Sąvoka „brangus automobilis“ Lietuvoje turi du labai skirtingus svorio centrus. Vienoje pusėje – daugeliui įkandamas „Premium“ automobilių segmentas, o kitoje – „Luxury“ automobilių lyga, kurių kainos įprastai prasideda nuo 100 000 eurų ar daugiau. Visgi, jei reikėtų nupiešti pasiturinčio lietuvio automobilio portretą, jame neabejotinai stovėtų vokiškas automobilis.
Remiantis „AutoTyrimų“ duomenimis, vokiškų markių paklausa šalyje išlieka milžiniška. Lyderio poziciją „Premium“ segmente užima „Audi“ – per 11 šių metų mėnesių Lietuvoje registruota net 1650 šios markės automobilių.
Tuo metu artimiausi konkurentai atsilieka beveik dvigubai. Antroje ir trečioje vietoje esantys BMW bei „Mercedes-Benz“ atitinkamai surado 880 ir 767 pirkėjus.
Tačiau, jei vokiškų markių atstovai gali mėgautis nemažėjančia paklausa, itališkų automobilių pardavėjams metai buvo gerokai niūresni. Prasčiausiai „Premium“ segmente pasirodė „Alfa Romeo“ – per vienuolika praėjusių metų mėnesių registruota vos 14 naujų šios markės automobilių.
Tiesa, tokį kuklų rezultatą galima paaiškinti. Užpernai įvykusi importuotojo ir atstovų kaita Lietuvoje praktiškai paralyžiavo automobilių prekybą, nes norintys kurį laiką tiesiog negalėjo jų įsigyti.
Ir nors, palyginti su ankstesniais metais, situacija gerėja, proveržį stabdo Suomijoje įsikūrusio importuotojo sprendimas Baltijos šalyse siūlyti itin ribotą modelių ir modifikacijų skaičių. Skirtingai nei, pavyzdžiui, Lenkijoje, Lietuvoje oficialiai galima įsigyti tik du iš keturių markės modelių.
Tuo tarpu „Luxury“ automobilių lygoje išryškėjo vienvaldis lyderis – čia be didesnės konkurencijos dominuoja britų markė „Bentley“. Vadovaujantis „AutoTyrimų“ duomenimis, per vienuolika 2025 m. mėnesių šalyje buvo įregistruoti net 42 nauji šios markės automobiliai.
Solidžiu pirkėjų dėmesiu mėgavosi ir „Lamborghini“. Iš 14 šiemet Lietuvoje registruotų naujų šio gamintojo automobilių, absoliučią daugumą (11 vnt.) sudarė „Urus“ visureigiai. Likę trys modeliai skirti tikriems entuziastams – tai superautomobiliai „Huracan“ bei hibridinis „Revuelto“.
Sąrašo pabaigoje – tikrieji vienaragiai. Išskirtinių automobilių gretas pernai papildė po vieną naują „Ferrari“ bei „McLaren“ modelį.
Statuso vaikymąsi keičia investicinis azartas
Šiandien prabangaus automobilio įsigijimas – nėra didžiulis iššūkis. Šalyje veikia anksčiau minėtų gamintojų oficialios atstovybės, užtikrinančios ne tik jų pardavimą, bet ir aptarnavimą. Visgi rinkos ekspertai mano, kad tikrasis lūžis įvyko 2013 metais, kai duris atvėrė pirmasis oficialus „Porsche“ centras. Tai tapo savotišku signalu, kad Lietuvos vairuotojai pribrendo ne tik „Premium“, bet ir sportinių automobilių kultūrai.
Stebint daugiau nei dešimtmetį trunkančią evoliuciją, „Porsche“ atstovai pastebi fundamentalų pokytį. Pasak jų, ilgą laiką visuomenėje vyravęs stereotipas, esą brangus automobilis perkamas tik norint pasirodyti prieš aplinkinius, šiandien jau yra gerokai pasenęs mitas.
„Mūsų klientas yra išprusęs, turintis aukštus poreikius ir gerai įsigilinęs į technologijas, vairavimo savybes bei individualias automobilio konfigūracijas. Teiginys, kad prabangus automobilis perkamas vien dėl statuso, jau senokai tapo praeitimi“, – teigia gamintojo atstovai.
