cadillac

Dažnas Druskininkų gyventojas ar svečias jau ankstyvą trečiadienio rytą nejučia buvo priverstas stabtelėti ir atkreipti dėmesį į 38 naujausius, daugeliui dar nematytus automobilius, suteikusius kurortui savotiško žavesio. Čia prasidėjo jau devynioliktą kartą pamečiui Lietuvos žurnalistų autoklubo rengiamo konkurso „Metų automobilis 2016“ bandymų stovykla.

Priežasčių užmiršti vieno ar kito automobilio egzistavimą yra pakankamai daug. Nors daugelis įspūdį apie konkrečios šalies automobilių parką susidaro iš automobilių važiuojančių pro šalį, tačiau net jeigu ant jūsų pečių yra ne galva, o enciklopedija - garantuojame, jog šiame sąraše surasite bent vieną automobilį, kuris privers jus susimatysi - „Kas čia per ...?“ Galvodami apie nepopuliarus, daugybės dėmesio nesulaukusius automobilius, pasirinkome 15 metų laikotarpį ir pradėjome ieškoti egzemplio...

Savaitgalį baigėsi paraiškų priėmimas į „Metų automobilio 2016“ konkursą. Renginio organizatoriai tikėjosi per 30 konkurso dalyvių, tačiau rezultatai pranoko lūkesčius : šiemet konkurse varžysis 39 naujausi automobiliai, daugumai kurių tai kartu bus ir debiutas Lietuvoje. 39 dalyviai lietuviškosiose geriausiojo automobilio paieškose - tai naujas šio renginio masiškumo rekordas. Iki šiol daugiausia pretendentų – 38 – varžėsi 2012 metais vykusiame „Metų automobilio 2013“ konkurse.

Ar „Cadillac“ markės naujų modelių startas buvo užtikrintas? Anapus Atlanto - be abejo. Tuo tarpu senajame žemyne, amerikietiškų automobilių paklausa, kol kas, nėra džiuginanti. Tačiau artimiausioje ateityje reikalai turėtų pakrypti į gerąją pusę, nes „Cadillac“ modelių gamoje atsiras automobilis su europiečių labai mėgstamu kėbulo tipu - krosoveriu. Vieni juos mėgsta vadinti miesto visureigiais, mes juos mieliau vadiname padidinto pravažumo automobiliais.

Pirmą rugpjūčio savaitgalį (rugpjūčio 1 d.), kartu su Biržų m. švente vykusi tradicinė istorinių automobilių paroda “Nesenstanti Klasika 2015” ir vėl sudrebino Lietuvos senosios technikos mylėtojų ir jiems prijaučiančiųjų gyvenimą. Jau prestižiniu tapęs renginys kasmet suburia geriausius ir seniausius automobilius bei jų savininkus ne tik iš Lietuvos, bet ir iš kaimyninių kraštų.

Šių garsių ir sėkmingų žmonių tėvams atiteko ne tik didelė garbė, tačiau ir atsakomybė. Tėvai juos rėmė įvairių skandalų, nesėkmių metu, todėl, suprantama, turtus susikrovusios žvaigždės galėjo atsilyginti ne tik savo meile, bet ir prabangiomis dovanomis. Vis dėlto kai kurių pasirinkimai stebina – kuri mama norėtų gauti 100 tūkst.

Kai už lango šviečia saulė, senovinės technikos klubas „Klasika" tampa vienas aktyviausių klubų Lietuvoje. 2008 metais įkurto klubo nariai nepraleidžia progos parodyti visiems Lietuvos gyventojams, jog mūsų šalyje netrūksta entuziastų, kurie turi silpnybę seniems, automobilių istorijos knygose aprašytiems automobiliams.

„General Motors“ koncernui priklausantis automobilių gamintojas „Cadillac“ įkąsti šiuo metu „Premium“ segmente karaliaujantiems „Audi“, „BMW“ ir „Mercedes Benz“ bandė ne vieną kartą. Tiesą sakant, prabangių automobilių gamintojas „Cadillac“ pilnaverte vokiškų analogų alternatyva bando tapti nuo pat 2002 metų. „General Motors“ pirmos kartos „Cadillac CTS“ pristatė dar 2001 metais.

