JAV tyrėjai preliminarioje ataskaitoje atskleidė, kas lėmė šį kraupų incidentą.
Incidento eiga ir kova dėl gyvybės
61-erių metų vyras patyrė traumų, kai netrukus po pakilimo skrydžio į Vokietiją metu jo galva ir dešinysis petys buvo ištraukti pro skylę lėktuvo lange.
Laimingo atsitiktinumo dėka jo žmona Svetlana spėjo sugriebti vyro kojas, o kiti du keleiviai padėjo jas išlaikyti kelias minutes.
Svetlanos mintys nelaimės akimirką:
„Aš iškart sureagavau ir sugriebiau jo kojas. Pagalvojau: 'Jei mirsime, mirsime kartu'. Tai buvo baisu.“
Pats L. Karovičius prisiminė:
„Sąmoningas buvau tik akimirką, viso kito neprisimenu. Buvo pilna kraujo, jis tekėjo nuo mano veido ir rankų. Kai tik užsimerkiu, iškyla to košmaro vaizdai. Net negalvoju apie kitą skrydį. Kaskart, kai išgirstu lėktuvą, jaučiu stresą ir pakyla temperatūra. Psichologiškai pasiekiau visišką dugną. Tai visiškai sugriovė mano gyvenimą – kenčia ir darbas, ir šeima.“
NTSB tyrimo išvados: kas sukėlė avariją?
Nacionalinė transporto saugos taryba (NTSB) pranešė, kad incidentas įvyko, kai netrukus po pakilimo sugedo skrydį vykdžiusios „Ryanair“ dukterinės įmonės „Malta Air“ lėktuvo variklio mentė. Išlūžusios dalys skriejo į šonus ir pradūrė lėktuvo langą.
Techninė priežastis: „Boeing 737-8AS“ lėktuvas patyrė dešiniojo (Nr. 2) variklio mentės lūžį (fan-blade-out / FBO) kildamas iš Salonikų tarptautinio oro uosto (SKG).
Fiuzeliažo pažeidimas: Variklio nuolaužos prakiurdė fiuzeliažą, todėl kabinoje įvyko dekompresija (prarastas slėgis).
Avarinis grįžimas: Įgula priėmė sprendimą grįžti į Salonikų oro uostą, kur sėkmingai nutupdė lėktuvą.
Tyrimo eiga: Graikijos valdžios institucijos visą tyrimo eigą pilnai perleido JAV NTSB organizacijai.
Keleivių panika skrydžio metu
Išdužus langui ir praradus slėgį, iš lubų iškrito deguonies kaukės. Keleiviai Graikijos žiniasklaidai pasakojo apie lėktuve kilusią paniką ir skambančius klyksmus, kai L. Karovičius buvo iš dalies išsiurbtas pro skylę.
Vienas iš keleivių radijo stočiai „Radio Thessaloniki“ teigė:
„Didžioji dalis žmonių buvo užmigę, buvome užsimerkę. Išgirdome garsą, kurį apibūdinčiau kaip sprogstančią padangą... tik labai garsią. Iš karto supratome, kad netekome slėgio, nes lėktuvas pradėjo staigiai prarasti aukštį.“
Dėl šio incidento L. Karovičius patyrė kaklo ir peties sužalojimus bei trinties nudegimus.
Skrydžio duomenys ir „Ryanair“ vadovo reakcija
„Flightradar24“ duomenimis, praėjus maždaug šešioms minutėms po pakilimo lėktuvas buvo pakilęs į daugiau nei 15 000 pėdų (4 570 metrų) aukštį, tačiau iškart pradėjo leistis iki 6 000 pėdų (1 830 metrų), kad 30 minučių degintų kurą. Praėjus maždaug valandai nuo pakilimo, lėktuvas saugiai nusileido Salonikuose.
„Ryanair“ vadovas Michael O’Leary anksčiau teigė, kad incidentą galėjo lemti į variklį patekęs pašalinis objektas, ir pabrėžė, kad lėktuvas per pastaruosius kelerius metus buvo pilnai aptarnautas bei patikrintas.
Nacionalinio susisiekimo saugumo taryba pareiškė papeikimą M. O’Leary, nurodydama, kad tyrėjai kol kas neatmeta jokių versijų, o „Ryanair“ vadovas neturi įgaliojimų viešai teikti išvadų apie tyrimo eigą.
Kviečiame atrasti naują tv3.lt turinį! Nuo šiol portale jūsų laukia ne tik kasdien nauji testai, bet ir kryžiažodžiai – išbandykite savo žinias, spręskite ir smagiai praleiskite laiką.
