Siekdama suvaldyti šią situaciją, bendrovė „Via Lietuva“ pradeda esminę kontrolės sistemos reformą. Vietoje dešimtmetį neveikusių įrenginių pagrindiniuose šalies keliuose bus diegiama moderni automatizuota įranga, kuri leis fiksuoti pažeidėjus jiems net nesustojant.
Automatinė kontrolė magistralėse
Siekdama užtikrinti skaidrią vežėjų konkurenciją ir apsaugoti kelių dangą, bendrovė paskelbė viešąjį pirkimą šešioms dinaminėms svėrimo sistemoms įsigyti.
Šie įrenginiai bus montuojami tiesiai į kelio dangą ir veiks panašiu principu kaip vidutinio greičio matuokliai. Skirtingai nei iki šiol naudota statinė technologija, kai vilkikus tekdavo stabdyti ir sverti specialiuose postuose, naujosios svarstyklės identifikuos perkrautas transporto priemones bendrame eismo sraute.
Susisiekimo ministro Juro Taminsko teigimu, toks technologinis lūžis siunčia aiškią žinią piktnaudžiaujantiems vežėjams. Įdiegus aukščiausio tikslumo klasės įrangą, pažeidimai bus fiksuojami automatiškai, o atsakomybė taikoma nedelsiant.
Tai turėtų iš esmės pakeisti situaciją magistraliniuose keliuose A1, A2, A5, A8 ir A10, kur numatyta įrengti pirmuosius šešis kontrolės postus. Per ateinančius trejus metus planuojama iš viso įsigyti 18 tokių sistemų, kurios padengs pagrindinį valstybinės reikšmės kelių tinklą.
Milžiniška žala ir ekonominis poveikis
Problemos mastą geriausiai iliustruoja statistika: Lietuvoje standartinis krovininis automobilis su kroviniu negali sverti daugiau nei 40 tonų, tačiau reikalavimų paisoma ne visada. Perkrauti vilkikai daro neproporcingai didelę žalą asfalto dangai, o dėl greitesnio kelių nusidėvėjimo finansinę naštą galiausiai pajunta visi mokesčių mokėtojai.
„Via Lietuva“ vadovo Martyno Gedaminsko teigimu, investicijos į dinaminį svėrimą leis ne tik mažinti dangos nusidėvėjimą, bet ir užtikrins, kad sąžiningas verslas neatsidurtų prastesnėje padėtyje prieš tuos, kurie pelno siekia niokodami infrastruktūrą.
Šiuo metu modernios svarstyklės veikia tik dviejose vietose: magistralėje Vilnius–Klaipėda bei kelyje Kaunas–Jonava. Pastarajame ruože postas yra atnaujinamas įgyvendinant „Rail Baltica“ projektą.
Naujai planuojamos įsigyti sistemos privalo atitikti aukščiausią „COST 323“ standarto A(5) tikslumo klasę, kuri garantuoja, jog duomenys bus pakankamai tikslūs nuobaudoms skirti be papildomo svėrimo statinėmis svarstyklėmis.
Sistemos plėtros etapai
Sutartį su įrangos tiekėjais tikimasi pasirašyti iki 2026 metų trečiojo ketvirčio pabaigos. Planuojama, kad svarstyklės bus įrengtos ir pradės veikti per metus nuo sutarties pasirašymo, tad pilnavertė kontrolė magistralėse turėtų startuoti iki 2027 metų rudens.
Strateginės vietos parinktos atsižvelgiant į didžiausius krovinių srautus, įskaitant svarbias jungtis su Lenkija ir Latvija.
Šis pirkimas yra dalis platesnės valstybinės kampanijos „STOP kelių gadinimui“. Prie šių metų pradžioje inicijuoto memorandumo jau prisijungė daugiau nei 20 institucijų, savivaldybių ir verslo asociacijų.
Bendras susitarimas numato ne tik griežtinti kontrolę, bet ir skatinti vežėjų sąmoningumą. Kadangi kelių priežiūros kaina Lietuvoje nuosekliai auga, prevencinės priemonės tampa vieninteliu būdu išvengti drastiško infrastruktūros prastėjimo.
Automatinis svėrimas turėtų tapti pagrindiniu įrankiu, kuris užkirs kelią sistemingiems pažeidimams ir privers vežėjus laikytis nustatytų taisyklių.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