Europoje taip ir neprigijęs „Cadillac SRX“ labai greitai išeis į užsitarnautą pensiją. Jau netrukus „Cadillac“ oficialiai pristatys visiškai naują modelį, kuris buvo sukurtas atsižvelgiant ne tik į amerikiečių, bet ir europiečių skonį.  Nors „Cadillac“ šiuo metu intensyviai pluša prie naujo modelio pristatymo, tačiau pro šalį ėjęs Niujorko gyventojas užfiksavo gatvėje stovintį „Cadillac XT5“. Fotosesijai ruoštas modelis gatvėje stovėjo lyg niekur nieko ir laukė kada fotografas pradės dirbti.

„General Motors“ koncernui priklausantis automobilių gamintojas „Cadillac“, šiandien paskelbė galingiausio ir greičiausio kada nors pagaminto amerikietiškos markės sedano kaina. Bent jau Jungtinėse Valstijose, naujasis modelis kainuos nuo 83 995 dolerių arba nuo maždaug 76 tūkst. eurų. Palyginus su konkurentais iš Vokietijos, amerikietiškas sedanas kainuoja ne vieną tūkstantį eurų mažiau.

„Hennessey“ specialistai puikiai žino ką reikia daryti norint sukurti vieną greičiausių planetos automobilių. „Hennessey Venom GT“ galėtų būti puikiu pavyzdžiu. Juk jis iki šiol laikomas pačiu greičiausiu automobiliu pasaulyje, pasiekęs 435 km/val. greitį. Dabar atėjo metas pagerinti dar vieną rekordą.

Ar žinojote, kad „Cadillac“ kompanijos inžinieriai buvo pirmieji sukūrę automobilį, kuris turėjo pakankamai primityvia elektros instaliaciją, kurios pagalba automobilį buvo galima užvesti tik vieno raktelio pasukimu? Nors tai įvyko labai seniai, 1912 metais, tačiau nuo pat „Cadillac“ įkūrimo pradžios, šis automobilių gamintojas nuolatos stengdavosi būti vienu žingsniu priekyje negu konkurentai.

„Cadillac“ ruošdamasi būsimo kompanijos flagmano debiutui, stengiasi sukelti kuo didesnį šurmulį. Iki šiol girdėjome, jog „Cadillac CT6“ bus vienas lengviausių , pažangiausių ir kokybiškiausių savo segmento atstovų. Tačiau šį kartą „Cadillac“ pristatė visiškai naują benzininį variklį, kuris iš pradžių bus montuojamas tik į „CT6“ modelius. Tai - 3.0 litrų, 6 cilindrų benzinu varomas motoras su dvejomis turbinomis.

„Cadillac CT6“ - įsiminkite šį vardą, nes tai bus naujausias ir pažangiausias „Cadillac“ kompanijos modelis, kuris žengs į S klasės „Mercedes Benz“ ir „Maserati Quattrporte“ teritoriją. Nors naujasis „Cadillac“ modelis bus pristatytas tik už poros savaičių, tačiau „Cadillac“ norėdama sudominti prašmatnių automobilių gerbėjus, paviešino nuotrauką, kurioje matyti būsimo flagmano struktūra. „Cadillac“ teigia, jog „CT6“ platforma buvo pagaminta iš 13 skirtingų medžiagų.

Sužavėti europiečius - nėra labai lengva užduotis, ypač kai kalbama apie automobilius. Daugelis gamintojų yra įsitikinę, jog norint tapti sėkmingais Europoje, reikia sukurti automobilį, kuris turėtų dyzelinį variklį ir automatinę pavarų dėžę.

Jungtinėse Amerikos Valstijose įsikūrusi „J.D. Power“ agentūra, kiekvienais metais paskelbia patikimiausių ir nepatikimiausių automobilių ataskaita. Šioje ataskaitoje fiksuojami įvairiausio plauko automobilių gedimai. Kiekvienais metais, anapus Atlanto įsikūrusi agentūra apklausia kiekvieną, ne senesnio kaip trijų metų senumo automobilių savininkus. Kiekvienas savininkas turi papasakoti apie savo turimą automobilį, jo bėdas, privalumus ir kitas smulkmenas.

