Naudotų automobilių pirkėjai, turėdami maždaug 18 tūkst. eurų biudžetą, šiandien gali rinktis iš gausybės skirtingų modelių. Tarp jų – čekiškas „Škoda Karoq“ ir japoniškas „Toyota C-HR“.
Daugiau patarimų perkant naudotą automobilį – specialioje rubrikoje „Iš antrų rankų“.
Nors abu modeliai priklauso tai pačiai klasei, inžineriniai sprendimai juose smarkiai skiriasi. Vertindami „Škoda Karoq“ ir „Toyota C-HR“ išmatavimus, „Autopilotas“ vedėjai nustebo, kad abu automobiliai yra beveik vienodo ilgio, tačiau „Škoda“ kūrinys yra platesnis ir aukštesnis, o tai tiesiogiai atsiliepia vidaus erdvei.
Didžiausias kontrastas išryškėja atvėrus bagažinės dangtį. Dėl „Škoda“ inžinierių pritaikytų sprendimų bagažinės tūris siekia net 521 litrą, tuo tarpu „Toyota“ pirkėjams tenka tenkintis vos 358 litrų erdve.
Variklių ir dinamikos ypatumai
Bandymams pasirinktuose modeliuose slypėjo skirtingų tipų technologijos. Hibridinis „Toyota C-HR“ buvo aprūpintas dviejų litrų atmosferiniu varikliu ir elektros motoru. Bendra hibridinės sistemos galia siekia 184 arklio galias.
Suporuotas su bepakope transmisija, šis modelis 100 km/val. greitį pasiekia per kiek daugiau nei aštuonias sekundes. O štai „Škoda Karoq“ modelyje sumontuotas tradicinis 1,5 litro darbinio tūrio variklis su turbokompresoriumi ir septynių laipsnių dvigubos sankabos automatine dėže.
Nors čekiškas automobilis turi mažiau galios ir įsibėgėja šiek tiek lėčiau, jo maksimalus greitis yra didesnis, nes hibridinėje „Toyota“ greitį riboja elektronika.
Degalų sąnaudos abiem atvejais yra labai panašios, tačiau hibridinė sistema savo pranašumą demonstruoja miesto spūstyse, o „Škoda“ modelyje įdiegtas variklis efektyviau veikia važiuojant greitkeliais.
Daugiau argumentų, dėl kurių reikėtų įsigyti vieną arbą kitą automobilį – „Autopilotas“ vaizdo reportaže, o laidą „Autopilotas“ – kiekvieną šeštadienį, 10:00 val. per TV6.
VISĄ „AUTOPILOTAS“ LAIDĄ ŽIŪRĖKITE ČIA:
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
Rezultas - dabar Toyota valgo vokiečių pusryčius su hibridais. O vokiečiai taip ir nesugebėjo pagaminti normalaus hybrido, kaip Toyotos neužmušama e-cvt.
Ir nupaišyti testai, kad hibridai blogiau greitkelyje realybėje nepasitvirtina. Atkinson ciklas vis tiek turi pranašumą, kad ir nedidelį. O privažiavus miestą tai žaidimas į vienus vartus.
Sėkmės pilantis dyzelį po 2 eurus litras ir remontuojantis jo įpurškimą.
