bugatti

„Bugatti Veyron“, sakykite ką tik norite, yra vienas iš įspūdingiausių šio pasaulio automobilių. Galime vadinti jį turčių žaisliuku, bet įspūdingos šio automobilio charakteristikos gali atsiskleisti ir tokioje vietoje, kaip lenktynių trasa.

Klasikinių automobilių entuziastai ypatingai kruopščiai renkasi muges, į kurias vyksta pristatyti savo kolekcijų, pasidairyti naujų automobilių ar tiesiog sutikti senus draugus. Tačiau šiemet jau ketvirtį amžiaus švenčianti „Techno Classica Essen“ yra klasikinių automobilių Meka, kurios 20 ekspozicijų salių šiemet aplankys per 200 tūkst. žiūrovų iš viso pasaulio.

Nors neįtikėtinai brangaus „Veyron" gamyba artėja link pabaigos, visgi atrodo, jog „Bugatti" ruošiasi šį modelį išlydėti su trenksmu.  Kompanija pristatė naują „Veyron" modifikaciją - „Veyron Grand Sport Vitesse". Kol neperėjome prie automobilio techninių charakteristikų, iškart reikėtų paskelbti, jog tai yra pats greičiausias automobilis su atviru stogu.

„Bugatti Veyron" yra vienas įspūdingiausių super automobilių. „VAG" koncerno inžinierių sukurtam super automobiliui iki šiol daugelis nori mesti iššūkį. Nors daugelis konkurentų stengiasi „Veyron" aplenkti greičiu, tačiau vargu ar jie šį beprotiškai brangų automobilį aplenkti kitose srityse. Japonija yra viena iš tų šalių, kuriose išvysti „Bugatti Veyron" retenybė.

Pratęskime prabangių ir egzotiškų automobilių apžvalgą. Nors paprasti mirtingieji apie tokių automobilių įsigijimą gali tik pasvajoti, tačiau yra beprotiškai daug žmonių, kurie ieško, domisi ir kai randa nusiperka. Tad pradėkime ne nuo visko iš eilės, tačiau prieš srovę, nes egzotiškų ir prabangių automobilių gamintojų stendai buvo išsimėtę per visus parodos rūmus. „Porsche" Apie šios kompanijos stendą jau pasakojome.

Pripažinkime, jog kiekvienas, bent truputėlį, besižavintis automobiliais, turėjo super automobilio plakatą ant sienos arba „Turbo" kramtomosios gumos popieriukų.  Ženevos automobilių paroda turtinga ne tik įprastais ir pakankamai žemiškais automobiliais, kuriuos gali įpirkti paprasti mirtingieji. Kaip ir pačiame Ženevos mieste, taip ir automobilių parodoje buvo apstu brangių, egzotiškų ir greitų automobilių. Laikas pažvelgti į Ženevos automobilių parodos grietinėlę.

Labai sudėtinga ir visiems puikiai žinoma, iš miesto gatvės transformuota Monte Karle esanti lenktynių trasa  tapo neatsiejamas „Formulės 1“ akcentas jau nuo 1955 metų. Tais metai vyko plačiai nuskambėjusios kvapą gniaužiančios „F-1“ lenktynės, po kurių daugelis vairuotojų pradėjo baimintis šios trasos. „Formulė 1“ nuo viso kito automobilių sporto skiriasi savo prabanga ir technologinio progreso didingumu. Šie dalykai ypatingai aiškiai atsiskleidžia per „Monako“ didžiojo prizo lenktynes.

Jei dar turėjote abejonių dėl to, ar iš tiesų „Bugatti“ priklauso tai pačiai kompanijų grupei kaip ir legendinio „Beetle“ gamintojai, pažvelkite į šį neabejotinai humoristinį, tačiau tuo pat metu pavyzdingos kokybės skaitmeninį atvaizdą, kurio autoriai yra kūrybingi „RC82 Workchop“ studijos vyrukai.