Prieš porą dienų, viename didžiausių Jungtinių Valstijų automobilių pramonės miestų, Detroite, prasidėjo tarptautinė automobilių paroda. Į kiekvienais metais organizuojamą parodą suplūsta stambiausi automobilių gamintojai iš viso pasaulio. Šiemet parodoje buvo pristatyti net 37 nauji modeliai, iš kurių net 16 yra pasaulinės premjeros. Tai reiškia, jog 16 visiškai nauji modeliai bus pardavinėjami ne tik Šiaurės Amerikoje, bet ir visame pasaulyje, tame tarpe ir Lietuva.

Kiekvienais metais, beveik visi automobilių tema rašantys žurnalai organizuoja sportiškiausio, erdviausio, brangiausio, ekonomiškiausio ar gražiausio automobilio rinkimus. Tačiau įvairiausių konkursų laimėtojus dažniausiai renka tam tikra komisija, kurios sprendimai kartais atrodo nepagrįstai. Ta proga, mes nusprendėme atlikti eksperimentą - su Jūsų pagalba išrinkti tokį automobilį, kuris atitiktų Jūsų poreikius.

„Cadillac“ nusprendė visus automobilių entuziastus pamaloninti ir pristatyti naują „CTS“ sedano modifikaciją - „CTS-V“. Pati galingiausia, sportiškiausia ir greičiausia „CTS“ modelio versija bandys pranokti pagrindinius savo varžovus iš Vokietijos : „BMW M5“, „Mercedes Benz E63 AMG“ ir „Audi RS6“.  „Cadillac CTS-V“ bus komplektuojamas su 6.2 litro, 8 cilindrų benzininiu varikliu, kuris išvystys net 640 arklio galių ir 855 Nm sukimo momentą.

„Audi RS6“, „BMW M5“ ir „Mercedes Benz E63 AMG“ su  nerimu laukia „Cadillac CTS-V“ debiuto, kuris yra numatytas kitų metų sausio pradžioje. Tačiau kodėl daugelio mėgstama trijulė turėtų bijoti „Cadillac CTS-V“?  Vokiškų automobilių gamintojai turėtų rimtai sunerimti dėl keletos priežasčių, viena iš jų - „CTS-V“ variklio pajėgumas, kuris sieks net 640 arklio galių.

Amerikiečiai mėgsta dviejų tipų automobilius - pikapus ir didžiulius bei prašmatnius visureigius. Todėl nenuostabu, jog tokia įmonė kaip „Lexani Motorcars“ investuoja didžiules sumas į „Cadillac Escalade“ modelių tobulinimą. Kaip bebūtų keista, tačiau „Lexani“ daugelį metų užsiimdavo šarvuotų automobilių gamyba, tačiau naujausias kompanijos kūrinys yra truputėlį kitoks. „Lexani“ dirbtuvėse plušantys darbuotojai išlupo visas „Escalade“ interjero detales ir jas pakeitė visiškai naujomis.

Ar „Cadillac“ gali tapti pilnaverte „BMW“ ar „Mercedes Benz“ alternatyva? Daugelis atsakytų - „tikrai ne!“ Tačiau „Cadillac“ inžinieriai stengiasi ne tik pakeisti markės įvaizdį, bet ir sukurti visiškai naujus automobilius, kurie ne tik prilygtų, bet ir pranoktų konkurentus iš konservatyviosios Vokietijos.  „Cadillac“ šiuo metu pluša ties keliais naujais modeliais, vienas iš jų - „CT6“ sedanas.

Prieš kokius penkis metus, vargu ar kas nors „Cadillac“ vadovo žodžius priimtų rimtai. „General Motors“ koncernui priklausančių markių vadovai dažnai kalbėdavo apie šviesią ateitį, didžiules investicijas, tačiau viskas baigdavosi tik dar vienu ženkliukų pakeitimu.  Tačiau, kai „Cadillac“ vadovo pareigas pradėjo eiti Johnas de Nysschenas, buvęs „Audi“ ir „Infiniti“ vadovas, atmosfera „Cadillac“ markės būstinėje pradėjo kaisti.

„Cadillac“ prieš kelis mėnesius teigė, jog artimiausiu metu pristatys visiškai naują lenktyninį bolidą su kuriuo gamintojas dalyvaus „GT3“ žiedinių lenktynių čempionate. Kitais metais į lenktynių trasas išvažiuosiantis „Cadillac ATS-V.R.“, nuo standartinio modelio skiriasi agresyviomis, iš anglies pluošto pagamintomis kėbulo detalėmis, masyviu variklio dangčiu, plačiomis ratų arkomis ir gigantišku spoileriu, kuris sukuria didžiulę prispaudžiamąją jėgą.

