„Kelių priežiūra“ duomenimis, praėjusią žiemą valstybinės reikšmės keliuose buvo sunaudota daugiau kaip 154 tūkst. tonų druskos. Kelių valymo ir barstymo automobiliai per sezoną nuvažiavo daugiau kaip 2,5 mln. kilometrų, o įvairiems priežiūros darbams išvyko daugiau nei 22 tūkst. kartų.
Įvertinusi praėjusio sezono patirtį, bendrovė pasirengimą naujai žiemai pradėjo dar nesibaigus ankstesniajai. Daugiausia dėmesio skirta medžiagų atsargoms, įrangos parengčiai ir galimybei iš anksto nustatyti, kuriuose keliuose gali susidaryti pavojingos eismo sąlygos.
Daugiau kelių bus prižiūrima intensyviau
Vienas svarbiausių numatomų pokyčių – nauja valstybinės reikšmės kelių priežiūros lygių nustatymo metodika, kurią parengė „Via Lietuva“.
Iki šiol kelių priežiūros prioritetai buvo nustatomi remiantis įvairiais eismo ir kelių tinklo duomenimis, tačiau pastaraisiais metais pasikeitė tiek gyventojų kelionių įpročiai, tiek transporto srautai. Sparčiai augant gyvenvietėms ir keičiantis susisiekimo poreikiams, dalis kelių įgijo didesnę reikšmę nei anksčiau.
Pagal naująją metodiką keliai bus vertinami kasmet. Nustatant priežiūros lygį bus atsižvelgiama ne tik į bendrą eismo intensyvumą, bet ir į autobusų, sunkiojo transporto srautus, kelio svarbą susisiekimui su darbovietėmis, mokyklomis, gydymo įstaigomis bei jo reikšmę krovinių vežimui.
„Via Lietuva“ vadovo Martyno Gedaminsko teigimu, perskaičiavus priežiūros lygius ir sudarius naujus maršrutus, pirmuoju bei antruoju lygiais prižiūrimų kelių ilgis padidės beveik 30 proc. Vien antrajam priežiūros lygiui priskiriamų kelių tinklas turėtų pailgėti maždaug 512 kilometrų.
Vairuotojams tai reikštų, kad daugiau kelių bus valomi ir barstomi pagal griežtesnius reikalavimus, numatančius trumpesnius darbų atlikimo terminus.
„Siekiame, kad kelių priežiūros prioritetai būtų pagrįsti realia kelių svarba žmonėms, verslui ir šalies susisiekimui, o reguliari metodikos peržiūra leistų operatyviai reaguoti į besikeičiančius poreikius“, – pabrėžia M. Gedaminskas.
Skaičiuojama, kad įgyvendinus pakeitimus aukštesnio priežiūros lygio kelių ruožais kasdien bus atliekama apie 550 tūkst. kelionių.
Sukaupė daugiau kaip 81 tūkst. tonų druskos
Ruošdamasi žiemai, „Kelių priežiūra“ taip pat gerokai padidino slidumą mažinančių medžiagų sandėliavimo galimybes.
Bendrovė įrengė 21 papildomą medžiagų saugojimo vietą, todėl bendra druskos sandėliavimo talpa pasiekė 100 tūkst. tonų. Tai maždaug 40 proc. daugiau nei praėjusį sezoną.
Šiuo metu sukaupta daugiau kaip 81 tūkst. tonų druskos. Tačiau tai nėra visam sezonui numatytas kiekis – atsargos bus nuolat papildomos, atsižvelgiant į jų sunaudojimą ir meteorologines sąlygas.
Kelininkai taip pat pasirūpino daugiau kaip 500 tonų specialios sudėties druskos su kalciu. Ji bus naudojama užsitęsus stipriems šalčiams, kai oro temperatūra nukrinta žemiau –10 °C.
Susisiekimo ministras Juras Taminskas teigia, kad praėjusio sezono patirtis parodė būtinybę stiprinti pasirengimą sudėtingoms oro sąlygoms.
„Padidinome druskos sandėliavimo pajėgumus, sustiprinome technikos parką, o naujos technologijos ir tikslesnės prognozės padės kelininkams imtis darbų dar prieš susidarant pavojingoms eismo sąlygoms“, – sako ministras.
Kelius prižiūrės šimtai specializuotų transporto priemonių
Žiemos darbams bendrovė yra parengusi daugiau kaip 300 barstytuvų. Prireikus taip pat bus naudojami 218 traktorių, 46 sniego rotoriai ir 50 druskai krauti skirtų įrenginių.
Numatyti ir rezerviniai pajėgumai, kuriuos bus galima pasitelkti sugedus pagrindinei įrangai arba susidarius ypač sudėtingoms oro sąlygoms.
Vis dėlto „Kelių priežiūra“ generalinis direktorius dr. Audrius Vaitkus pabrėžia, kad pasirengimas žiemai neapsiriboja didesniu transporto priemonių skaičiumi ar druskos atsargomis.
„Svarbiausias pokytis – nuosekliai pereiname nuo reagavimo prie prevencijos. Siekiame ne tik pašalinti jau susidariusį slidumą, bet pasitelkdami meteorologinius ir kelio dangos duomenis kuo tiksliau prognozuoti riziką ir veikti dar prieš jai realizuojantis“, – aiškina A. Vaitkus.
Plikledį bandys numatyti dar prieš jam susidarant
Vienas iš būdų anksčiau pastebėti pavojingas sąlygas – tankesnis kelių stebėjimo stotelių tinklas.
Greta 140 „Via Lietuva“ kelių oro sąlygų informacinės sistemos (KOSIS) stotelių visoje šalyje įrengtos dar 83 papildomos stotelės, skirtos žiemos priežiūros darbams planuoti.
Surinkti duomenys apie oro temperatūrą, kelio dangos būklę ir kitus meteorologinius rodiklius naudojami kartu su prognozavimo sistemomis. Tai padeda nustatyti kelių ruožus, kuriuose artimiausiu metu gali susidaryti plikledis, ir suplanuoti prevencinį barstymą.
Kelininkai taip pat vis plačiau naudoja druskos tirpalus ir FS50 barstymo technologiją. Ji leidžia dalį įprastos sausos druskos pakeisti tirpalu, todėl slidumą mažinančios medžiagos gali būti tolygiau paskirstomos ant kelio dangos.
Toks barstymo būdas ypač naudingas atliekant prevencinius darbus, kai siekiama sumažinti plikledžio susidarymo tikimybę dar prieš pradedant šalti ar kristi krituliams.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