Kai kurie automobilių gamintojai, tokie kaip „Rolls Royce“, „Bugatti“, „Aston Martin“ arba „Maserati“ yra nemirtingi, nesvarbu, kaip keistųsi jų likimas. „Alpine“ yra būtent toks. Jau beveik 60 metų, trims automobilių vairuotojų kartoms „Alpine“ suteikė džiaugsmą. Nei vienas, kada nors vairavęs šį automobilį, nepamiršta šios patirties. „Renault“ šeima Jean Rédélé – Madeleine Prieur ir Emile Rédélé sūnus.

Kalbai pasisukus apie apie šių laikų „Bugatti“ vaizduotė noromis ar nenoromis piešia monumentalų „Veyron“ modelį. Tačiau tai jau „Volkswagen“ eros produktas. Bet „Bugatti“ gamino ir keletą įdomių šiuolaikiškų modelių dar ir prieš 1998 metus, kai atsidūrė po „Volkswagen“ sparnu.

Vienas dizaineris ėmėsi darbo, adaptuoti pagal šiuos laikus „Bugatti 57 C Atalante" modelį. Ir štai kaip gali atrodyti ši legenda, jeigu būtų nuspręsta ją atgaivinti. Nors „Bugatti" ir toliau dirba su „Veyron" modeliu, kurdama viena po kito automobilio patobulinimus. Automobilių dizaino kompanijos kuria savas unikalias idėjas, koks turėtų būti gamintojo veidas ateityje. Žinoma tik tiek, kad sekantis „Bugatti" modelis bus sedanas.

Skoningai pakeisti tituluoto superautomobilio išvaizdą – darbas ne iš lengvųjų. Ne veltui automobilių perdirbėjai be didelio noro į savo garažus įsileidžia tituluotus superautomobilius. Na o sėkmingai „perrašyti“ žinomo automobilio stilistiką – reikalas iš vis sunkus. Tačiau kartais galima pasigrožėti tikrai sėkmingais tokio darbo pavyzdžiais.

Sakyti, kad „Bugatti Veyron“ nepaisė tradicijų yra lygiai tas pats, kaip sakyti, kad „Konkordas“ yra gerokai greitesnis nei „Cessna“. Tačiau kitaip neįmanoma apibūdinti tokio didelio technologinio žingsnio į priekį. „Veyron“ aukštai pakėlė hyperautomobilių kartelę, ne tik dėl dar nematyto galingumo variklio, bet ir dėl kitų inžinerinių stebuklų. Net ir praėjus aštuoniems metams nuo automobilio pasirodymo, jo tiesioginiais konkurentais yra vos saujelė modelių.

Paskutinį „Veyron 16.4“ superautomobilį „Bugatti“ pardavė maždaug prieš metus, tačiau dabar aiškėja, kad „Grand Sport“ gamyba artimiausioje ateityje tikrai nebus nutraukta, mat septynių laipsnių transmisijas su dviem sankabom gaminanti kompanija „Ricardo“ paskelbė , jog vokiečių koncernas atnaujino su jais sutartį. Sutartyje numatyta, kad „Ricardo“ toliau tiek „Bugatti“ transmisijas iki pat 2014 m. pabaigos.

Niekam nepaslaptis, jog Jay Leno yra aistringas automobilių kolekcionierius. Jis išleidžia pinigus ne tik automobiliams įsigyti, bet ir juos atgaivinti, kad jie galėtų vėl važiuoti gatvėmis. Dažniausiai Leno savo internetinėje laidoje kalba apie Lamborghini, Ford Mustangs ar Dodge Challenger tipažo automobilius. Bet populiarusis laidų vedėjas turi ir milžinišką kolekciją sportinių klasikinių 20-ojo amžiaus automobilių ir motociklų.

Nors superautomobilių avarijos yra dažnas reiškinys, tačiau tik labai retai išvystame sudaužytą"Bugatti Veyron"... Po internetą pasklido dvi nuotraukos, kuriose matomas dirbtuvėse stovintis "Bugatti Veyron Grand Sport" su daužta dešine priekine važiuokle. Kadrai atkeliavo iš Prancūzijos, o taip pat sklando gandai, kad šio automobilio savininkas jį sudaužė atsitrenkdamas į savo dvaro kiemo tvorą.

