atstovo Gerhardo Bergerio bolidą.

Kalbos, kad šių metų pabaigoje Fernandas Alonso išeis iš „Ferrari“ komandos sklando jau seniai. Tarp galimų šio piloto pasirinkimų buvo įvardytos „McLaren“, „Red Bull“ ir net „Mercedes“ komandos, bet pagal šiandien vokiečių „Sport Bild“ paskelbtą informaciją, F. Alonso gali pereiti į „Lotus“ komandą, rašo F-1.lt. Pirmadienį italų spauda pranešė, kad F. Alonso nusiuntė „Ferrari“ vadovybei laišką su klausimu, kokiomis sąlygomis galima nutraukti jo kontraktą.

Valtteri Botto teigimu, „Williams“ komanda yra susikoncentravusi ties tuo kaip konstruktorių įskaitoje įveikti „Ferrari“, o ne kovoti su „Red Bull“ dėl antros vietos, rašo F-1.lt Britų ekipa susigrąžino trečią vietą komandinėje įskaitoje po lenktynių Italijoje, kur minėtasis V. Bottas finišavo ketvirtas, o jo komandos draugas Felipe Massa – trečias. „Ferrari“, tuo tarpu, savo namų GP varžybose sugebėjo pelnyti tik du taškus.

Enzo Ferrari buvo ne verslininkas, bet lenktynininkas. Jis visą savo gyvenimą norėjo kurti lenktynininius bolidus, bendro naudojimo keliams pagamintos mašinos jam nelabai rūpėjo. Ši Enzo Ferrari filosofija puikiai atsispindėjo pažvelgus į finansinius kompanijos rodiklius. Tačiau, kai jo vietą užėmė Luca di Montezemolo - viskas apsivertė aukštyn kojom.

„LTMW“ vardas turėtų būti puikiai pažįstamas daugeliui BMW markės fanų, nes 2006 metais įkurtos dirbtuvės daugelį metų tobulino tik šios markės automobilius. Tačiau laikui bėgant, dirbtuvėse dirbantys specialistai pradėjo tobulinti Porsche, Ferrari ir kitų egzotiškų markių mašinas.

Racewars 2014 - vienas didžiausių automobilių sporto renginių, kurie vyksta Vakarų Australijoje. Kiekvienais metais Wyalkatchemo oro uoste vykstantis renginys yra skirtas tiems automanams, kurie mėgsta išbandyti savo automobilių pajėgumą 400, 800 ir 1000 metrų ilgio trasose.  Žvelgiant paprasto automano akimis, tai šis renginys skirtas visiems drago mėgėjams, kurie nori 400 metrų ilgio trasą įveikti per devynias, aštuonias ar net septynias sekundes.

Naujasis „Ferrari“ prezidentas Sergio Marchionne pagrindine italų F-1 ekipos problema įvardino naująjį V6 turbo variklį. Naujas pareigas užimsiantis italas įvardino ką komandai reikia padaryti, kad pastaroji vėl sugrįžtų į pergalių kelią, rašo F-1.lt. „Mes žinome problemą. Turime bėdų su jėgaine“, – pareiškė naujasis „Ferrari“ rezidentas S. Marchionne. „Sportinė pusė išlieka svarbiausiu „Ferrari“ elementu. Mes dirbsime, kad ir vėl nugalėtume, kadangi tai yra dalis šios kompanijos DNR.

„Ferrari“ piloto Kimi Raikkoneno teigimu, jis kol kas dar negalvojo apie tai, kada norėtų baigti karjerą F-1. Tiesa, suomis pridūrė, kad būtent italų komanda bus paskutinė, kuriai jis atstovaus, rašo F-1.lt. Atsižvelgiant į tai, kad sportininko rezultatai šiemet toli gražu nėra geri, imta kalbėti, jog sportininkas iš F-1 pasitrauks pasibaigus jo sutarčiai su „Ferrari“ – 2015 metų gale. K. Raikkonenas neslepia, jog baigęs karjerą „Formulėje-1“ jis gali išmėginti jėgas kituose čempionatuose.

