Išlydėti istorinių automobilių apsuptyje
Savaitgalį Vilniaus Automuziejuje vyko oficialios visų trijų ekipažų išlydėtuvės į jau vasario 3 dieną prasidedantį ralį. Jame Lietuvos vėliavą garsins Arūnas Beniušis su Andriumi Vaitekūnu, kurie startuos „MG MGB“ automobiliu, pagamintu 1973 metais; Tadas Vitkevičius su Linu Žvinakevičiumi, lenktyniausiantys 1978 metų gamybos „Saab 96 V4“ ir daugiausiai patirties Monte Karle jau turintys Karolis Raišys su Ovidijumi Meilūnu, važiuojantys „Jaguar MKII 3.8“, kuris 1961 metais, kai buvo pagamintas, tapo greičiausiu serijinės gamybos sedanu pasaulyje. Beje, K. Raišio pasirinktas automobilis yra vienas seniausių tarp visų dalyvių – vos septyni ekipažai pasirinko startuoti vyresniais automobiliais.
„Tai, kad šis prestižinis klasikinių automobilių ralis įgauna populiarumą Lietuvoje, tikrai labai džiugina. Mes turime daug senovinių automobilių entuziastų ir gerbėjų savo šalyje, tik retai kada apie juos kalbame garsiai, bet tai pamažu keičiasi. Automobilizmo kultūra Lietuvoje pamažu išgyvena renesansą ir šis startas yra vienas to ženklų“, – kalbėjo Vilniaus Automuziejaus vadovas Povilas Eitutis bei džiaugėsi, jog svečiai, susirinkę į išlydėtuves muziejuje, galėjo gyvai susipažinti ir su automobiliais, kuriais sportininkai varžysis Alpių serpentinais.
Tiesa, tarp daugiau nei 110 muziejuje eksponuojamų automobilių, lankytojai gali išvysti ne vieną, kuris pagal taisykles taip pat galėtų dalyvauti „Rallye Monte Carlo Historique“, legendinėse „Mille Miglia“ ar daugelyje kitų, klasikiniams automobiliams skirtų varžybų.
Bendra lietuvių ir šveicarų komanda
Stebint Dakaro ralį dažnai galima išgirsti samprotavimų apie tai, ar kada nors ten dalyvaujantys lietuviai startuos vienoje komandoje – ši daugelio svajonė išsipildė būtent Monte Karle. Nors norint suburti vieną komandą čia reikalingi bent penki ekipažai, šį kartą K. Raišys gavo pasiūlymą iš bičiulių šveicarų jungtis į bendrą komandą ir pakvietė kitus du lietuviškus ekipažus. Taip atsirado „Auto engiadina – Ovoko Flameris racing“ komanda, jungianti šešis automobilius: trys „Lancia“, kuriuose lenktyniaus šveicarai ir vokiečiai ir trys lietuviški ekipažai.
„Pasiūlymą jungtis į komandą gavau prieš pat Dakaro startą, pačiame chaose, tai ilgai nesvarsčiau ir pasakiau, kad jungiamės ir mes su Ovidijumi, ir kiti lietuviški ekipažai. Tik paskui apie tai pasakiau kolegoms lietuviams“, – pasakojo K. Raišys ir juokavo, kad sprendimą priėmė jam įprastu stiliumi, greitai ir spontaniškai.
Kiti ekipažai taip pat džiaugėsi, kad startuoja vienoje komandoje ir vylėsi, kad kitąmet prie starto linijos išsirikiuos komanda, sudaryta tik iš lietuviškų narių.
„Jeigu taip nutiks, tuomet išpirksime „LT United“ pavadinimą iš kitos grupės ir išdidžiai nešime Lietuvos vardą“, – su šypsena veide komentavo T. Vitkevičius.
Taisyklių pakeitimai ir daugiau greičio
Anksčiau šis ralis vykdavo taip, kaip ir pirmą kartą 1911 metais – viešojo naudojimo keliais, kai tuo pačiu ten važinėjo ir kiti eismo dalyviai. Šiemet organizatoriai pristatė kelis pakeitimus, kurie vairuotojams taps didesniu iššūkiu, o šturmanai galės labiau kliautis technologijomis.
Bene labiausiai žiūrovams pastebimi pakeitimai bus tai, kad dabar ekipažo nariai įskaitiniuose ruožuose turės dėvėti homologuotus šalmus, o šie ruožai bus uždaryti ir juose varžybų metu nevyks eismas. Anksčiau dalyviams šalmai nebuvo privalomi.
Taip pat, dalyviai turėsi palaikyti didesnį vidutinį greitį nei ankstesniais metais, o tai taps nemenku iššūkiu. Ypatingai šiemet, kai dalį Alpių dengia sniegas bei ledas – padangų pasirinkimas čia taip pat bus vienas kertinių sėkmės elementų.
Tarp pakeitimų atsirado ir palengvinimas šturmanams – dabar galima naudoti automatines atstumo korekcijas pagal GPS duomenis, o tai leidžia turėti tikslesnius važiavimo rodmenis, nes korekcijos daromos kas 30 metrų.
„Šis pakeitimas palengvina šturmano darbą, bet dėl didesnio vidutinio greičio dar svarbiau žinoti kas laukia už kito posūkio. Su Tadu jau buvome nuvykę ir susirašėme klasikinę greičio ruožų stenogramą, tad kartu su vidutinio greičio palaikymu turėsiu užduotį ir teisingai sudiktuoti trasą ir laukiančius posūkius“, – strategiją komentavo šturmanas L. Žvinakevičius.
Pirmasis įskaitinis „Rallye Monte Carlo Historique“ etapas prasidės vasario 3 dieną, o paskutiniame greičio ruože, dar vadinamame ilgųjų peilių naktimi, sportininkai startuos penktadienį, vasario 6. Kitą dieną jų lauks iškilminga apdovanojimų ceremonija bei gala vakaras Monake.
Lietuvos komandų atrankas į UEFA turnyrus stebėkite specialiame futbolo transliacijų polapyje. Daugiau skaitykite futbolo naujienų skiltyje.
