Tad eikime iškart prie reikalo. Ši raudonos spalvos Supra turi 953 arklio galias išvystantį benzininį variklį. Jeigu dar to ne gana, automobilyje sumontuotas motoras taip pat išvysto net 1080 NM sukimo momentą. Tai yra net keturis kartus daugiau negu išvysto standartinis motoras.
Variklis buvo patobulintas kaip reikiant. Stūmokliai buvo perdirbti, kompresija padidinti iki 9:5:1, sumontuota pagal specialų užsakymą pagaminta „galva“, sumontuoti pagal užsakymą pagaminti švaistikliai, kurie sugebėtų atlaikyti net ir 1600 arklio galių jėgą.
Įkvėpime trumpam oro ir tęskime toliau. Vyrukas sumontavo TGS S2 skirstymo veleną,Weldon kuro siurblį, milžiniškus 2150 cc kuro purkštukus, Weldon kuro slėgio reguliatorių.
Desertu galima pavadinti Precision 6766 T4 turbiną. Šios turbinos ne tik efektyvios, pakankamai kompaktiškos, bet ir padeda „išspausti“ žymiai daugiau arklio galių negu analogiškos alternatyvos.
Jeigu trumpam užmirštume įvairius patobulinimus, pažvelkime į estetine pusę. Pradėkime nuo to pačio variklio. Automanams, tai lyg nuostabus paveikslas į kurį būtų galima žiūrėti visą dieną. Kažkas tokio...
Kad ir kaip stipriai bandytume atsispirti kalbomis apie techninę automobilio pusę, vargu ar mums pavyks, nes anksčiau ar vėliau reikėtų pakalbėti apie TRD riboto praslydimo diferencialą, kuris paskirsto nežmonišką variklio galią tarp dviejų varomųjų ratų. Taip pat norėtųsi paminėti ir iš anglies pluošto pagamintą RPS Billet sankabą bei Getrag pavarų dėžę.
Mums labiausiai patinka, jog iš pirmo žvilgsnio Toyota Supra atrodo kaip Toyota Supra. Lygi ir nieko neišsiskirianti, tačiau paspaudus akceleratorių atsivertų tikras pragaras.
Va čia tai JDM'as!
Nuotraukų autorius : Reggie B