Šiandien „Ferrari“ prezidentas Luca di Montezemolo nutraukė spekuliacijas apie savo ateitį atsistatydindamas. Legendinis italas pasitraukia iš „Ferrari“ automobilių kompanijos ir „Formulės-1“ komandos eitų pareigų, rašo F-1.lt Prieš ketvirtadienį vyksiantį „Ferrari“ valdybos posėdį, kuriame turėtų būti pranešti rekordiniai pelnai, L. di Montezemolo paskelbs apie pasitraukimą iš Maranello, kur praleido 23 pastaruosius metus.

Neįtikėtinai gražūs koncepciniai automobiliai dažniausiai būna skirti tik parodoms ir muziejams, tačiau prieš daugiau nei vienerius metus pristatytas Pininfarina Sergio keliauja į ribotą serijinę gamybą. Tą patvirtino ir Ferrari, kuri ir nusprendė pradėti Sergio modelio gamybą.  Kadangi Sergio konceptas buvo sukurtas ant Ferrari 458 Italia platformos, pritaikyti jį serijinei gamybai nėra labai sudėtinga.

Rugsėjis - pats geriausias metas nuvykti į D.Britaniją. Vienu metu galėsite aplankyti savo giminaičius ar draugus, tačiau tuo pačiu galėsite užsukti į vieną didžiausių klasikinių (ir netik) automobilių suvažiavimą-parodą.  Vargu ar „Salon Prive“ renginys orientuojamas į vienos ar kitos markės gerbėjus - atvirkščiai. Renginio organizatoriai stengiasi vienoje vietoje suburti kuo spalvingesnį automobilių parką.

„Ferrari“ pilotas Fernando Alonso toliau neigia sklandančius gandus, kad pasibaigus šių metų sezonui jis gali palikti italų ekipą ir sugrįžti į „McLaren“. Pastaroji iki šiol nėra paskelbusi kas gins jos garbę kitais metais.

Kokia yra pati tinkamiausia spalva Ferrari markės automobiliams? Turbūt daugelis atsakysite - raudona. Tačiau ar kada nors matėte geltona spalva nudažytą itališką žirgą?  Pripažinsime, geltona spalva tinka ne visiems Ferrari markės automobiliams, tačiau 512 TR, 360 Modena ar 308 GTS atrodo nuostabiai. Net gi geriau! Ponui Bachmanui iš D.Britanijos priklausanti automobilių kolekcija yra viena unikaliausių pasaulyje.

Kiek yra žinoma, Fernando Alonso sutartis su „Ferrari“ komanda yra galiojanti, o italų komandos vadovas Marco Mattiacci pareiškė, kad jų komandos pilotų sudėtis 2015 metais nepasikeis. Tačiau Europos žiniasklaidoje nenutyla pranešimai, kad yra svarstoma F. Alonso galimybė kitąmet pereiti į „McLaren“ komandą. Spauda net įvardija sumą, kurią „Honda“ koncernas (variklių tiekėjas „McLaren“ nuo 2015 m.) yra pasirengęs ispanui mokėti už sezoną 32 mln. JAV dolerių.

Preliminariais "AutoTyrimų" duomenimis, gautais pagal ES reglamentuotą metodiką išanalizavus VĮ "Regitra" pateiktus pradinius duomenis, 2014 m. rugpjūtį Lietuvos naujų lengvųjų automobilių (M1 ir N1) registravimas išaugo 17% iki 1'083 vnt. 2013 m. rugpjūtį šalyje buvo įregistruoti 929 automobiliai. Rugpjūtį asmeninių automobilių (M1) registravimas išaugo 16% iki 964 vnt., tuo tarpu lengvųjų komercinių automobilių (N1) skaičius padidėjo 18% iki 119 vnt.

