Nors dar prie pirmojo finišo linijos klaipėdietis dievagojosi, kad į šį pragarą daugiau nebegrįš, prabėgus vos keliems mėnesiams azartas nugalėjo nuovargį.
Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.
Į 2026-ųjų startą sportininkas stoja vedamas ne tik noro pakartoti sėkmę, bet ir suvesti sąskaitas su dykuma, pasitelkęs naują techniką ir sukauptą patirtį.
Nuo baimės iki pasitikėjimo
N. Jucius atvirauja, kad į Saudo Arabiją vyksta turėdamas nebaigtų reikalų. Jei pirmasis kartas buvo lydimas nežinomybės, didelio atsargumo ir, kaip pats sako, „didelių akių“, tai šiemet psichologinė būsena kardinaliai kitokia.
Debiuto metu sportininkui teko kovoti ne tik su klastingu reljefu, bet ir su techniniais bei fiziniais iššūkiais: streikavo navigacinė įranga, o dėl plyšusio rankos raumens jis didžiąją ralio dalį negalėjo pilnavertiškai valdyti akceleratoriaus stovėdamas.
Nepaisant šių trukdžių, jo tempas nuosekliai augo – nuo 55-os vietos prologe iki 17-os pozicijos paskutiniuose etapuose, kas suteikė tvirtą pagrindą tikėti, jog be traumų rezultatas gali būti dar geresnis.
„GasGas“ keičia „Honda“
Siekiant aukštesnių tikslų, priimtas strateginis sprendimas keisti techniką. Nors N. Jucius lieka atstovauti tai pačiai olandų komandai, jis atsisveikina su „GasGas“ (KTM platformos) motociklu ir persėda ant japoniškosios „Honda“.
Šį pokytį padiktavo ne tik pernai kamavusios variklių kaitimo problemos, bet ir geresnis „Honda“ pasiūlymas, kurį lėmė paties sportininko demonstruotas stabilumas.
Be to, komandoje bus jaučiama stipresnė lietuviška dvasia, nes prie ekipos prisijungė ir kitas Lietuvos talentas Dovydas Karka, tad du lietuviai taps komandos draugais.
Tikslas – greičio ruožų elitas
Jei pirmojo starto metu pagrindinė užduotis buvo tiesiog pasiekti finišą, dabar ambicijos išaugo. N. Jucius neslepia noro bent viename etape įšokti į greičiausiųjų penketuką.
Motociklininkas pastebi, kad konkurencija yra milžiniška – kartais dešimt pozicijų skiria vos viena minutė, todėl kiekviena klaida kainuoja brangiai. Čia jam turėtų padėti ilgametė patirtis „Cross Country“ ir „Enduro“ disciplinose, kur jis skina pergales Baltijos šalyse.
Šie metai Lietuvos motociklų sportui apskritai yra išskirtiniai – 2026-ųjų Dakare startuos net penki lietuviai motociklininkai.
Pasak Nerimanto, tai didelis Arūno Gelažninko įdirbio rezultatas, mat net trys iš dalyvių yra jo mokiniai. Kol automobilių įskaitoje lietuvių gretos kiek praretėjo, dviračių transporto priemonių kategorija išgyvena tikrą aukso amžių.
Šachmatų partija 100 km/val. greičiu
Pasiruošimą ir strategiją N. Jucius vaizdžiai lygina su šachmatų partija, žaidžiama lekiant 100 km/val. greičiu per akmenis.
Čia neužtenka vien fizinės jėgos ar greito motociklo – laimi tas, kuris sugeba išlaikyti šaltą protą.
Sportininkas pabrėžia, kad šiemet stengsis labiau pasitikėti savo navigaciniais gebėjimais, o ne aklai sekti kitų vėžėmis, kurios dykumoje dažnai nuveda klystkeliais. Nors gamykliniai lenktynininkai dažnai važiuoja „va bank“ režimu,
Nerimanto tikslas – stabilus, greitas, bet saugus važiavimas, vengiant traumų, kurios gali akimirksniu nubraukti visą įdėtą darbą. Į Saudo Arabiją sportininkas išvyksta jau gruodžio 29-ąją.
Daugiau – „iGo2Dakar“ reportaže:
Lietuvos komandų atrankas į UEFA turnyrus stebėkite specialiame futbolo transliacijų polapyje. Daugiau skaitykite futbolo naujienų skiltyje.