„Bugatti“ oficialiai patvirtino, kad „Veyron Super Sport“ pamaina bus pristatyta ateinančių metų rugsėjo mėnesį Frankfurto automobilių parodoje. Duodamas interviu britų žurnalui „Auto Express“ vyriausiasis kompanijos inžinierius Jensas Schulenburgas užsiminė, kad „Bugatti“ koncentruojasi ties bendro automobilio svorio sumažinimu 250 kg ir dėl šio tikslo netgi svartys galimybę pritaikyti iš anglies pluošto kompozicinių medžiagų pagamintus ratlankius.

Įvairiausius daiktus gaminančios kompanijos – pradedant automobilių ar televizorių, baigiant maisto ar gėrimų – ne vieną dešimtmetį varžosi, kuri sukurs brangiausią pasaulyje tos srities daiktą. Brangiausio pasaulyje automobilio titulas šiuo metu priklauso legendinės „Bugatti“ markės automobiliui „Veyron Super Sports“, kuris kartu yra ir galingiausias bei greičiausias legaliai gatvėmis važinėjantis automobilis pasaulyje. Šis 2,4 mln. USD (6,5 mln.

Panašu, kad jau netrukus „Bugatti“ pasiūlys galingiausią visų laikų savo automobilį – jau kitais metais Frankfurto automobilių parodoje turėtų debiutuoti „Bugatti Veyron“ su 1600 a.g. varikliu. Jei tikėti neoficialia informacija, tai bus ne dabartinio motoro evoliucija – vietoje ankstesnio W16 su keturiomis turbinomis automobilyje turėtų pasirodyti naujas variklis. Naujas motoras išsaugos W16 tipo konfigūraciją, tačiau jo darbo tūris išaugs nuo 8 iki 9,6 litro.

Nuo egzotinių automobilių linksmybių stebėjimo - niekada negali pavargti. "458 Italia" modelis jau senokai yra pakeitęs "F430", kuris buvo gaminamas nuo 2004 iki 2009 metų. Bet Maranello pastarasis siūlomas modelis vis dar išlieka šių dienų "žiauriai" greitųjų segmente.

EVO žurnalo vyriausias redaktorius karts nuo karto mėgsta mus nustebinti. Šį kartą jis savo "dienoraščių" rubrikoje nusprendė pasidalinti vaizdo reportažu, kuriame išvysite naujausią Pagani super automobilį "Huayra" ir naujausią Bugatti "Veyron" modifikaciją "Vitesse". Tiek vienas, tiek kitas super automobilis yra vertas savo vardo. Abudu automobiliai išsiskiria techniniais sprendimais, mažomis smulkmenomis bei itin itin išskirtine išvaizda.

Vokietijos automobilių gamintojai žada be ceremonijų atimti karūną iš „Bugatti Veyron“. Bent jau taip žada labai mažai girdėtos vokiečių kompanijos „Rotary Supercars“ specialistai. Būsimo greičiausio serijinio automobilio kūrėjai jokiomis užuominomis apie būsimo automobilio išvaizdą dar nesidalina.Tačiau šiuo atveju skaičiai yra svarbiau už eskizus.

2012 m. rugpjūčio 12 d. sukako 65 metai nuo „Renault 4 CV“ gamybos pradžios. Tai buvo pirmasis „Renault“ tarptautinis automobilis, kuris net 14 metų buvo gaminamas keletoje pasaulio valstybių. Masinės gamybos „populiaraus automobilio“ idėja „Renault“ sklandė jau praėjusio amžiaus trečiojo dešimtmečio viduryje. Per kitą dešimtmetį „Renault“ pristatė naujus „Celtaquatre“ ir „Juvaquatre“ modelius. Tai buvo svarbus žingsnis siekiant masiškai motorizuoti Prancūzijos visuomenę.

Mullin Automotive Museum buvo galima išvysti legendinę Bugatti Type 64 šasi. Iki garsiojo Jean Bugatti mirties jū tebuvo pagaminta vos trys vienetai. Muziejus sumanė išbaigti projekta pritaikydami jam trūkstamas dalis. Pagaliau turime rezultatus. Vakar buvo pranešta, kad galutinis "produktas" bus pristatomas Quail Motorsport susirinkime Monterėjuje.