Stebint klasikinių automobilių aukcionus, susidaro įspūdis, kad patys brangiausi ir geidžiamiausi automobiliai yra itališki. Didžiausius klasikinių automobilių aukcionus rengiančios kompanijos teigia, kad patys geidžiamiausi automobiliai dėvi Ferrari ženkliuką. Tuo tarpu mažiausią paklausą turi jau nebeegzistuojančių gamintojų mašinos.

Superautomobilių gamintojas Ferrari, septintame dešimtmetyje sukūrė unikalų automobilį, kuris turėjo ne tris sėdynes, dvylikos cilindrų variklį ir beprotiškai didžiulę kainą, kuri buvo įkandama tik keliems žmonėms. Dėl labai siauro klientų rato, Ferrari pagamino tik du šio modelio vienetus.  Automobilis buvo sukurtas norint ne pasipelnyti, bet norint atšvęsti ypatingą progą. Septintame dešimtmetyje į Italiją atvyko Luigis Chinetti.

Turbūt žinome kaip turėtų atrodyti tikro automano namas, ar ne? Jeigu nuspręstumėte statytis maždaug 100 kvadratinių metrų namą, kokio dydžio būtų jūsų miegamasis ir jūsų garažas? Įprastai, anapus Atlanto pastatyti namai turi devynis miegamuosius, tris vonios kambarius ir penkiasdešimt keturis tamsius kambariukus. Tuo tarpu štai šis namas turi tik du miegamuosius ir neįtikėtinai talpų garažą, kuriame tilptų dvidešimt mašinų.

„Ferrari“ pilotas Fernando Alonso yra geriausias pilotas šiuolaikinėje F-1. Tokia yra daugkartinio „Formulės-1“ čempiono Jackie Stewarto nuomonė, rašo F-1.lt. Būtent ispano pavardę paminėjo škotas, paprašytas įvardinti geriausius pilotus dabar lentyniaujančius F-1. „Psichologiškai, turbūt Alonso. Greičiausias turbūt yra Lewisas. Rosbergas tikrai yra vienas iš geriausių. Mano nuomone, jis tame pačiame lygyje, kaip ir Vettelis.

„Sauber“ atstovai šių metų „Ferrari“ variklį išskyrė kaip pagrindinę priežastį dėl kurios ekipa atrodo itin prastai. Šveicarų komanda ir „Caterham“ yra vienintelės, kurios dar nepelnė taškų šių metų F-1 sezone, rašo F-1.lt. Vyriausiasis „Sauber“ inžinierius Giampaolo Dall'Ara pripažino, kad šių metų bolidas toli gražu nėra geriausias ekipos kūrinys. Tiesa, specialistas pridūrė, kad komanda gana vėlai gavo naujuosius „Ferrari“ variklius ir visą su jais susijusią informaciją.

Ferrari yra viena žinomiausių superautomobilių kompanijų visame pasaulyje. Nors pirmasis serijinei gamybai paruoštas Ferrari buvo pristatytas 1947 metais, tačiau Enzo Ferrari automobilių sporto užkulisiuose sukosi nuo 1919 metų. Gali nuskambėti ironiškai, tačiau Enzo Ferrari daugelį metų automobilių sporto varžyboms ruošdavo Alfa Romeo markės mašinas.

Titanų žudikas. Taip jau kelis metus yra vadinamas Nissan GT-R. Iš dalies šis apibūdinimas jam labai tinka, nes vargu ar už Nissan GT-R prašomą sumą galite įsigyti greitesnį ar galingesnį automobilį. Tačiau ar pirkdami superautomobilį norite sutaupyti 40,000 ar 50,000 litų? Greičiausiai ne. EVO žurnalo redakcija pastaruoju metu svaigsta apie Ferrari 458 Speciale.

