Nors pasirašyta sutartis pratęsia gamyklų bei darbo vietų apsaugą iki 2035 metų pabaigos ir garantuoja, kad darbuotojai nebus atleidžiami dėl struktūrinių priežasčių, už šį stabilumą pramonės gigantui teks sumokėti milžinišką kainą.
Koncernas įsipareigojo investuoti 2,1 mlrd. eurų į pagrindinius Zuffenhauseno ir Vaisacho padalinius, kur toliau bus vystomi bei gamini dvejų durų sportiniai modeliai bei vykdomi visi markės tyrimų darbai. Tačiau užtikrinta gamyklų ateitis pareikalaus itin skausmingų personalo ir finansinių nuolaidų.
Gamyklų išsaugojimo kaina
Siekiant subalansuoti finansus, „Porsche“ iki 2035 metų planuoja panaikinti dar apie 5 tūkst. darbo vietų. Įvertinus tai, kad ankstesnėje programoje jau buvo numatytas 3,9 tūkst. pozicijų mažinimas, o dar maždaug 500 etatų išnyks uždarant antrines įmones, bendras naikinamų darbo vietų skaičius pasieks daugiau nei 9 tūkstančius.
Atsižvelgiant į tai, kad praėjusių metų pabaigoje visoje grupėje dirbo 41 780 žmonių, praneštas etatų karpymas palies maždaug penktadalį visos darbo jėgos ir taps viena didžiausių personalo rokiruočių moderniojoje gamintojo istorijoje.
Vadovybė pabrėžia, kad šis procesas bus vykdomas socialiai atsakingai – pasitelkiant natūralią darbuotojų kaitą, ankstyvąjį pasitraukimą į pensiją ir savanoriškas išeitines kompensacijas.
Nors šių metų rugpjūtį darbuotojams bus išmokėta vienkartinė 1 500 eurų transformacijos premija (profsąjungos nariams – 1 911 eurų), jų ilgalaikės privilegijos bus stipriai apkarpytos.
Kolektyvinėje sutartyje numatytas 3,5 proc. atlyginimų kėlimas atidedamas iki pat 2035 metų, o tradicinė kalėdinė premija, anksčiau siekusi pilną mėnesio algą, bus palaipsniui sumažinta iki 60 proc. darbo užmokesčio.
Be to, darbuotojai praras dalį lankstumo – nuotoliniu būdu leidžiamų dirbti dienų skaičius mažėja nuo dvylikos iki aštuonių per mėnesį.
Ištirpusi veiklos marža
Griežto reikalavimo restruktūrizuoti veiklą priežastys yra akivaizdžios finansinėse ataskaitose. Per pirmąjį šių metų pusmetį „Porsche“ klientams visame pasaulyje pristatė 122 306 automobilius – tai yra 16 proc. mažiau nei per tą patį laikotarpį pernai.
Didžiausias smūgis fiksuojamas strateginėje Kinijos rinkoje, kur gamintojo pardavimai susitraukė net 32 proc. ir nukrito iki 14 501 vnt.
Prabangos prekių ženklą prispaudė itin stipri vietos gamintojų konkurencija, bendras prabangių automobilių paklausos atoslūgis, lėtesnis nei planuota elektromobilių rinkos augimas bei didelės išlaidos keičiant produktų strategiją.
Šie iššūkiai skaudžiai smogė įmonės pelningumui. Koncerno veiklos pelno marža, dar užpernai siekusi solidžius 14,1 proc., praėjusiais metais dėl kompanijos pertvarkos ir neplanuotų išlaidų susitraukė iki kritinės 1,1 proc. ribos.
Šį drastišką paketą „Porsche“ vadovybė bando pristatyti kaip ateities galimybių susitarimą, o ne priverstinį atsitraukimą, tačiau realybėje tai yra abiejų šių procesų mišinys.
Milijardinės investicijos apsaugos inžinerinę šerdį, tačiau darbuotojų nuolaidos rodo aiškią tendenciją visoje Europos automobilių pramonėje – technologinė transformacija nebėra tik rinkodaros šūkis, tai tapo itin brangia sąskaita, kurią solidariai tenka apmokėti tiek pačioms gamykloms, tiek jų darbininkams.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