Ketvirtasis, kasmetinis Wilton Classic and Supercar Festival prasideda rytoj (rugpjūčio 5 dieną). Renginio organizatoriai sumanė kaip efektyviai atkreipti žmonių dėmėsį. Jie padarė Bugatti Veyron "art car". Na, tai jie atliko kiek šiuolaikiškiau. Visas Bugatti Veyron automobilis buvo apklijuotas plėvele, kurios dizainą kūrė garsusis Ian Cook. Nepaisant visų lenktyninio automobilio tipo dizaino elementų ant plėvelės galite išvysti ir šiam automobiliui suteiktą varda, tai - Bugarti.

Vienas greičiausių super automobilių pasaulyje. Toks posakis dažniausiai sklinda iš automobilį vairavusių ir mačiusių žmonių. Ir jie tikrai neklysta, nes jeigu nesuklysime tai "Veyron SS" šiuo metu yra pats greičiausiais serijinis automobilis. Norėdami tai minimaliai paminėti, norime parodyti penkis vaizdo klipus, kurie labai puikiai parodo ir apibūdina automobilį. Gal visus jau matėte, gal ne. Tačiau pažiūrėti tikrai yra į ką.

Vokietijos automobilių koncernas „Volkswagen“ padidins iki 100 proc. savo turimą kompanijos „Porsche“ dalį, įsigydamas likusias 50,1 proc. akcijų už 4,46 mlrd. eurų, skelbiama „Volkswagen“ spaudos pranešime. Tikimasi, kad „Porsche“ perėmimo sandoris bus užbaigtas iki 2012 m. rugpjūčio 1 dienos.

„Bugatti“ inžinieriai jau pluša ties dabartinio „Veyron“ modelio pamaina ir labai tikėtina, kad naujasis modelis turės hibridine pavarą, skelbia „Auto Express“. Specializuoto britų automobilių žurnalo prognozėmis superautomobilis išlaikys „Veyron“ pavadinimą, bus lengvesnis ir greitesnis.

Vokietijos automobilių koncernas „Volkswagen“ planuoja užbaigti susiliejimo su savo konkurentu „Porsche“ sandorį iki 2014 m. rugpjūčio, pirmadienį pranešė „Volkswagen“ vykdomasis direktorius Martinas Vinterkornas (Mertin Wintercorn) per metinį akcininkų susirinkimą, vykusį Štutgarte. Jeigu sandoris bus įgyvendintas iki šio termino, jis nebus apmokestinamas. 2009 metais „Volkswagen“ įsigijo 49,9 proc. „Porsche“ akcijų už 3,9 mlrd. eurų.

Nuo pat Bugatti Vitesse Roadster pristatymo 2012 metų Ženevos automobilių parodoje dauguma automanų buvo prikaustę žvilgsnius prie prancūziškojo superautomobilio. Paskelbtas pačiu galingiausiu ir brangiausiu roadster'iu pasaulyje šis automobilis traukte traukė entuziastų fantazijas kaip jis atrodytų trasoje ar keliuose. Fantazijoms galas! Pagaliau galime išvysti viską patys.

Dauguma net nėra girdėję apie Bugatti 57S. Tai itin retas klasikinis Bugatti modelis. Jis buvo gaminamas 1937-1938 metais. Per tą laiką buvo sukurta vos 17 automobilių, kuriuos varė 3257 cm ³ V8 varikliai. Jie išvystydavo net 150 kW (200 AG) galią. Tai buvo vienas greičiausių tų laikų automobilių.

Kas per keista mašina gavosi? Tai turėjo būti brangaus Bugatti Veyron kopija, pagaminta iš 1994 metų Honda Civic. Tačiau gavosi, kad blogiau negali būti. Automobilis donoras senas ir pigus, nuvažiavęs 271200 kilometrus. Jis parduodamas tik už 7600 JAV dolerius. Tačiau ir už tokiu pinigus vargu ar verta pirkti automobilį. Gėda su tokiu būtų pasirodyti gatvėje.

