Ruošdamasis jau keturioliktajam savo startui, lenktynininkas šį iššūkį vadina nebe tiesiog lenktynėmis, o tikra išgyvenimo misija, reikalaujančia ne tik techninio meistriškumo, bet ir absoliutaus proto aštrumo.
Daugiau naujienų apie Dakaro ralio dalyvius ir Saudo Arabijoje vykstančias varžybas – specialioje „Dakaro ralis 2026“ rubrikoje.
Blaivybės kaina
Nors iš šalies gali atrodyti, kad piloto darbas tėra sėdėjimas patogioje kėdėje ir vairo sukiojimas, realybė kabinoje yra brutali. Greičio ruožai trunka iki 8 valandų, o per tą laiką B. Vanago širdies ritmas nuolat balansuoja ties 140 dūžių per minutę riba, neretai šoktelėdamas ir iki 170.
Sportininkas pabrėžia tiesioginį ryšį tarp fizinio nuovargio ir klaidų: kūnui pradėjus silpti, protas nustoja veikti aštriai, o dykumoje tai gali kainuoti gyvybę.
Būtent dėl šios priežasties B. Vanagas laikosi geležinės disciplinos ir visiškai nevartoja alkoholio, taip saugodamas savo kognityvinius gebėjimus.
Akmenų pragaras
Septintąjį kartą Saudo Arabijoje vyksiantis ralis šiemet žada būti itin negailestingas technikai. Ypač sudėtingos numatomas pirmoji ir paskutinė dienos aplink Džedą, kur dominuos aštrūs akmenys.
Organizatoriai, suprasdami riziką, šiuose ruožuose netgi pirmą kartą leido atlikti techninius sustojimus ratų keitimui ar remontui.
Be to, dalyvių laukia dvi maratono dienos, kurių metu ekipažai bus atkirsti nuo komandos mechanikų pagalbos.
B. Vanagas šias dienas vadina galimybe pabūti su savimi: miegama palapinėse prie laužo, ryšio nėra, tad nelieka ir pagundų naršyti telefone. Tai primena savotišką pabėgėlių stovyklą, kuri leidžia visiškai atsiriboti nuo išorinio pasaulio triukšmo.
3000 eurų už kuro baką
Į trasą B. Vanagas kartu su šturmanu Aisvydu Paliukėnu išvairuos naujausios generacijos „Toyota GR DKR Hilux Evo Ultimate T1+“. Šis inžinerijos stebuklas, varomas 3,5 litro V6 „Twin Turbo“ varikliu, pasiekia 400 arklio galių ir 850 Nm sukimo momentą.
Nors maksimalus greitis ribojamas iki 170 km/val., automobilio apetitas degalams yra milžiniškas – sąnaudos svyruoja nuo 20 iki 100 litrų šimtui kilometrų.
Turint omenyje 500 litrų bako talpą ir specialių degalų kainas Saudo Arabijoje, vienas pilnas užpylimas gali kainuoti apie 3000 eurų.
Siekiant užtikrinti sąžiningą kovą, automobilyje griežtai draudžiami „Bluetooth“ ryšiai, todėl ekipažas tarpusavyje bendrauja tik laidine pasikalbėjimo įranga.
Hemingvėjaus filosofija
Paklaustas, kodėl verta investuoti šešiaženkles sumas ir rizikuoti viskuo, B. Vanagas remiasi Ernesto Hemingvėjaus mintimi, jog tikras sportas yra tik tas, kuriame gresia mirtinas pavojus – kaip bulių kautynės ar automobilių sportas. Visa kita tėra žaidimai.
Dakaras priverčia lenktynininką būti absoliučioje „čia ir dabar“ būsenoje. Pasak jo, jei važiuodamas 170 km/val. greičiu pradėsi galvoti apie būsto paskolas ar santykių problemas, avarija neišvengiama.
Kiekviena milimetro klaida gali būti lemtinga. Po keturiolikos metų šioje centrifugoje B. Vanagas jaučiasi pasikeitęs kaip asmenybė, o pats ralis jam tapo gyvenimo būdu, kurį jis lygina su astronauto darbu kapsulėje – asketišku, pavojingu, bet neįkainojamu.
Daugiau lenktynininkų įžvalgų – žemiau esančiame vaizdo įraše:
Lietuvos komandų atrankas į UEFA turnyrus stebėkite specialiame futbolo transliacijų polapyje. Daugiau skaitykite futbolo naujienų skiltyje.
