Prancūzijoje, Italijoje bei Danijoje šio standarto varžybos nuolatos pritraukia minias žiūrovų ir dažnai organizuojamos kartu su tokiais elitiniais čempionatais kaip „Formulė-1“, DTM ar „European Le Mans Series“. 

TAIP PAT SKAITYKITE:

Aiškėja naujos „Mitjet“ lenktynių serijos pirmieji dalyviai ir struktūra

Lietuvoje startuos nauja žiedinių lenktynių serija „Mitjet“

Naujas puslapis Lietuvos automobilių sporte: šalyje startuoja intriguojanti „Mitjet“ lenktynių serija

Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.

Nauja galimybė visiems

Šios serijos atėjimas į mūsų regioną reiškia visiškai naują galimybę tiek jauniems kartingo talentams, tiek vyresnio amžiaus greičio mėgėjams, nes pagrindinis čempionato akcentas yra ne komandų biudžetų dydis, o vairuotojų meistriškumas identiškos technikos sąlygomis.

Naujojo čempionato organizatorius, praeityje Prancūzijos ir Italijos „Mitjet“ serijose pergales skynęs Povilas Jankavičius planuoja, jog pirmajame sezone prie starto linijos stos iki dešimties komandų.

Kiekvienai ekipai atstovaus po du pilotus, kurie dalinsis vienu „Mitjet 2L“ modelio automobiliu, tačiau trasoje rungsis atskirai.

Siekiant užtikrinti lygiavertę konkurenciją, sportininkai bus skirstomi į dvi kategorijas: profesionalų bei pradedančiųjų ir vyresnių nei keturiasdešimt penkerių metų entuziastų.

Nors pilotai asmeninėse įskaitose taškus rinks individualiai, komandinėje rikiuotėje jų pasiekimai bus sumuojami, o sezono pabaigoje piniginiai prizai lauks visų kategorijų nugalėtojų.

Pats lenktynių savaitgalis sukonstruotas itin intensyviai – po rytinių treniruočių ir kvalifikacijos vyks dvejos dvidešimties ar dvidešimt penkių minučių trukmės sprinto lenktynės.

Antrojo važiavimo intriga bus dirbtinai padidinta pritaikius apverstos starto rikiuotės taisyklę, kai pusė greičiausių pirmojo važiavimo dalyvių startuos atvirkštine tvarka. Tai reiškia, kad pirmojo sprinto nugalėtojui teks skintis kelią į priekį pradedant nuo aštuntosios pozicijos.

Dalyvių gretos pildosi

Šiuo metu dalyvių sąrašas sparčiai pildosi, o Lietuvą jau pasiekė arba netrukus iš gamyklos Prancūzijoje atkeliaus devyni tokios specifikacijos automobiliai.

Apie savo dalyvavimą oficialiai patvirtino „Baltic Karting Academy“ bei „EGPX“ komandos, tačiau organizatoriai neatmeta galimybės sulaukti sportininkų ir iš kaimyninių valstybių.

Svarbu tai, jog norintiems išbandyti jėgas trasoje visiškai nebūtina investuoti į nuosavą techniką. Komandos siūlo nuomos paslaugą, leidžiančią susimokėti už vietą prie vairo ir mėgautis lenktynėmis be jokių papildomų techninės priežiūros rūpesčių.

Toks formatas itin patrauklus verslo atstovams, taupantiems laiką: atvykus į trasą varžybų išvakarėse, kitą dieną galima pilnavertiškai sudalyvauti visose sesijose ir pasikrauti emocijų nepatiriant milžiniškų finansinių išlaidų, kurios neišvengiamos kitose žiedinių lenktynių serijose.

Prisijungė autosporto meistras

Prie naujojo projekto prisijungęs „EGPX“ komandos įkūrėjas Egidijus Gutaravičius, praeityje pilotavęs tokius galingus automobilius kaip „Lamborghini Huracan Supertrofeo“ ar „Maserati“, pabrėžia išskirtinę „Mitjet“ inžinerinę vertę.

Pasak patyrusio lenktynininko, Europos trasose siekiant greičio su GT3 ar GT4 klasės bolidais, reikalaujami biudžetai išauga eksponentiškai, o klaidos kaina tampa pernelyg didelė.

Geriausios senojo žemyno trasos, tokios kaip Barselonos žiedas, pasižymi sudėtingomis aklų posūkių kombinacijomis ir specifiniais trasos krašto elementais, kuriuos perprasti kur kas efektyviau ir pigiau vairuojant būtent „Mitjet“ automobilį.

Nors iš pirmo žvilgsnio šis modelis neatrodo toks agresyvus kaip serijiniai superautomobiliai, jis nuo pat brėžinių yra sukonstruotas išskirtinai lenktynėms, todėl jo valdymo savybės leidžia pilotams tobulinti tikslią vairavimo techniką.

E. Gutaravičius naujajame čempionate ieškos ne tik asmeninių pergalių vienodų automobilių klasėje, bet ir talentingo jaunimo, kuriam šios varžybos galėtų tapti tiesiausiu tramplinu į pasaulines automobilių sporto arenas.