Šiame video reportaže išvysite keturių superautomobilių kovą. Į šį ringą stos Bugatti Veyron, Lamborghini Aventador, Lexus LFA ir McLaren MP4-12C. Visi šie keturi anglies pluošto monstrai kartu sudėjus kainuoja panašiai tiek kiek ir visas miestelio rajonas Amerikoje.

Atrodo, kad net ir Bugatti kompanija pradeda išnaudoti YouTube teikiamus privalumus. Prancūzų automobilių gamintojas įkėlė tris video, kuriuose rodomi jų gaminami ir ateities planuose esantys automobiliai. Ko Bugatti dar nepeprato, tai "teaser" video reikšmės ir paskirties. Kai žiūri į šį klipuką ir matai išlėto besikeičiančią kameros poziciją, o kadruose naujasis Bugatti 16C Galibier pozuoja vis nuoširdžiau, apima tikrai geras jausmas.

Brangiausių ir gražiausių automobilių dešimtukai sudaromi nuolatos, tačiau vertinimo kriterijai tiek estetiniu, tiek automobilio vertės požiūriu dažnai tampa diskusijų objektu, kadangi visų skoniai yra skirtingi, o dalis įspūdingiausių modelių parduodami neskelbiant apie tai žiniasklaidoje. Šį kartą siūlome jums rusų naujienų portalo Slon.ru parengtą brangiausių klasikinių automobilių, kurie buvo oficialiai parduoti aukcionuose, dešimtuką.

„Bugatti Veyron“ variklyje skamba 16 cilindrų orkestras. 1001 arklio galios automobilis 100 km/val išvysto per 2,5 sekundės, o jo maksimalus greitis siekia 407 km/val. Automobilio kaina prasideda nuo 1 mln. JAV dolerių. „Volkswagen“ gamykloje gimusi idėja tapo greitkelių „Concorde“ atitikmeniu, rašo „Business Insider“. „Bugatti“ gimė XX. a pradžioje, kuomet prancūzas Ettore Bugatti 1909 metais įkūrė automobilių gamybos bendrovę, kuriančia legendines transporto priemones.

„Bugatti“ išplatino filmuką, kuriame gana išsamiai pristatomas naujasis „Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse“. Gamintojas šį nepadoriai brangų automobilių inžinerijos stebuklą pristato kaip greičiausią atvirą serijinį automobilį pasaulyje. Šiame automobilyje „Bugatti“ inžinieriai sumontavo „Super Sport“ modelyje naudojamą W16 tipo motoro 1200 a.g. versiją.

Tiems, kurie ieško galimybės pravėdinti galvą vairuodami superautomobilį, tačiau negalėjo įsigyti vienetinio „Lamborghini“ modelio „Aventador J“ gerą variantą siūlo „Bugatti“. Tai Ženevos automobilių parodoje debiutavęs modelis, pavadintas „Veyron Grand Sport Vitesse“. Naujasis superautomobilis yra atvira įspūdingo, tačiau šiuo metu jau nebegaminamo „Veyron 16.4 Super Sports“ versija, taigi jame sumontuotas tas pats 8,0 litrų W16 tipo variklis su didesniais turbokompresoriais ir naujais tarpinia...

Pirmosios kovo mėnesio dienos žymi kalendorinio pavasario pradžią, kuri kiekvienais metais beveik sutampa ir su naujos energijos pliūpsniu automobilių industrijoje. Ženevos automobilių paroda kiekvienais metais tampa atskaitos tašku daugeliui automobilių gamintojų, kurie būtent šiai progai laiko daugelį svarbiausių premjerų.

Prancūzijos superautomobilių gamintojas „Bugatti“ oficialiai paskelbė, kad Ženevos automobilių parodoje pristatys roudsterį „Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse“. Išskirtinį žiniasklaidos ir automobiliams neabejingos publikos dėmesį šiam modeliui garantuoja faktas, kad tai yra galingiausias visų laikų serijinės gamybos kabrioletas.

