Nors galutiniai sprendimai dar nėra priimti, užkulisiuose aktyviai svarstomos išimtys, kurios gali penkeriems metams atidėti draudimą ar net visiškai jį panaikinti, suteikiant Europos pramonės sektoriui gyvybiškai svarbią pertrauką.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Numatytų taisyklių sušvelninimas yra tiesioginė atsakas į intensyvų lobizmą, kurį vykdė didieji automobilių koncernai, tokie kaip „Stellantis“ ir „Mercedes-Benz Group AG“, siekdami išvengti milijardinių baudų už CO2 emisijų normų neatitikimą.
„Bloomberg“ leidinio teigimu, artimiausiais metais koncernams būtų reikėję sumokėti daugiau nei 1 milijardą eurų. Vokietija, kurioje įsikūrusios tokios gigantės kaip „Volkswagen“, BMW ir „Mercedes“, aktyviai ragino pakeisti sąlygas, siekdama išsaugoti dešimtis tūkstančių darbo vietų.
Vokietijos kancleris Friedrichas Merzas, kalbėdamas kartu su Europos Parlamento konservatorių bloko lyderiu Manfredu Weberiu, atvirai pareiškė, kad klimato apsaugos tikslai bus pasiekti tik tuomet, jei bus išsaugota konkurencinga gamybos bazė. Jis pabrėžė būtinybę kuo greičiau pakoreguoti sąlygas Europoje, kad ši pramonė čia turėtų ateitį.
Vis dėlto, ekspertai baiminasi, kad per didelis lankstumas gali sulėtinti inovacijas ir dar labiau padidinti technologinį atotrūkį nuo lyderių „Tesla“ bei Kinijos milžinų, pavyzdžiui, „BYD“.
Pasak Europos universiteto instituto profesoriaus Joso Delbeke, šis atsitraukimas turėtų būti tik laikinas, nes priešingu atveju Europa rizikuoja tapti vakarykštės dienos technologijų bastionu.
Skatins mažų elektromobilių gamybą
Siekiant paskatinti perėjimą prie švaresnio transporto, Europos Komisija taip pat numato pasiūlyti paskatų paketą, skirtą Europoje gaminamiems mažiems elektromobiliams.
Prieigą prie nepaviešintų dokumentų gavę „Bloomberg“ žurnalistai teigia, kad tokiems automobiliams 10 metų negaliotų tam tikri saugos ir emisijų reikalavimai.
Politikai jaučia didelę įtampą, kylančią dėl augančio populizmo ir rinkėjų baimių dėl žaliavų perėjimo kainos. Todėl, nors siekiama palengvinti elektrinių automobilių įsigijimą, naujo kuro apmokestinimo mechanizmo (kuris brangintų vidaus degimo variklių eksploataciją ir didintų elektromobilių patrauklumą) įvedimas atidėtas iki 2028 metų, siekiant išvengti neigiamos rinkėjų reakcijos.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
