Nyderlandų kelių transporto tarnyba (RDW) jau suteikė leidimą naudoti šią sistemą savo šalyje ir ragina ją pripažinti visos ES mastu, tačiau detalių bandymų rezultatų viešai neskelbia.
Naujienų agentūra „Reuters“ skelbia, kad RDW atsisako atskleisti, kaip tiksliai vertino „Tesla“ sistemą ir kokius rezultatus ji parodė bandymuose. Tarnyba tikina, kad dalis informacijos atskleidžia komercines gamintojo paslaptis, tačiau agentūros gautas susirašinėjimas rodo, kad „Tesla“ jau nuo 2024 m. pabaigos siekė, kad saugumo vertinimo dokumentai nebūtų viešinami.
Tai – ne autonominio vairavimo sistema
RDW pabrėžia, kad „Tesla“ naudojama sistema tėra pagalbinė: automobilis gali perimti dalį vairavimo funkcijų, bet žmogus lieka visiškai atsakingas ir privalo stebėti kelią.
Vairuotojui nebeliepiama nuolat laikyti rankų ant vairo, tačiau jis turi būti pasirengęs bet kurį momentą perimti valdymą.
Būtent todėl ginčas vyksta ne dėl to, ar „Tesla“ automobiliai jau geba važiuoti visiškai patys. Kyla kitas klausimas – ar sistema, galinti veikti ir sudėtingoje miesto aplinkoje, buvo patikrinta pakankamai skaidriai.
Nyderlandų tarnyba teigia FSD sistemą vertinusi daugiau kaip pusantrų metų. Birželį RDW nurodė, kad bandymai truko ilgiau nei 3 000 valandų, apėmė per 1 000 važiavimų trasose bei viešuosiuose keliuose, o vertinimui panaudoti duomenys iš 1,8 mln. kilometrų, kuriuos automobiliai su šia įranga jau nuvažiavo Europoje.
Kritika dėl neviešinamų rezultatų
Saugumo ekspertams kliūva ne pats faktas, kad gamintojas saugo technines paslaptis. Problema ta, kad viešai nepateikiami net apibendrinti bandymų rezultatai – pavyzdžiui, kokiose situacijose sistema klydo, kaip dažnai vairuotojui teko įsikišti ir kokie scenarijai laikyti rizikingiausiais.
RDW atstovai teigia, kad suteikus patvirtinimą sistema toliau aktyviai stebima, o ataskaitos teikiamos kas mėnesį, užuot teikus jas kartą per metus.
Tarnybos duomenimis, Nyderlanduose beveik 40 tūkst. „Tesla“ automobilių su „FSD Supervised“ jau nuvažiavo apie 24 mln. kilometrų be rimtesnių incidentų.
Vis dėlto „Reuters“ cituojami ekspertai mano, kad tokio lygio technologijai vien institucijų patikinimų nepakanka. Jei sistemai siekiama taikyti išimtis iš bendrųjų taisyklių, o vėliau ji gali gauti leidimą veikti visoje ES, visuomenė privalo žinoti bent pagrindinius saugumo vertinimo kriterijus.
Ankstesni „Tesla“ duomenys jau kėlė abejonių
Abejones dėl skaidrumo dar labiau sustiprino ankstesnis „Reuters“ tyrimas. Agentūra birželį skelbė, kad „Tesla“ Europos reguliuotojams pateikė pačios sudarytą saugumo statistiką, kurią nepriklausomi eismo saugumo tyrėjai įvertino kaip klaidinančią rinkodarą.
Pasak „Reuters“, kai kuriuose palyginimuose buvo sugretinti nelygiaverčiai duomenys – pavyzdžiui, „Tesla“ FSD incidentai, kurių metu išsiskleidė oro pagalvės, lyginti su bendra JAV avarijų statistika, apimančia ir smulkius nusibrozdinimus.
RDW po šių pranešimų tvirtino, kad sprendimą priėmė ne remdamasi „Tesla“ rinkodaros teiginiais ar išorine statistika, o atlikusi savarankiškus bandymus, analizę bei patikras. Tarnyba taip pat nurodė tikrinusi, kaip pati „Tesla“ rinko ir apdorojo duomenis.
Sprendimas dėl visos ES – jau šį rudenį
Kol kas „FSD Supervised“ plėtra Europoje vyksta etapais. Nyderlandai pirmieji suteikė leidimą, o vėliau sistema tapo prieinama ir keliose kitose šalyse, tarp jų – Lietuvoje, Estijoje, Danijoje bei Belgijoje. „Tesla“ savo pagalbos skiltyje šias valstybes jau nurodo tarp rinkų, kuriose ši funkcija veikia.
Norint gauti leidimą veikti visoje ES, reikės oficialaus valstybių narių pritarimo. „Reuters“ duomenimis, sprendimui priimti būtinas 55 proc. valstybių narių, kuriose gyvena bent 65 proc. ES gyventojų, palaikymas. Balsavimas numatytas spalio mėnesį.
Vis dėlto lengvo kelio nebus. Prancūzija jau pareiškė nepritarimą dabartinei sistemos versijai dėl kylančių klausimų, susijusių su greičio viršijimu ir vairuotojo dėmesio kontrole.
Suomijos reguliuotojai pripažino, kad sistema kai kuriais atvejais priima saugesnius sprendimus nei žmogus, tačiau taip pat abejojo jos patikimumu stačiuose bei vingiuotuose keliuose ir kėlė klausimą, kaip greitai vairuotojas spėtų perimti valdymą sistemai suklydus.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
