Nors šis agregatas sukurtas atlaikyti milžiniškas apkrovas, žiema jam tampa tikru išgyvenimo išbandymu. Juolab, netinkamas elgesys per šalčius gali akimirksniu sutrumpinti turbinos gyvenimą.
Daugiau patarimų perkant naudotą automobilį – specialioje rubrikoje „Iš antrų rankų“.
Ramybės minutė
Turbokompresorius yra ekstremaliomis sąlygomis dirbantis mechanizmas. Apkrovos metu jis gali įkaisti net iki 800 laipsnių karščio, o jo sparnuotė sukasi beprotišku 200–300 tūkstančių sūkių per minutę greičiu. Esant tokiems krūviams, gyvybiškai svarbus yra tepimas.
Paspaudus šaltukui, variklio alyva sutirštėja ir tampa klampi lyg medus. Užvedus automobilį ir iškart nuspaudus akceleratorių, alyva tiesiog nespėja pasiekti turbinos guolių, o po tokio poelgio pasekmės būna liūdnos – metalas trinasi į metalą, o tai sukelia žaibišką detalių dilimą.
Norint to išvengti, būtina vadovautis paprasta taisykle: ryte užvedus automobilį, leiskite jam padirbėti laisva eiga bent minutę ar dvi. To pakanka, kad alyva sušiltų, suskystėtų ir padengtų turbinos ašį apsaugine plėvele.
Mirtinas įprotis degalinėje
Tačiau pavojus tyko ne tik ryte, bet ir kelionės pabaigoje. Įsivaizduokite tiesiog elementarią situaciją. Lekiate greitkeliu, turbina įkaitusi iki raudonumo, ir staiga sukate į degalinę ar stovėjimo aikštelę, kur iškart užgesinate variklį. Tai – viena didžiausių klaidų.
Staiga sustojus alyvos cirkuliacijai, ji ant įkaitusios turbinos ašies pradeda svilti ir virsti kietomis nuosėdomis. Šios susidariusios apnašos vėliau veikia kaip švitrinis popierius ir pamažu gadina svarbų mechanizmą.
Šią situaciją geriausia lyginti su žmogaus kūnu. Juk po ilgo sprinto bėgikas niekada nesustoja vietoje. Jis juda lėčiau, kad atgautų kvapą ir sulėtintų pulsą. Jei sustotų staiga, raumenis sutrauktų mėšlungis. Lygiai ta pati taisyklė galioja ir automobiliui.
Artėjant prie namų ar degalinės, paskutinį kilometrą rekomenduojama važiuoti ramiai, sumažinus greitį, kad vėjas natūraliai atvėsintų turbiną bent 150–200 laipsnių. Jei to padaryti nepavyko, sustojus reikėtų leisti varikliui padirbėti laisva eiga bent pusę minutės.
Mažų variklių bėdos ir alyvos keitimas
Ypatingą dėmesį turėtų atkreipti automobilių, turinčių mažo tūrio variklį savininkai. Dažniausiai tai trijų cilindrų agregatai, kurie dėl savo konstrukcijos patiria didesnes apkrovas, todėl jų turbinos dėvisi greičiau.
Nors šiuolaikinės „Start-Stop“ sistemos yra išmanios ir stebi turbinos temperatūrą prieš nuspręsdamos, ar gesinti variklį sankryžoje, aklai pasitikėti elektronika neverta. Iš tiesų, šią sistemą yra geriausia išjungti.
Galiausiai, norint, kad turbina tarnautų ilgai, būtina ignoruoti alyvos keitimo rekomendacijas. Nors automobilio serviso knygelėje gali būti parašyta, kad alyvą reikia keisti kas 30 tūkstančių kilometrų, šį intervalą reikia trumpinti perpus – iki 15 tūkstančių. Švari ir savo savybių nepraradusi alyva yra geriausias vaistas turbinai.
Tinkamai prižiūrima turbina gali tarnauti 200 ar net 300 tūkstančių kilometrų. Tačiau ją sugadinus, laukia brangus remontas. Nors restauravimas kainuoja pigiau nei nauja detalė, restauruota turbina niekada nebeveiks taip idealiai, kaip gamyklinė.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