Kiekvieną kartą, kai Ferrari pristato visiškai naują superautomobilį - visas pasaulis užgniaužią kvapą ir narsto naują automobilį po vieną kaulelį. Jeigu naujasis Ferrari kūrinys jums nepatinka ir turite šiokių tokių įgūdžių dizaino srityje, visada galite sukurti savo interpretaciją. Būtent tą ir padarė Italijoje gyvenantis automobilių dizaineris Adriano Raeli.  Nors tai tik nepriklausomo dizainerio koncepcija, tačiau mums atrodo, kad Ferrari turėtų atkreipti dėmesį į naują Adriano kūrinį.

Jeigu norite pamatyti pačius brangiausius automobilius pasaulyje, nusipirkite bilietą į klasikinių mašinų aukcioną. Vakar pasibaigusiame klasikinių automobilių aukcione, už rekordiškai didžiulę sumą į naujus namus iškeliavo Ferrari 250 GTO Berlinetta. 1962 metais pagamintas automobilis kadaise priklaussė Fabrizio Violati.

Ferrari įprastai stengiasi nesivelti į muštynes vykstančias Niurburgringe. Itališkų superautomobilių gamintojas atveža savo automobilius į Niurburgringą, tačiau lenktynių trasos įveikimo laikus kompanija dažniausiai pasilieka sau. Tačiau šią lenktynių trasą stebintys automobilių entuziastai teigia, kad Ferrari prieš keletą dienų išsinuomavo Niurburgringo lenktynių trasą ir daugiau nei dvi valandas, be pertraukų, su Ferrari F12 stengėsi šį „bandymų poligoną“ įveikti kuo greičiau.

Henris Catchpole'as jums greičiausiai pasakytų, jog dirba patį geriausią darbą pasaulyje. Ne pirmus metus EVO žurnale dirbantys automobilių entuziastas, retkarčiais gauna išskirtinių pasiūlymų, kurių neatsisakytų net ir didžiausias surūgėlis. Šį kartą Henris buvo paprašytas nuvežti vieną geriausių superautomobilių iš Šveicarijos į D.Britaniją. Henris į kompaniją pasiėmė vieną talentingiausių fotografų Deaną Smithą, filmavimo komandą ir išsiruošė į kelionę.

Ferrari daugelį metų buvo automobilių sporto karalienė. Visi brangiausi ir šiuo metu geidžiamiausi gamintojo automobiliai buvo sukurti ne bendro naudojimo keliams, bet lenktynių trasoms. Ne išimtis buvo ir Ferrari 250 LM, kuris pakeitė keletą metų GT žiedinių lenktynių čempionate karaliavusį Ferrari 250 GT. Ferrari 250 LM pirmą kartą pristatė 1963 metais, Paryžiaus automobilių parodoje, tačiau serijinei gamybai paruoštas modelis buvo pademonstruotas tik kitų metų viduryje.

Turbūt visi atsimenate kai keletas Gumball 3000 ralio dalyvių užsuko į Vilnių parodyti savo gražių žaisliukų? Galbūt netgi buvote nuvykę į Vilniaus centrą ir gyvai matėte egzotiškiausius pasaulio automobilius? Tačiau, tai buvo praėjusiais metais. Šiemet visi Gumball 3000 ralio dalyviai išdykavo ne Rytų Europoje, bet ten kur šviečia kaitri saulė. Gumball 3000 dalyviai šiemet ralį pradėjo Majamį, o baigė... Ibizoje. Taip, jūs perskaitėte teisingai.

Mes automanai mėgstame vienas automobilių markes, ir nepatikliai žiūrime į kitas. Tačiau ar visi žinome, ką reiškia automobilių gamintojo emblema ant Jūsų automobilio priekinių grotelių? Ilgus metus šie ženklai buvo lyg mistinės būtybės. Dažnai praeityje automobilius gamintojai puošdavo statulėlėmis. Dabar laikai pasikeitė. Viskas supaprastėjo, tačiau dauguma automobilių gamintojų ženklų išlaikė gilią prasmę. O kiti ne. Štai keletas jų. Alfa Romeo ženklas labai primena senovinį herbą.