Kataro automobilių salone pristatytas išskirtinis atviras superautomobilis „Bugatti Veyron Grand Sport“. Tai vienetinis automobilis, kuris nuo „įprastų“ šios kompanijos automobilių skiriasi unikaliu spalvų deriniu. Automobilio kėbulas šiame automobilyje nudažytas juoda ir geltona spalvomis. Šios spalvos panaudotos ir interjero apdailoje. Teigiama, kad šį spalvų derinį itin mėgo kompanijos įkūrėjas Ettore Bugatti.

Žinome, kad Nissan GT-R yra tas chuliganas, kuris brangiausiems pasaulio super automobiliams dažnai spardo subines. O jei į standartinį Nissan GT-R įdėsite šiek tiek patobulintų dalių galite drąsiai stoti šalia pačio karaliaus Bugatti Veyron. Kas laimėjo šiuos važiavimus? Spauskite žiūrėti ir pamatysite.

„Bugatti“ pristatė vienetinę „Veyron Super Sport“ versiją „Edition Merveilleux“. Nuo įprastų „Veyron“ šis egzempliorius skiriasi tik nedažytu anglies pluošto kėbulu ir sodriai mėlynu interjeru. Tai automobilis, kurį sau 40-ojo gimtadienio proga pasidovanojo turtingas „Bugatti “ mėgėjas iš Kinijos. Saimonas iš Šanchajaus (tik tiek žinoma apie šio automobilio šeimininką) turi ne vieną „Bugatti“, o šis vienetinis superautomobilis papildys jo kolekciją.

Jungtinių Valstijų superautomobilių gamintojas „Schelby Supercars“ jau ruošia automobilį, kuris turėtų atimti greičiausio serijinio automobilio vardą iš „Bugatti Veyron“. Bėgant laikui apie šį automobilį atsiranda vis daugiau ir daugiau informacijos. Šį savaitgalį amerikonai jau išviešino informaciją apie „Tuatara“ vardu pakrikštyto superautomobilio salono stilistinius sprendimus. Taigi, automobilio vidus derės prie lengvai „kosminės“ šio superautomobilio išorės.

...

To niekas nesitikėjo – kompanijos „Bugatti“ vadovas Vofgangas Durheimeris pareiškė, kad naujojo firmos modelio „Galibier“ kūrimo projektas laikinai stabdomas. Pasirodo, kompanijos bosas pasipiktino išvydęs priešserijinius automobilius – jam neįtiko ir komforto lygis, ir techniniai parametrai.

Dar birželio pradžioje „Bugatti“ paskelbė apie paskutinį pagamintą „Veyron“. Tačiau tai dar nereiškia visiškos „Veyron“ eros pabaigos – nors gamybai ruošiamas visiškai naujas modelis, šiandien dar galima užsisakyti atviras „Veyron“ modifikacijas. Pasaulio praktika rodo, kad kiekvieno ryškesnio modelio pasitraukimas iš automobilinės scenos paprastai būna paženklintas specialiomis ribotomis versijomis.

Paaiškėjo keletas naujų detalių dėl „Bugatti Galibier“ superautomobilio. Jau patvirtinta, kad šio automobilio gamyba prasidės jau 2012 metų rudenį. Taip pat jau žinoma, kad bus pagaminta „Galibier“ bus gerokai masiškesnis automobilis, nei „Veyron“. Juk „įprastų“ „Veyron“ buvo pagaminta 300 vienetų, 150 atvirų automobilių ir 30 „Veyron Super Sport“. Tuo tarpu „Galiber“ tiražas turėtų siekti 1000-1500 automobilių.

Tiuningo specialistai iš kompanijos „Hennessey“ iš „Cadillac CTS“ užsiėmė gaminti vertą dėmesio superautomobilį. Teigiama, kad po jo variklio dangčiu slėpsis net 1000 arklio galių. „Henneseey“ meistrai automobilyje žada montuoti net 7 litrų darbo tūrio V8, kuris bus aprūpintas dviem turbinomis. Tolimesnis sąrašas irgi vertas dėmesio – kaltiniai stūmokliai, nauji skirstymo velenėliai, kitokia elektronika ir t.t. Todėl 1000 a.g. jėga po „Hennessey“ magų prisilietimo čia nestebina. Beje, 1286 Nm.