Praūžus vasaros karščiams, gyventojai skundėsi tvankuma viešajame transporte, neveikiančiais ar nepakankamai efektyviais kondicionieriais ir kitais techniniais nesklandumais, apsunkinančiais keliones po sostinę.
Todėl kyla klausimas – ar nemokamas viešasis transportas iš tiesų pagerintų vilniečių keliones, ypač jei dėl tokio sprendimo keleivių srautai dar labiau išaugtų?
Karštomis dienomis kelionės tampa iššūkiu
Su naujienų portalu tv3.lt susisiekė skaitytojas vilnietis Tomas (tikrasis vardas redakcijai žinomas), kuris pasakojo, kad šiltesnėmis dienomis kelionės Vilniaus viešuoju transportu tampa itin nemalonios. Anot jo, problema ypač juntama piko metu, kai transporto priemonės būna pilnos keleivių.
„Dienos metu Vilniuje viešuoju transportu važiuoti tikrai sudėtinga. Piko metu autobusai ir taip būna perpildyti, o prisidėjus karščiui kelionė tampa sunkiai pakeliama. Kai kuriuose autobusuose girdisi veikiantis kondicionierius, tačiau jokio vėsumo viduje nesijaučia – kartais atrodo, kad važiuoji tarsi saunoje“, – pasakojo Tomas.
Skaitytojas teigė nesuprantantis, kodėl su tokiais nepatogumais tenka susidurti ir naujesnėse transporto priemonėse.
„Lauke temperatūra siekia apie 30 laipsnių, tačiau kai kuriuose autobusuose, atrodo, būna dar karščiau. Kasmet girdime apie naujas transporto priemones ir investicijas į viešąjį transportą, tačiau vos tik sulaukiame ekstremalesnių oro sąlygų, vėl susiduriame su tomis pačiomis problemomis“, – kalbėjo jis.
Tomo teigimu, tinkama temperatūra viešajame transporte svarbi ne vien dėl keleivių komforto. Didelis karštis, anot jo, ypač apsunkina keliones vaikams, vyresnio amžiaus žmonėms, nėščiosioms ir kitiems karščiui jautresniems keleiviams.
„Viešasis transportas turėtų būti saugus ir komfortiškas visiems. Neveikiantis ar nepakankamai efektyvus kondicionavimas karštomis dienomis yra ne tik diskomfortas – kai kuriems keleiviams tokios sąlygos gali tapti ir rimtu iššūkiu“, – teigė Tomas.
Gedimus visada stengiasi taisyti
„Judu“ Judumo paslaugų organizavimo padalinio vadovas Arnas Misiūnas aiškina, kad situaciją supranta ir apgailestauja dėl atvejų, kai viešajame transporte oro kondicionavimo sistema neveikia arba neužtikrina pakankamo komforto karštomis dienomis.
„Svarbu atkreipti dėmesį, kad net ir veikiančios oro kondicionavimo sistemos itin karštomis dienomis gali būti mažiau efektyvios dėl dažno durų varstymo stotelėse ir didelių keleivių srautų“, – prideda A. Misiūnas.
Anot jo, esant dideliems karščiam kondicionieriai veikia pilnu pajėgumu. Tačiau būtent dėl to jų gedimų ir pasitaiko dažniau. „Judu“ operatyviai reaguoja į tokius atvejus ir su vežėjais stengiasi užtikrinti, kad gedimai būtų kuo greičiau sutaisyti.
„Kad keleiviams būtų paprasčiau suplanuoti patogesnę kelionę, „Judu“ informaciją apie transporto priemones su veikiančiais oro kondicionieriais pateikia ne tik stotelių ir virtualiose švieslentėse, bet ir kelionių planavimo sistemoje stops.lt“, – sako A. Misiūnas.
Jis taip pat prideda, kad „Judu“ programėlėje transporto priemonės, kuriose veikia oro kondicionavimo sistema, pažymėtos snaigės simboliu, todėl keleiviai gali iš anksto pasirinkti vėsesnę kelionę.
„Karštomis dienomis taip pat rekomenduojame su savimi turėti vandens ir, jei yra galimybė, rinktis transporto priemones, pažymėtas snaigės simboliu
„Judu“ kokybės ir patikrų specialistai reguliariai matuoja temperatūrą viešajame transporte. Keleivių patirtis mums itin svarbi“, – sako A. Misiūnas.
Transporto priemonėse yra informacija, kaip palikti atsiliepimą apie kelionės patirtį – specialūs lipdukai su QR kodu į apklausą.