 Buvęs F-1 pilotas, dabar vienas iš čempionate pirmaujančios „Mercedes“ komandos savininkas Niki Lauda nepagailėjo negražių žodžių apibūdinant varžovų techniką. „McLaren“ turi tokį patį variklį kaip ir mes, tačiau jų bolidas yra visiškas š****. Kur jie yra dabar? Niekur. Tas pats ir su „Ferrari“. Dar vienas š****** bolidas. Tačiau kitais metais bus kitaip, kadangi jie galės pakeisti puse variklio“, – apie varžovų techniką savo nuomonę išsakė N. Lauda.

 Kimi Raikkonenas teigia, kad nepaisant dar vienų sunkių lenktynių jis yra labiau patenkintas „Ferrari“ bolidu. 2007 m. čempionas po klaidos, padarytos šeštadienį, startavo iš 12-tos pozicijos, o finišavo nepelnęs taškų 11-toje vietoje. Dėl prasto pasirodymo suomis kaltino kovoje su Lewisu Hamiltonu, Sebastianu Vetteliu ir Fernando Alonso apgadintą priekinį sparną.

Štai šis Ferrari 275 GTB/C Speciale greičiausiai taps pačiu brangiausiu Ferrari markės modeliu pasaulyje. Už keletos savaičių įvyksiančiame aukcione, šis itališkas galiūnas bus parduodamas už 87 milijonus litų.  Rugpjūčio penkiolikta dieną prasidėsiančiame aukcione kasmet parduodama daugybė įvairiausių klasikinių mašinų. Praėjusiais metais tame pačiame aukcione buvo parduotas Ferrari 275 GTB/4 NART Spider už 69 milijonus litų.

Turbūt visi esate girdėję kaip Ford kompanija norėjo įsigyti Ferrari, tačiau paskutinę minutę riebaus pasiūlymo atsisakęs Enzo Ferrari įsiutino tuometinį Ford vadovą. Amerikiečiai subūrė mažą inžinierių grupelę ir įsakė jiems sukurti naują lenktynininį bolidą, kuris galėtų Le Mane pažeminti ne ką kitą, o Ferrari. Ford ne tik pažemino, bet sutriuškino pasipūtusius italus, kurie namo grįžo nepatenkinti.

Ferrari V8 varikliai iš tikrųjų ruošiasi turbinizacijai, tačiau italų kompanijos flagmanas - dvylikos cilindrų agregatas išliks atmosferinis.  Pasak kompanijos atstovų, dvylikos cilindrų varikliai yra unikalūs, todėl vargu ar vertėtų juos aprūpinti viena ar dvejomis turbinomis. 6.3 litro agregatas turėtų išgyventi bent jau iki 2020 metų. Ferrari teigia, kad dvylikos cilindrų motoras pajėgus išvystyti dar daugiau galios.

Daugeliui, mums taip pat, Johno Pogsono vardas bus girdimas pirmą kartą, tačiau šis vyras Vakarų Europoje žinomas ne tik kaip superautomobilių specialistas, bet ir neblogas lenktynininkas. 1975 metais Johnas atidarė specialias dirbtuves, kuriose buvo aptarnaujami itališki superautomobiliai. Nors iš pradžių Johnas priimdavo Lamborghini, Maserati ir Ferrari savininkus, tačiau laikui bėgant jis nusprendė, kad skirs visą dėmesį tik Ferrari.

Prieš keletą savaičių pranešėme apie galingesnę, sportiškesnę ir greitesnę La'Ferrari modelio versiją - XX. Kadangi tai yra Ferrari, norėtume su jumis pasidalinti specialia medžiaga, kurioje galėsite pamatyti ir išgirsti La'Ferrari XX. Šiuo metu Ferrari būsimo modelio prototipą intensyviai bando ne tik gamyklos teritorijoje esančiame bandymų poligone, bet ir labai greitoje Monzoje, kuri kadaise paglemžė keletos F-1 pilotų gyvybes.

