Prie Vilniaus oro uosto – neįprastas vaizdas: keliautojams siūlo privatų taksi į Baltarusiją?

Tarp tokių krypčių – ir Baltarusija. Nepaisant to, kad kelionės autobusais tarp Vilniaus ir Minsko nėra naujiena, prie oro uosto galima išvysti ir gerokai mažiau įprastų pasiūlymų, keliančių klausimų, kaip tokios paslaugos organizuojamos ir kokios taisyklės joms taikomos.

TAIP PAT SKAITYKITE:

Vairuotojų apklausa atskleidė tikruosius prioritetus: paaiškėjo, kokių funkcijų naujuose automobiliuose pirkėjai nori labiausiai

Perspėja tūkstančius mikroautobusų vairuotojų: nuo šiol kiekvienas žingsnis bus stebimas, o pasiteisinimai nepadės

Kauniečius stebina ginčai dėl naujo kelio: pinigai sumokėti, bet jį teks ardyti?

Nustebino vaizdas prie oro uosto

Į tv3.lt redakciją kreipęsis portalo skaitytojas papasakojo apie Vilniaus oro uosto atvykimo zonoje pamatytą vaizdą, kuris jam sukėlė daug abejonių.

„Grįžęs po kelionės ir išėjęs iš atvykimo terminalo tiesiog netekau žado. Šalia autobusų kuo ramiausiai stovi automobilis su taksi numeriais, o už priekinio stiklo – aiškiai matomas užrašas „Minsk“, – stebėjosi vilnietis.

„Kaip įmanoma, kad sostinės oro uoste šalia autobusų tiesiog atsiranda privatūs taksi į Minską? Jei bet kas gali tiesiog užsikišti lentelę su kaimyninės šalies sostinės pavadinimu ir laukti keleivių prie oro uosto, tai apie kokias taisykles ir tvarką mes apskritai galime kalbėti?“ – piktinosi tv3.t portalo skaitytojas.

Maršrutas nesuderintas

LTOU Susisiekimo paslaugų projektų vadovė Giedrė Ignatavičė nurodė, kad maršrutas į Minską nėra įtrauktas į nė vieno su LTOU sutartį sudariusio taksi paslaugų teikėjo tarifus.

„Gavę informaciją apie tokį atvejį, nedelsdami kreipėmės į paslaugos teikėją, nurodydami pašalinti nesuderintą maršruto žymėjimą, laikytis sutarties reikalavimų ir užtikrinti, kad tokie pažeidimai ateityje nepasikartotų“, – komentavo G. Ignatavičė.

Vilniaus oro uosto teritorijoje taksi paslaugų teikėjams galioja atskiros taisyklės. Norint teikti taksi paslaugas oro uosto teritorijoje, su LTOU turi būti sudaryta sutartis.

Taisyklėse reglamentuojamas taksi patekimas į teritoriją, laukimas, keleivių įlaipinimas, kontrolė ir atsakomybė už pažeidimus. Be to, vairuotojams griežtai draudžiama aktyviai ieškoti klientų.

„Oro uosto teritorijoje taksi vairuotojams draudžiama aktyviai ieškoti klientų – kalbinti atvykusius keleivius, raginti rinktis jų automobilį ar kitais būdais siūlyti paslaugas“, – teigė LTOU atstovė.

Nustačius pažeidimų, vairuotojas ar paslaugų teikėjas pirmiausia gali būti įspėtas, taip pat jam gali būti skiriamos piniginės baudos. Už pakartotinius ar šiurkščius pažeidimus rizikuojama prarasti teisę naudotis oro uosto taksi linija ir stovėjimo vietomis.

Pavėžėjams taikoma kita tvarka – jie keleiviams įlaipinti naudojasi bendro naudojimo trumpalaikio sustojimo zonomis.

„Šios zonos skirtos tik trumpam sustojimui, kad keleivis įliptų ar išliptų – jose laukti užsakymo ar stovėti ilgiau nėra leidžiama“, – paaiškino G. Ignatavičė.

Kiek žmonių iš oro uosto vyksta į Baltarusiją – nežinoma

Ar prie terminalo tv3.lt portalo skaitytojo pastebėtas taksi automobilis rodo didėjantį keleivių, naudojančių Vilnių kaip tranzito tašką kelionei į Baltarusiją, srautą – remiantis oro uostų duomenimis nustatyti neįmanoma.

LTOU fiksuoja tik su konkrečiu skrydžiu susijusią kelionės dalį. Jeigu žmogus atskrenda į Vilnių, o toliau į Baltarusiją vyksta atskirai užsakytu sausumos transportu, visas jo maršrutas oro uostui lieka nežinomas.