Į keleivių atsiliepimus ir pranešimus „Judu“ aktyviai reaguoja ir stengiasi, kad kiekvieno vilniečio ir miesto svečio kelionė judant po miestą būtų kuo komfortiškesnė.
„Vilniaus viešojo transporto“ Komunikacijos projektų vadovė Evelina Gaurilčikaitė nurodo, kad net ir veikiant oro kondicionavimo sistemai karštomis dienomis vėsa gali būti juntama stipriau dėl aukštos lauko temperatūros, dažno durų atidarymo stotelėse ir pačių keleivi atidaromų orlaidžių.
Anot jos, būtent dėl šių priežasčių net tinkami veikianti sistema gali būti mažiau efektyvi.
„Esant išskirtinėms oro sąlygoms, oro kondicionavimo sistemos patiria gerokai didesnę eksploatacinę apkrovą, todėl gedimų gali būti daugiau nei įprastai. Visi gauti pranešimai tikrinami, o užfiksuoti gedimai šalinami nustatyta tvarka“, – nurodo E. Gaurilčikaitė.
Ji aiškina, kad natūralus salono vėdinimas atidarant langus ar stoglangius gali būti tik laikina priemonė tais atvejais, kai oro kondicionavimo sistema neveikia arba nėra įrengta. Tai nėra ilgalaikis šios problemos sprendimas. Ilgalaikis sprendimas siekiant užtikrinti komfortabilias sąlygas keleiviams yra nuoseklus transporto parko atnaujinimas.
Taip pat akcentuojama, kad oro kondicionavimo sistemų būklė tikrinama atliekant techninę priežiūrą. Prieš vasaros sezoną atliekamos planinės oro kondicionavimo sistemų patikros, o karščių metu stiprinamos techninės priežiūros pajėgos.
„Gavus pranešimą apie galimą oro kondicionavimo sistemos gedimą, informacija perduodama atsakingiems darbuotojams. Transporto priemonė patikrinama, o nustačius gedimą jis šalinamas.
Keleivių prašome nurodyti transporto priemonės garažo numerį – tai padeda identifikuoti transporto priemonę“, – prideda E. Gaurilčikaitė.
Vertinant vėsinimo efektyvumą svarbu atsižvelgti ir į aukštą lauko temperatūrą, dažną durų atidarymą stotelėse bei atidaromas orlaides, dėl kurių net tinkamai veikianti sistema gali būti mažiau efektyvi.
Nemokamas viešasis transportas Vilniuje?
Naujienų portalas tv3.lt primena, kad rugpjūčio 17 d. Lietuvos socialdemokratų partijos (LSDP) frakcija Vilniaus savivaldybės taryboje siūlo nustatyti, kad nuo rugsėjo iki metų pabaigos važiavimas miesto autobusais, troleibusais ir laivais būtų nemokamas visiems keleiviams nepriklausomai nuo bilieto rūšies, amžiaus ar gyvenamosios vietos.
Projektą frakcija pateikė merui Valdui Benkunskui, prašydama įtraukti jį į tarybos posėdžio darbotvarkę.
Anot socialdemokratų, lengvata būtina siekiant sušvelninti išaugusių pragyvenimo išlaidų naštą, tenkančią vilniečiams ir miesto svečiams, padėtų spręsti spūsčių problemas.
Tikimasi, kad nemokamas viešasis transportas paskatins dalį vairuotojų persėsti į autobusus, taip sumažinant eismo intensyvumą ir oro taršą didžiausios eismo apkrovos mėnesiais.
„Šiandieninė geopolitinė situacija, įtampa Hormuzo sąsiauryje ir dėl to gerokai ūgtelėjusios kuro kainos kerta per kiekvieno vilniečio kišenę tiek keliaujant, tiek ir perkant kasdienes prekes.
Nemokamas viešasis transportas rudens ir žiemos mėnesiais – tai tiesioginė ir apčiuopiama finansinė pagalba namų ūkiams“, – pranešime teigia socialdemokratų frakcijos Vilniaus miesto taryboje seniūnas Povilas Pinelis.
Kaip nurodė frakcija, jei projektas būtų priimtas, nemokamas važiavimas sostinės viešuoju transportu galiotų nuo rugsėjo 1 dienos iki sausio 1 dienos imtinai.
ELTA nurodo, kad pavasarį socialdemokratai jau siūlė laikinai perpus sumažinti bilietų kainas – tuomet siūlymas taryboje nebuvo priimtas.