Dabartiniai „Cadillac“ kompanijos vadovai ne veltui sakė, jog ruošiasi pristatyti gausybę įvairiausių naujų modelių, kurie padės „Cadillac“ tapti pilnaverčiu „BMW“ ir „Mercedes Benz“ konkurentu. „ATS-V“ kupė yra vienas iš jų. Sportiškiausia ir galingiausia „ATS“ kupė modelio versija iš esmės yra tiesioginis „Audi RS5“, „BMW M4“ ir „C 63 AMG“ modelių konkurentas.

Lapkričio 5-ąją Vilniuje, ERGO centriniame biure, duotas startas Lietuvos žurnalistų autoklubo rengiamam tradiciniam, jau aštuonioliktajam jų istorijoje konkursui „Metų automobilis 2015“. Į pagrindinę ir kitas gausias renginio nominacijas šiemet taikosi 30 naujausių, neseniai prestižiniuose Europos ir pasaulio salonuose debiutavusių, o mūsų šalį ką tik pasiekusių automobilių.

McLaren per kelis dešimtmečius sukūrė keletą labai įspūdingų automobilių, tačiau kai britai nusprendė sukurti mašiną be pašalinių kompanijų pagalbos, daugelis į tai žiūrėjo skeptiškai. Tačiau niekas net nesitikėjo, kad vos 3,8 litro benzininį motorą turintis superautomobilis bus toks greitas, bus toks inovatyvus ir pažangus.

General Motors atrodo yra rimtai nusiteikusi Cadillac markę paversti globalaus pasaulio dalimi. Vienas didžiausių automobilių koncernų per artimiausius dvejus metus į Cadillac naujų modelių kūrimą investuos milžiniškas sumas, kurios turėtų padėti padidinti automobilių paklausą ir pagerinti markės įvaizdį.  Vienas geriausių būdų pagerinti markės įvaizdį - dalyvauti automobilių sporto varžybose.

Technologijų gausa daugelio žmonių gyvenimą apvertė aukštyn kojom. Nors ne visi žmonės mėgsta šiuolaikines technologijas, tačiau vargu ar be jų galėtume išverti bent porą dienų.  Tobulėjant technologijoms, tobulėja ir automobiliai. Kiekvienais metais matome kaip automobiliuose atsiranda viena ar kita technologija, kuri turėtų padėti mums sumažinti kuro sąnaudas, pagerinti susisiekimą ar net apsaugoti mūsų automobilį.

Cadillac ruošiasi laimėti super sedanų mūšį naudodamiesi vokiečių ginklais. Jau kitų metų pradžioje, Cadillac pristatys sportiškiausią ir galingiausią CTS modelio versiją - CTS-V.  Greičiausia CTS versija turės 6.2 litro, aštuonių cilindrų variklį, kuris išvystys maždaug 570 arklio galių. Nors automobilyje bus naudojamas Corvette Z06 variklis, tačiau jis išvystys mažiau galios. Neoficialūs šaltiniai skelbia, kad CTS-V turės maždaug 570 arklio galių išvystančią jėgainę.

Kitaip negu kitose automobilių sporto šakose, drage dalyvaujantys bolidai pasižymi labai, labai galingais motorais. Juk ne kiekvieną dieną pamatysite lenktyninius automobilius, kurie turi 3000 arklio galių išvystančias jėgaines. Šios dvikovos dalyviai turi gausiai, gausiai patobulintus variklius, kurie išvysto po 3000 arklio galių. Nors automobilių išvaizda primena Cadillac ir Chevrolet modelius, tačiau jie neturi nieko bendro su mašinomis, kurios kadaise išvažiavo pro gamyklos duris.

Į Lietuvą pagaliau atėjo tikra vasara. Šviečianti saulė ir 30 laipsnių šiluma tikrai neskatina sėdėti vienoje vietoje ir tinginiauti. Nenuostabu, kad du vyrukai nusprendė seną Cadillac Deville kupė paversti didžiule sūkurine vonia, kur gali be didelių problemų pasiekti 160 km/val. greitį. Projekto autoriai teigia, kad paversti automobilį važinėjančiu baseinu nebuvo lengva. Reikėjo restauruoti kėbulą, pakeisti daugybę pakabos detalių, pagerinti aušinimo ir šildymo sistemą.