Kiekvienas žmogus turi savo mėgstamą hobį. Vieni mėgsta žvejoti, kiti dainuoti, o štai Jungtinėse Amerikos Valstijose gyvenantis Michaelas Bozzuto turi silpnybę automobiliams. Šis automanas savo garaže turi labai didžiulę įvairių mašinų kolekciją, kurios pavydėtų kiekvienas, tačiau Michaelas turi dar vieną silpnybę automobilių modeliukams. Michaelas turi dvi didžiules Ferrari kolekcijas. Pirmoji - realaus dydžio, o antroji - modeliukų, kurie yra tikslios Michealo turimų mašinų kopijos.

Jeigu tikėtume Top Gear laidos vedėjo Richardo Hammondo žodžiais, Jungtiniuose Arabų Emyratuose gyvenantys automanai yra pakvaišę dėl egzotiškų ir labai greitų automobilių. Atrodo kiekvienas retas ir labai brangus automobilis anksčiau ar vėliau nukeliauja į Jungtinius Arabų Emyratus. Nors mums šios lenktynės tarp Lamborghini Sesto Elemento ir La'Ferrari atrodo kaip vienuoliktas pasaulio stebuklas, ten gyvenantiems žmonėms tai atrodo yra įprastas vaizdelis.

„Ferrari“ ekipa nėra tikra, ar po lenktynėse įvykusios avarijos Kimi Raikkonenas bus pajėgus dalyvauti šią savaitę Silverstoune vyksiančiuose bandymuose. Per incidentą K. Raikkoneno vairuojamas bolidas didžiuliu greičiu atsitrenkė į trasos barjerą, pilotui buvo nubrozdintas kelienis bei kulkšnis. Medicinos centre padaryti tyrimai parodė, kad didesnių sužalojimų suomis nepatyrė.

„Ferrari“ piloto Fernando Alonso teigimu, italų ekipa turėtų priiminėti greičiau sprendimus, kad ateityje nepasikartotų tokios situacijos kaip šiandien Silverstoune (Didžioji Britanija) vykusioje F-1 kvalifikacijoje. Tiek ispanas, tiek jo komandos draugas Kimi Raikkonenas baigė savo pasirodymą jau po pirmos važiavimų dalies. Per vėlai trasoje pasirodę sportininkai aplenkė tik „Caterham“ pilotus ir turėjo tenkintis 19-a bei 20-a startinėmis pozicijomis.

Ferrari 312 buvo paskutinis kompanijos modelis su kuriuo italai dalyvavo įvairiose žiedinėse lenktynėse. Nutraukus šio prototipo gyvenimą, Ferrari nusprendė visą dėmesį skirti Formulei-1. Kaip ir daugelis Ferrari automobilių, taip ir šis turi vardą, kurio pagalba galima sužinoti variklio tūrį ar cilindrų skaičių. 3 - darbinis tūris, 12 - cilindrų skaičius. Jeigu kalbėtume paprastiems žmonėms nuobodžia kalba, tai šis variklis yra 2991 cm3 darbinio tūrio, išvysto 343 kW galią esant 10,800 aps/min.

Šį savaitgalį įvykusiame automobilių aukcione buvo parduotas labai retas Ferrari 375-Plus, kuris buvo pagamintas 1954 metais. „Bonhams“ aukciono metu nepriekaištingai atrestauruotas automobilis surado pirkėją, kuris nepasikuklino už jį sumokėti net 13.4 milijono eurų.  Ferrari 375-Plus buvo sportiškesnė įprasto 375 modelio versija, kuri turėjo 4.9 litro, dvylikos cilindrų benzininį agregatą išvystantį 330 arklio galių. Tuo tarpu standartinis 375 modelis turėjo silpnesnį, 4.5 litro  motorą.