Šiandien gamintojo pozicija keičiasi iš esmės: E klasės taksi registracijų skaičius sparčiai kyla, o bendrovė šį augimą skatina taikydama iki 24 procentų siekiančias nuolaidas.
Rinkos tyrimų bendrovės „Dataforce“ duomenys rodo, kad pirmąjį 2026 metų pusmetį „Mercedes-Benz“ atsiriekė 18 procentų visų naujai Vokietijoje registruotų taksi automobilių. Nors prieš metus šis rodiklis siekė vos 8 procentus, iki istorinio dominavimo vokiečiams dar trūksta – 2022 metais markei priklausė net 45 procentai šio segmento.
E klasės sugrįžimas ir agresyvi nuolaidų politika
Didžiausią postūmį pardavimų šuoliui suteikė dešimtmečius vokiško taksi simboliu buvusi E klasė. Per pirmuosius šešis šių metų mėnesius Vokietijoje užregistruoti 126 šio modelio taksi automobiliai, kai per visus 2025 metus pirkėjai įsigijo vos 72 vienetus.
Prie tokio augimo tiesiogiai prisidėjo gamintojo taikoma kainodara. Nuo sausio mėnesio taksi paslaugų teikėjams, perkantiems dvi dyzelines E klasės versijas, taikoma 24 procentų nuolaida. Dėl šios lengvatos bazinė automobilio kaina sumažėja iki mažiau nei 40 tūkst. eurų.
Šis žingsnis žymi ryškų posūkį, nes dabartinės kartos E klasė gamykloje neberuošiama pagal specialią taksi specifikaciją. Nuo 2023 metų šį darbą perėmė nepriklausomos bendrovės, tokios kaip „Intax“, kurios automobiliuose sumontuoja taksometrus, stogo švieslentes, specialią signalizaciją ir kėbulą apklijuoja tradicine šviesia plėvele. Toks automobilio paruošimas papildomai kainuoja apie 3 050 eurų be PVM.
Į taksi rinką žengia BYD
Nors „Mercedes-Benz“ demonstruoja gerus atsigavimo tempus, konkurencinė aplinka yra visiškai pasikeitusi.
Į Vokietijos taksi sektorių aktyviai žengia Kinijos koncernas BYD, liepą pristatęs specialią programą keleivių vežimo įmonėms. Pagrindiniu kinų koziriu tapo iš tinklo įkraunamas hibridinis universalas „BYD Seal 6 DM-i Touring“.
Kinijos gamintojo atstovai Vokietijoje bendradarbiauja su keturiomis specializuotomis dirbtuvėmis ir jau paruošė maždaug 100 greitai pristatomų automobilių.
Nors pirmąjį pusmetį Vokietijoje užregistruota vos dešimt BYD taksi automobilių, iki metų pabaigos bendrovė siekia pasiekti 500 vienetų ribą, o 2027 metais tikisi keturženklių registracijos skaičių.
Pagrindinis BYD ginklas šioje kovoje yra kaina. Skelbiama, kad „Seal 6“ taksi bendrovėms siūlomas už mažiau nei 30 tūkst. eurų, o tai yra maždaug 37 procentais pigiau, palyginti su standartine modelio kaina salone.
Atsiveria „Volkswagen“ palikta erdvė
Gamintojų varžymasis stiprėja bendro sektoriaus nuosmukio fone. Pirmąjį šių metų pusmetį Vokietijoje įregistruota apie 1 600 naujų taksi automobilių – ketvirtadaliu mažiau nei pernai tuo pačiu metu. Rinką spaudžia kylančios degalų kainos, vairuotojų trūkumas bei sparčiai populiarėjančios pavėžėjimo platformos.
Dėl šių priežasčių vežėjai transporto priemones eksploatuoja ilgiau, o renkantis naują modelį lemiamu faktoriumi tampa ne tik kaina, bet ir serviso tinklo prieinamumas bei atsarginių dalių tiekimo greitis. Šioje srityje „Mercedes-Benz“ išlaiko didžiulį pranašumą prieš naujus rinkos dalyvius.
Papildomų galimybių vokiečių gamintojui suteikia ir „Volkswagen“ sprendimas balandžio pabaigoje nutraukti daugiau nei du dešimtmečius gaminto vienatūrio „Touran“ gamybą.
Kadangi „Touran“ daugelį metų buvo populiariausias naujas taksi automobilis šalyje, jo pasitraukimas atvėrė didelę rinkos dalį, dėl kurios dabar varžosi tiek tradiciniai Vokietijos gamintojai, tiek agresyviai kainomis konkuruojantys varžovai iš Azijos.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