Įsitvirtinti senajame žemyne nėra taip lengva kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio, ypač „Premium“ segmente. Audi, BMW ir Mercedes Benz tikrai nesiruošia užleisti savo pozicijų, tačiau atrodo, kad Cadillac kompanijos vadovai nesiruošia sudėti ginklų ir tikisi, kad jiems pavyks per artimiausius metus įsitvirtinti Europoje.

Cadillac vis dažniau įvardijamas kaip realus konkurentas didžiajai trijulei iš Vokietijos. Tai nėra tik iš piršto laužtas teiginys, nes naujieji modeliai įvairiuose testuose ne tik prilygsta, bet ir kartais pranoksta.

Ženevos automobilių parodoje buvo pristatytas naujausias Cadillac markės kupė, kuris pretenduoja suvilioti Mercedes Benz C klasės, Audi A5 ir 4 serijos BMW pirkėjus. ATS kupė naudoja tą pačią platformą kaip ir sedanas, tačiau turi šiek tiek platesnę priekinę ir galinę provėžas. Kompanijos atstovai teigia, jog naujojo kupė durys, kapotas, bagažinės dangtis nėra tos pačios detalės, kurias Cadillac naudoja sedane. Jos buvo sukurtos specialiai šiam modeliui.

Galima drąsiai pasakyti, kad Cadillac per pastaruosius metus prisikėlė iš pelenų. Nauji modeliai ne tik tampa puikiomis BMW, Audi ar Mercedes Benz alternatyvomis, bet ir daugybę konkursų juos aplenkia.  General Motors priklausantis gamintojas net nesiruošia sustoti ir kitais metais pristatys modelių gamos flagmaną LTS, kuris turės daugybę panašumų į praeitais metais pademonstruotą Elmiraj konceptą.

Cadillac toliau tęsia modelių gamos plėtra ir šiandien pristatė ilgai lauktą ATS kupė. Cadillac ATS yra pirmasis tokio tipo automobilis, kurį sukūrė 112 metų egzistuojanti kompanija. Norint konkuruoti su tituluotaisiais vokiečiais, sportiškas ambicijas demonstruojantis ATS kupė yra varomas galiniais ratais. Tačiau tai nėra vienintelis privalumas, kurį turi naujasis ATS.

Visi turime svajonių, tačiau ne visi pasiryžta jas įgyvendinti. Surasti priežastį , kodėl nereikėtų daryti vieno ar kito - galima labai greitai. Vis dėlto šiandien jus supažindinsime su Algirdu ir jo svajonių projektu, kurį jis pasiryžo įgyvendinti prieš maždaug dvejus metus. Kaip ir kiekvienas automobilius mėgstantis žmogus, Algirdas daugelį metų norėjo įsigyti klasikinį amerikietišką automobilį.

Amerikietiški automobiliai yra žinomi dėl aukšto komforto lygio, gausios įrangos, ėdrių variklių ir tingoko valdymo. Nors tokios automobilių savybės susuka galvą ne kiekvienam, tačiau klasikinių amerikietiškų automobilių gerbėjų turime ir Lietuvoje. Nors mūsų šalyje dominuoja japoniški arba vokiški automobiliai, tačiau vis dažniau gatvėse galima išvysti seną, puikiai išlaikytą amerikietišką produktą. Mūsų kalbintas Eimantas domisi ne tik automobiliais, bet įvairia technika.

Jungtinėse Amerikos Valstijose leidžiamo žurnalo redakcija šiandien pranešė, kad „Metų automobilio“ kategorijoje nugalėjo naujos kartos „Cadilladc CTS“. „MotorTrend“ žurnalistai geriausiojo titulu šį modelį apdovanoja jau antrą kartą. Pirmąjį titulą šis modelis iškovojo 2008 metais, kai pasirodė antroji modelio karta.

„Cadillac Escalade“ pastarąjį dešimtmetį buvo pats populiariausias visureigis Šiaurės Amerikoje. Pamirškite „Range Rover“ ar „Porsche Cayenne“, nes „Cadillac“ daugiabučio dydžio automobilis buvo ant kiekvieno kampo.  Šįryt „Cadillac“ nusprendė pristatyti naujos kartos modelį, kurio serijinė gamyba prasidės kitų metų pavasarį. Nors automobilio išvaizda primena senesnės kartos modelius, tačiau didžiausi pasikeitimai bus viduje.