Be to, Lietuvos oro uostai nerenka duomenų apie keleivių pilietybę, todėl negali įvardyti, kiek Baltarusijos piliečių naudojasi Vilniaus ar kitais šalies oro uostais.

Pasieniečiai taksi automobilių srauto neskaičiuoja

Tikslios statistikos apie taksi ar pavėžėjimo paslaugoms naudojamus automobilius neturi ir Valstybės sienos apsaugos tarnyba (VSAT).

VSAT Komunikacijos skyriaus vedėja Lina Laurinaitytė nurodė, kad tarnybos informacinėse sistemose nėra techninės galimybės transporto priemonių apskaityti pagal tai, ar jos naudojamos taksi arba pavėžėjimo veiklai.

Vis dėlto automobiliai su specialiais taksi valstybiniais numeriais Lietuvos ir Baltarusijos sieną kerta.

„Taksi automobiliai, vykdantys oficialią taksi veiklą ir pažymėti specialiais taksi valstybiniais numeriais, Lietuvos–Baltarusijos valstybės sieną kerta pavieniais atvejais“, – teigė L. Laurinaitytė.

Pasieniečiai susiduria ir su atvejais, kai taksi numeriais pažymėta transporto priemone vykstantys asmenys teigia komercinės veiklos nevykdantys.

„Pasienio kontrolės punktuose taip pat nustatoma atvejų, kai asmenys vyksta transporto priemonėmis su taksi valstybiniais numeriais, tačiau deklaruoja vykstantys privačiais tikslais ir neigia vykdantys komercinę keleivių vežimo veiklą“, – sakė VSAT atstovė.

Vis dėlto, pasienio pareigūnų stebėjimai rodo skirtingus tokių automobilių judėjimo scenarijus.

„Vieningos tendencijos nėra. Remiantis pareigūnų praktiniais stebėjimais, transporto priemonės sieną kerta įvairiai – vienos į Lietuvos Respubliką atvyksta tuščios ir išvyksta su keleiviais, kitos atvyksta su keleiviais ir išvyksta tuščios, taip pat pasitaiko atvejų, kai transporto priemonės tiek atvykstant, tiek išvykstant būna pilnos“, – sakė L. Laurinaitytė.

Kelionę į Baltarusiją užsisakyti galima

„Bolt“ pavėžėjimo paslaugos vadovas Laimonas Jakštys teigė, kad techniškai per programėlę galima užsisakyti ir kelionę, kertančią valstybės sieną.

„Techniškai keliones, kertančias ES valstybių sienas, galima užsakyti programėlėje, tačiau atsakomybė už saugų ir teisėtą sienos kirtimą tenka patiems keleiviams ir vairuotojams. Esame informavę savo partnerius apie rizikas, susijusias su kelionėmis į Baltarusiją, ir stebime situaciją, kad pastebėtume bet kokią neįprastą veiklą, jei tokia atsirastų“, – sakė L. Jakštys.

Pasak jo, pavėžėjimo veiklos leidimas Lietuvoje suteikia teisę keleivius vežti tik tada, kai kelionė užsakoma per platformą.

„Privačiai, ne per programėlę sutarti vežimai su šiuo leidimu yra draudžiami“, – pabrėžė „Bolt“ atstovas.

Bendrovė keleiviams rekomenduoja nesitarti su vairuotojais dėl mokamų kelionių už programėlės ribų ir už jas tiesiogiai neatsiskaityti.

„Jei vairuotojas tai pasiūlo, rekomenduojame nedelsiant nutraukti kelionę ir pranešti „Bolt“ klientų aptarnavimo komandai. Tas pats galioja ir mūsų partneriams, jei klientas pasiūlo už kelionę atsiskaityti ne per programėlę“, – sakė L. Jakštys.

Anot jo, tokiais atvejais kalbama ne vien apie platformos taisyklių pažeidimą.

„Neteisėtos kelionės ne per platformą kelia keleiviams riziką naudotis neapdraustomis, nepatikrintomis paslaugomis už bet kokio reguliavimo ribų – tai vartotojų saugumo klausimas, ne vien sąlygų pažeidimas“, – teigė jis.

„Bolt“ nurodė tirianti pranešimus apie jos ženklu pažymėtų automobilių naudojimą neteisėtais tikslais ar atvejus, kai vairuotojai keleivius kalbina tartis dėl kelionės ne per platformą. Patvirtinus pažeidimą vairuotojui gali būti skirtas įspėjimas arba jis gali būti pašalintas iš platformos.

Tiesa, kiek kelionių iš Vilniaus oro uosto į Minską ar kitas Baltarusijos vietas realiai užsakoma per „Bolt“ programėlę, bendrovė duomenų nepateikė.