Bendrovė pristatė inovatyvią technologiją, kuri nepageidaujamą padangų keliamą triukšmą slopina visiškai nauju būdu – naudodama ne automobilio garsiakalbius, o pasitelkdama išmaniuosius važiuoklės amortizatorius.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Kadangi atsisakoma brangios garso aparatūros, aukščiausio lygio akustinis komfortas netrukus gali tapti prieinamas ir pigesnių automobilių pirkėjams.
Įprastų sprendimų ribos
Šiuo metu moderniuose automobiliuose nepageidaujamam ratų bei aplinkos triukšmui slopinti dažniausiai naudojama aktyviojo triukšmo slopinimo sistema (angl. Active Noise Cancellation, ANC).
Jos veikimo principas paremtas atvirkštinėmis garso bangomis, tačiau tam reikalaujama brangios techninės įrangos.
Salone sumontuoti mikrofonai nuolat fiksuoja aplinkos garsus, o automobilio garso aparatūra per garsiakalbius paskleidžia identišką, bet atvirkštinės fazės garso signalą.
Susidūrusios šios bangos viena kitą neutralizuoja, todėl vairuotojas ir keleiviai girdi tik tylą. Nors ši technologija veikia itin efektyviai ir yra plačiai naudojama net ir moderniose buitinėse ausinėse, automobiliuose toks sprendimas smarkiai išpučia galutinę transporto priemonės kainą.
Triukšmą sugeria pati važiuoklė
Patikimų pavarų dėžių ir važiuoklės komponentų gamyba garsėjanti „ZF“ kompanija nusprendė problemą spręsti ten, kur ji ir atsiranda – dar prieš triukšmui pasiekiant keleivių ausis.
Vokiečių inžinierių sukurtos sistemos pagrindas yra išmanūs jutikliai ir aktyvūs amortizatoriai. Specialūs akselerometrai pirmiausia užfiksuoja vibracijas, kurios nuo padangų per pakabos elementus keliauja kėbulo link.
Tuomet algoritmas atpažįsta maždaug dviejų šimtų hercų dažniu sklindančias padangų vibracijas ir sugeneruoja atsakomąjį signalą.
Skirtingai nei įprastose sistemose, šį signalą fiziniu veiksmu paverčia ne garsiakalbiai, o aktyvūs amortizatoriai.
Jie atlieka mikroskopinius judesius, kurie atsveria iš ratų atkeliaujančią vibraciją. Gamintojo inžinieriai užtikrina, kad šie mikroskopiniai amortizatorių krūpčiojimai yra visiškai nejuntami žmogaus kūnui ir neturi jokios neigiamos įtakos automobilio valdymui ar važiavimo dinamikai.
Pigesnė tyla ir programiniai atnaujinimai
Didžiausias šios technologijos privalumas yra jos ekonominis efektyvumas. „ZF“ atstovai tvirtina, kad naujoji važiuoklės sistema kainuoja gerokai mažiau už tradicinius garso slopinimo sprendimus.
Negana to, jeigu automobilyje jau gamykloje bus sumontuota atitinkama įranga – aktyvūs amortizatoriai ir reikiami jutikliai, šią triukšmo slopinimo funkciją vairuotojai galės aktyvuoti paprasčiausiai atsisiuntę programinės įrangos atnaujinimą internetu.
Nors Vokietijos inžinieriai kol kas neatskleidžia tikslios datos, kada ši inovacija pasieks serijinės gamybos modelius, technologinis proveržis rodo, jog netolimoje ateityje pavyzdine tyla salone galės mėgautis daug platesnis vairuotojų ratas.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