Amerikiečiai didžiuojasi vietiniais automobilių gamintojais. Nors daugelis „Toyota Camry“ priskiria prie amerikietiškų automobilių šeimos, tačiau tikrasis JAV piliečių pasididžiavimas yra „Chevrolet“ ir „Cadillac“. Iš tikro abi automobilių kompanijos kadaise maudėsi šlovės spinduliuose ir negalvojo ateitį. Tą patį darė ir „General Motors “ koncernas, kuriam priklauso šios dvi markės. Prieš daugybę metų „Cadillac“ buvo vienas žinomiausių automobilių gamintojų visame pasaulyje.

„General Motors“ koncernui priklausanti automobilių kompanija „Cadillac“, šiandien pristatė naują konceptą, kuris buvo pakrikštytas „Elmiraj“ vardu. „Cadillac“ kadaise prabangių automobilių segmente buvo pasirinkimas numeris vienas, tačiau atsainūs kompanijos vadovų sprendimai, sugebėjo privilioti tik vos kalbančius pensininkus iš Floridos valstijos. Būtent šioje Amerikos valstijoje „Cadillac“ automobiliai yra populiariausi.

Kadaise visi prabangių automobilių gamintojai žvalgėsi ne į Europiečius, bet į vieną gamintoją įsikūrusį Amerikoje. Prieš daugybę metų, „Cadillac“ buvo viena žinomiausių prabangių automobilių gamintojų. Pamirškite „Mercedes Benz“ ar „BMW“, šios markės tuo metu džiaugėsi dėvėdamos sauskelnes.  „V16“ buvo pačiu brangiausiu ir prabangiausiu markės modeliu. Taip pat šis modelis buvo ir vienu sėkmingiausiu, ypač Europoje.

Kaip žinia, automobilių vertė su laiku pradeda kilti – visai, kaip meno kūrinių. Taigi, nenuostabu, jog puikiai išlaikytas ar kokybiškai restauruotas 50 metų senolis gali kainuoti daugiau, nei naujas vidutinės klasės automobilis. Jei neturite tokių pinigų, o vis tiek norisi sėstis už klasikinės mašinos vairo, galite atsižvelgti į šias amerikietiškas alternatyvas.

„Cadillac“. Šitas žodis skamba kaip pasisekusio gyvenimo sinonimas. Tačiau „iPhone“ kartai „Cadillac“ kartais gali pasirodyti, kaip priešistorinis dinozauras. Kad ir saugumo srityje.

Devintasis praėjusio amžiaus dešimtmetis buvo vienas iš geriausių automobilizmo istorijoje, išskyrus JAV gamintojus, kurie tuo metu gamino visišką šlamštą. Štai pateikiame keletą pavyzdžių, kurie apsimetė esantys prabangūs automobiliai. Bent jau Europoje, devintasis dešimtmetis atnešė ne vieną įspūdingą automobilį, kuris dabar laikomas tikra klasika.

Amerikietiški automobiliai turi savito žavesio.  Vieni jų nemėgsta dėl itin didelių proporcijų ir neekonomiškų variklių, kiti juos dievina būtent dėl to. Taip būtent ir yra su Jose, kuris kiekvieną mielą dieną gatvėmis rieda su nuosavu „Cadillac Brougham". Pagalvodami apie modifikuotą „Cadillac", iškart į galvą šauna žemai plaukiantis automobilis su agresyviai nusiteikusiais juodaodžiais, tačiau taip yra ne visada, nes Jose ne iš tolo neprimena agresyviai nusiteikusio jaunuolio.

Ilgai laukta „CTS"  modelio pamaina, pagaliau išvydo dienos šviesą. Naujos kartos modelis turi daugybę „Ciel" koncepto bruožų, o tai yra teigiamas faktas. Pasak kompanijos, kuriant naująjį modelį, buvo vadovaujamasi - „Challenge World's Best" principu. Jeigu išverstume į lietuvių kalbą, kompanija kūrė šį modelį su tikslu, jog galėtų konkuruoti su geriausiais segmento automobiliais.