Tai toli gražu neprimena 2015-ųjų, kai pirmą kartą surengtose varžybose dalyviai drebančiomis širdimis bandė tiesiog nuvažiuoti iš Vilniaus į Palangą, tikėdamiesi, kad baterijos neišseks pusiaukelėje.
Daugiau naujienų apie automobilių renginius – specialioje „Automobilių renginiai“ rubrikoje.
Per dešimtmetį situacija pasikeitė radikaliai. Jei pernai lenktynininkai mėgavosi vaizdingu Baltijos pajūriu keliaudami į Pernu, tai 2026-aisiais organizatoriai paruošė ilgiausią ir strategiškai sudėtingiausią trasą varžybų istorijoje.
Tikslas – sujungti Baltijos protus
Šių metų renginio tema – „Ateičiai įkrautas Baltijos mokslas“. Tai ne tik skambus šūkis, bet ir maršruto pagrindas. Dalyviai startuos simbolinėje vietoje – Kauno „Mokslo saloje“. Tarpinė stotelė numatyta Latvijoje, Cėsyje įsikūrusiame Kosmoso pažinimo centre, o finišo vėliava suplevėsuos prie Tartu mokslo centro „Ahhaa“.
Varžybų organizatoriai siekia parodyti, kad elektromobiliu galima ne tik patogiai keliauti tarp didmiesčių, bet ir pasiekti specifinius regioninius objektus. Kiekviename mieste žiūrovai galės ne tik apžiūrėti naujausius elektromobilių modelius, bet ir įsitraukti į edukacines veiklas.
Iš viso varžybose galės dalyvauti 70 komandų su nemodifikuotais serijiniais elektromobiliais. Jos bus suskirstytos į dvi kategorijas, kurių tikslai skiriasi.
„Verslo“ klasė: čia svarbiausia efektyvumas ir greitis. Ekipažai privalės kuo greičiau pasiekti Cėsį ir Tartu, todėl jiems teks kruopščiai planuoti maršrutą, vengti nereikalingų sustojimų ir tiksliai apskaičiuoti įkrovimo laiką.
„Turizmo“ klasė: šios kategorijos dalyviai varžysis, kas per 8 valandas įveiks didžiausią atstumą. Čia laimės tie, kurie geriausiai suderins važiavimo tempą su lankytinų vietų (jei tokių bus numatyta taisyklėse) lankymu.
Infrastruktūros egzaminas
„Ignitis“ elektrinio mobilumo departamento vadovas Eimantas Balta pabrėžia, kad šis maršrutas įrodo regiono brandą. „Šiandien mūsų tinklas dengia apie 91 proc. Baltijos šalių teritorijos. Kelionė per tris valstybes tampa kasdienybe, o ne išimtimi“, – teigia jis.
Visgi organizatorius Darius Grinbergas neslepia, kad maršrutas parinktas ir kaip testas. „Kaunas įkrovimo stotelėmis nesiskundžia, bet norime patikrinti, kokia situacija yra Šiaurės Lietuvoje, Latvijos viduryje ar Rytų Estijoje.
Pats jau išbandžiau šį maršrutą ir įsitikinau – stotelių pakaks visiems, eilėse laukti nereikės. Pergalę lems ne sėkmė, o strategija: kada stoti ir kokia galia krautis“, – sako D. Grinbergas.
Registracija į varžybas jau prasidėjo ir bus stabdoma surinkus maksimalų komandų skaičių.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
