Nors „Mazda“ ilgą laiką priklausė senosios mokyklos atstovams, naujausi gamintojo sprendimai rodo kardinalų krypties pakeitimą.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Kurdama naujos kartos „CX-5“ modelį, Japonijos automobilių gamintoja nusprendė atsisakyti atskiro, fizinio klimato kontrolės valdymo bloko.
Vietoj jo automobilyje montuojamas 12,9 arba (papildomai užsakius) net 15,6 colio įstrižainės multimedijos sistemos ekranas, į kurį dabar integruotos beveik visos valdymo funkcijos.
Nors dalis vairuotojų jutiklinius ekranus kritikuoja dėl nepatogumo, „Mazda“ atstovai tokį radikalų ergonomikos pokytį gina ir pateikia gana netikėtą argumentą. Anot jų, ekranas mažiau blaško vairuotojo dėmesį ir taip užtikrina didesnį saugumą.
Ekranas arčiau akių linijos
Pagrindinė „Mazda“ inžinierių idėja remiasi elementaria regėjimo lauko geometrija. Pagrindinis ekranas sumontuotas aukštai, palyginti netoli vairuotojo regėjimo linijos, kai jis žiūri į kelią. Tuo tarpu fizinius klimato kontrolės mygtukus konstruktoriams tenka nuleisti gerokai žemiau į centrinę konsolę.
„Klimato kontrolę galite valdyti vienu pirštu ekrane. Jei naudotume fizinį mygtuką, jis neišvengiamai atsidurtų žemai. Tai reiškia, kad vairuotojui tektų nuleisti akis ir bandyti rasti reikiamą funkciją tarp maždaug penkiolikos panašiai atrodančių mygtukų.
Dėl to jis turėtų visiškai atitraukti žvilgsnį nuo kelio“, – portalui „Drive“ sprendimo logiką aiškino už naująjį „CX-5“ modelį atsakingas vadovas Koichiro Yamaguchi.
Jis pridūrė, kad būtent todėl svarbiausius valdiklius perkelti į aukštai esantį ekraną yra saugiau: „Tai tiesiog sumažina dėmesio atitraukimą iki minimumo.“
Plaukia prieš srovę
Toks „Mazda“ sprendimas atrodo gana neįprastai dabartiniame automobilių rinkos kontekste. Daugelis kitų gamintojų, išklausę aštrią vartotojų kritiką dėl pernelyg sudėtingo jutiklinio valdymo, jau suprato klasikinių mygtukų vertę bent pagrindinėms automobilio funkcijoms ir pamažu grąžina juos į salonus.
Puikus šios grįžtamosios tendencijos pavyzdys – „Volkswagen“ koncernas, kuris po nesėkmingų eksperimentų su jutikliais, savo naujausiuose elektromobiliuose „VW ID. Polo“ bei „ID. Polo Cross“ vėl masiškai montuoja tradicinius, apčiuopiamus mygtukus.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
