Meksikietis prie „Red Bull“ prisijungė 2021 m., prieš tai lenktyniavęs „Force India/Racing Point“, „McLaren“ ir „Sauber“ komandose. Nors pradžioje jis buvo stiprus antrasis pilotas šalia olando – pirmaisiais metais komandoje užėmė ketvirtą vietą pilotų čempionate, 2022 m. buvo trečias, o 2023 m. – antras – vėliau jam vis sunkiau sekėsi susitvarkyti su technika, kuri, jo teigimu, buvo pritaikyta M. Verstappenui.
2024 m. S. Perezas pilotų įskaitoje liko aštuntas. 2025 m. jį pakeitė naujokas Liamas Lawsonas, tačiau šis po dviejų lenktynių savaitgalių pats buvo pakeistas Yuki Tsunoda. Japoną 2026 m. taip pat pakeitė Isackas Hadjaras.
„Mes turėjome geriausią komandą. Manau, mes turėjome komandą, kuri galėjo dominuoti „Formulėje 1“ ateinančius dešimt metų, bet, deja, viskas baigėsi. Tai buvo sudėtingas laikotarpis, nes būti Maxo komandos draugu...vien būti Maxo komandos draugu jau yra labai sunku, o būti Maxo komandos draugu „Red Bull“ ekipoje – tai, be jokios abejonės, pats blogiausias darbas „Formulėje 1“, – kalbėjo S. Perezas „Cracks Podcast“ tinklalaidėje.
Sergio Perez has claimed it was “a problem” at Red Bull if he was faster than his former team-mate Max Verstappen 🗣️ pic.twitter.com/PsavQWcoQ8
— Sky Sports F1 (@SkySportsF1) January 6, 2026
Situacija komandoje jam tapo aiški jau per pirmąjį susitikimą su tuometiniu komandos vadovu Christianu Horneriu.
„Aš žinojau, kur einu. Šis projektas buvo kuriamas Maxui. Kai pirmą kartą atsisėdau su Christianu, jis man pasakė, kad Maxas yra jų talentas ir kad šis projektas suksis apie jį. Taigi, aš labai aiškiai supratau, į ką žengiu. Pasakiau jam, kad man tai nesvarbu ir kad prisidėsiu prie komandos bolido vystymo“, – sakė S. Perezas.
S. Perezas atskleidė, kad 2022 m. pradžioje jis simuliatoriuje važiavo greičiau nei M. Verstappenas, kol nebuvo įdiegti atnaujinimai, su kuriais jam buvo sunku susitvarkyti.
„2022 m. mes turėjome labai sunkų bolidą. Tai reiškė, kad jis buvo daug, daug stabilesnis – būtent to, ko aš visada ieškojau. Tuo metu prisimenu, kad simuliatoriuje buvau greitesnis už Maxą ir jau atvykdavau į lenktynių savaitgalius galvodamas apie pergalę. Viskas vyko savaime. Kaip vairuotojui, kai tau nereikia galvoti, kaip vairuoti ar ką darys bolidas, viskas ateina automatiškai. Tada mes turėjome bolidą, kuris galbūt nebuvo visiškai Maxo stiliaus, ir 2022 m. aš pradėjau kovoti su juo dėl čempiono titulo…kol prasidėjo bolido atnaujinimai.
Kai atsiranda atnaujinimai, labai aiškiai matyti kryptis, kuria eina komanda, ir tada aš pradėjau turėti problemų. Aš nebežinojau, ką bolidas darys posūkyje, ėmiau galvoti apie tai, kaip nesudaužyti bolido, ir tada prasidėjo avarijos, incidentai. Nebesijaučiau turįs 100 procentų bolido kontrolės.
Tas pats nutiko ir 2023 m. Aš pradėjau kovoti su Maxu dėl čempiono titulo, o kai atvykome į Barseloną aš tapau beveik sekunde per ratą lėtesnis. Aš nebeturėjau bolido kontrolės. Netrukus prasidėjo visas tas spaudimas. Spaudimas, kurį buvo labai sunku atlaikyti, nes kaltas šiame sporte visada būna vairuotojas, tiesa?
Komandą skųsdavosi viskuo. Tiesiog viskuo. „Red Bull“ komandoje viskas buvo problema. Jei buvau labai greitas – tai buvo problema, nes tai sukurdavo įtemptą atmosferą. Jei buvau greitesnis už Maxą – tai buvo problema. Jei buvau lėtesnis už Maxą – tai buvo problema. Taigi, viskas buvo problema“, – pridėjo S. Perezas.
Šiemet S. Perezas grįš į „Formulę 1“ ir vairuos „Cadillac“ bolidą. M. Verstappenas toliau atstovaus „Red Bull“.
Lietuvos komandų atrankas į UEFA turnyrus stebėkite specialiame futbolo transliacijų polapyje. Daugiau skaitykite futbolo naujienų skiltyje.
