Situacija Kasino gamykloje prastėja jau ne vienerius metus. Jei anksčiau šis padalinys buvo laikomas technologiniu Italijos pasididžiavimu, tai 2025-ieji jam tapo išlikimo egzaminu.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Gamyklos veikla iš viso buvo sustabdyta daugiau nei šimtui dienų, o metinė produkcija susitraukė iki simbolinių 19 tūkstančių automobilių. Pagrindinė tokio nuosmukio priežastis – drastiškai pasikeitusi koncerno strategija.
„Stellantis“ nusprendė atidėti naujųjų „Alfa Romeo Stelvio“ ir „Giulia“ modelių pasirodymą, todėl gamykla liko priverstinėje laukimo fazėje. Tai skaudžiai pajuto ne tik koncerno darbuotojai, bet ir vietos tiekėjai bei paslaugų įmonės, kurių egzistavimas tiesiogiai priklauso nuo konvejerio ritmo.
Gamyba Italijoje traukiasi į šeštąjį dešimtmetį
Krizė neapsiriboja viena gamykla – visas buvęs „Fiat“ imperijos tinklas Italijoje išgyvena nuosmukį, kokio šalis nematė nuo praėjusio amžiaus vidurio. Fiksuojama, kad bendra automobilių gamyba šalyje susitraukė daugiau nei trečdaliu, o lengvųjų transporto priemonių gamybos apimtys krito iki žemiausio lygio per septynis dešimtmečius. Ypač prasta padėtis fiksuojama Turine bei Modenoje, kur gamybos tempai sulėtėjo iki istorinių žemumų.
Problemos neapsiriboja Italijos sienomis. „Stellantis“ priverstas stabdyti veiklą Prancūzijoje, Ispanijoje ir Lenkijoje. Tyhų (Tychy) gamykloje kaimyninėje Lenkijoje, kur surenkami „Alfa Romeo Junior“, „Fiat 600“ ir „Jeep Avenger“ modeliai, šiemet pradėtos masinio atleidimo procedūros – planuojama atleisti iki 700 darbuotojų.
Be to, čia buvo nutrauktas ir bendras projektas su kinų gamintoju „Leapmotor“. Prancūzijos bei Ispanijos padaliniai taip pat priversti daryti gamybos pertraukas, trunkančias nuo kelių dienų iki kelių savaičių, nes pirkėjų susidomėjimas „Peugeot“, „Citroën“ ir „Opel“ automobiliais blėsta.
Nežinomybė dėl Europos gamyklų ateities truks dar bent keletą mėnesių. Tikimasi, kad aiškumas atsiras gegužės 21-ąją, kai naujasis „Stellantis“ vadovas Antonio Filosa pristatys ilgai lauktą pramonės gaivinimo planą.
Visgi investuotojų bendruomenėje nerimą kelia viena simbolinė detalė – šis planas bus pristatomas ne Europoje, o Detroite (JAV). Analitikų teigimu, tai yra iškalbingas signalas apie besikeičiančius koncerno prioritetus, kurie nuo senojo žemyno vis stipriau krypsta už Atlanto.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
