• tv3.lt antras skaitomiausias lietuvos naujienu portalas

Komentuoti
Nuoroda nukopijuota
DALINTIS

Artėjant didžiausioms metų šventėms, kelininkai turi svarbią žinią vairuotojams, planuojantiems keliones magistrale Vilnius–Kaunas.

Artėjant didžiausioms metų šventėms, kelininkai turi svarbią žinią vairuotojams, planuojantiems keliones magistrale Vilnius–Kaunas.

REKLAMA

Nuo gruodžio 22-osios (pirmadienio) ties Krunos upe eismas bus organizuojamas visiškai kitaip – pradedamas antrasis tilto rekonstrukcijos etapas.

Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Pokyčiai įsigalios viename intensyviausių šalies kelių ruožų, todėl vairuotojų prašoma atidumo. Iki šiol eismas vyko laikinaisiais tiltais, tačiau dabar srautai bus perkeliami ant jau pastatytos naujosios tilto dalies.

REKLAMA
REKLAMA

Kaip važiuosime nuo pirmadienio?

Eismo schema keičiasi iš esmės, todėl verta įsidėmėti naują tvarką. Važiuojant Vilniaus kryptimi visas transporto srautas (dvi eismo juostos) bus nukreiptas ant naujosios, jau pastatytos tilto dalies.

REKLAMA

Važiuojant Kauno kryptimi eismas bus išskaidytas. Viena juosta automobiliai ir toliau judės per laikinąjį (kraštinį) tiltą, o antroji juosta bus nukreipta ant naujojo tilto.

Pasak „Tilstos“ vadovo Eduardo Grinavecko, tokia tvarka galios ilgą laiką – iki pat 2026 m. vėlyvo rudens, kol bus pastatyta antroji tilto pusė. Visas projektas turėtų būti baigtas iki 2027 m. pavasario.

REKLAMA
REKLAMA

Galimi trumpalaikiai stabdymai

Nors pagrindiniai pokyčiai įsigalios pirmadienį, paruošiamieji darbai vyksta jau dabar. Kelininkai įspėja, kad artimiausiomis dienomis galimi trumpalaikiai eismo ribojimai ar stabdymai, reikalingi technikai privažiuoti ir ženklinimui pakeisti.

Planuojant keliones prieš šventes, rekomenduojama įsivertinti galimą papildomą gaišatį.

Kas vyks toliau?

Perkėlus eismą, statybininkai imsis likusios senojo tilto dalies griovimo – šie darbai numatyti sausio–vasario mėnesiais. Tuo pačiu metu bus išmontuotas vienas iš laikinųjų tiltų, kuris tapo nereikalingas.

REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA

„Vienas sudėtingiausių etapų buvo 750 tonų sveriančios ir 125 metrų ilgio plieninės perdangos užstūmimas.

Tai didžiausia tokia konstrukcija, kurią mums teko pagaminti ir sumontuoti. Dabar ji jau išbetonuota, padengta hidroizoliacija ir asfaltu, tad yra visiškai paruošta eismui“, – teigia E. Grinaveckas.

REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKOMENDUOJAME
rekomenduojame
TOLIAU SKAITYKITE
× Pranešti klaidą
SIŲSTI
Į viršų