Geriausiai rinkos brandą iliustruoja pasikeitę individualizavimo įpročiai. Lietuviams nebeužtenka tiesiog nusipirkti brangų automobilį iš sandėlio. Vietoje to siekiama susikurti vienetinį modelį, atspindintį asmeninius poreikius. „Porsche“ atstovai tvirtina, kad 99 proc. Lietuvoje užsakomų modelių turi bent vieną individualizuotą „Exclusive Manufaktur“ programos opciją. Maža to, kas antras pirkėjas renkasi gerokai platesnį sprendimų paketą, apimantį tiek unikalius dizaino elementus, tiek techninius niuansus.
Galiausiai, Lietuvoje formuojasi stiprus kolekcininkų sluoksnis, medžiojantis riboto leidimo modelius. Tiesa, norint įsigyti tokį automobilį, vien pinigų neužtenka, nes paklausa čia dažnai viršija pasiūlą.
„Lietuvos rinkoje daugėja klientų, kurie ne tik domisi, bet ir turi galimybių įsigyti riboto leidimo automobilius, o kartu didėja ir supratimas apie tokių modelių techninę bei istorinę vertę. Žvelgiant plačiau, šių automobilių paklausa dažnai viršija gamintojo pasiūlą, nes „Porsche“ tokius modelius kuria labai apgalvotai ir ribotais kiekiais“, – atskleidžia atstovai.
Ieško kam patikėti priežiūrą
Išskirtinių automobilių saugojimo ir priežiūros erdvės „Lumber Room“ vadovas Karolis Matuševičius prabangių automobilių pasaulį mato iš kitos, tačiau daugeliui nematomos pusės.
Pasak jo, dažniausia priežastis, kodėl brangūs automobiliai atsiduria specialistų globoje, yra elementari – savininkams rūpestis jais tampa per sunkia našta.
„Rūpestis automobiliu dažnai tampa ne tik fizine, bet ir psichologine našta. Žmonės arba neturi laiko, arba specifinių žinių, kaip teisingai prižiūrėti retą techniką: kaip priparkuoti, kad nesideformuotų padangos, kaip rūpintis akumuliatoriais ar atlikti techninę apžiūrą“, – pasakoja K. Matuševičius.
„Nutinka situacijų, kai požeminiame parkinge, minus trečiame aukšte, automobilis tiesiog neužsiveda arba nuleidžia padangą. Tokiais momentais prabanga virsta stresu. Todėl savininkai ieško sprendimų, kaip turėti automobilį, bet neturėti su juo susijusių buitinių rūpesčių.“
K. Matuševičius pastebi ir specifinę Lietuvos kolekcininkų elgsenos tendenciją, kurią vadina „euforijos spąstais“.
„Mažai kas pradeda kolekcionuoti ir tą daro nuosekliai visą laiką. Dažniausiai viskas vyksta bangomis: nusiperkamas pirmas automobilis – didžiulė euforija. Tada antras, trečias... Ir staiga žmogus pamato, kad garažas pilnas, o laiko ir energijos jiems prižiūrėti nėra.
Tuomet ateina nuovargis, galbūt dalis kolekcijos parduodama, daroma pertrauka. Ir tik vėliau, atšalus emocijoms, grįžtama prie brandesnio, strateginio kaupimo“, – savo pastebėjimais dalinasi pašnekovas.
Vis dėlto, nepaisant to, K. Matuševičius tikina, kad šalyje jau turime žmonių, kurie automobilius sistemingai kaupia jau 10–15 metų. Tai nėra tik pavieniai impulsyvūs pirkiniai, o rimtos, vertingos kolekcijos.
Labiausiai domina „Porsche“
Pasiteiravus kokios markės ar kokie modeliai dažniausiai domina Lietuvos vairuotojus, K. Matuševičius išskiria vienvaldį lyderį – „Porsche 911“. Dėl savo universalumo, istorijos ir plataus modifikacijų spektro šis modelis yra populiariausias pasirinkimas tiek pradedančiųjų, tiek patyrusių kolekcininkų gretose. Tačiau pasak eksperto, renkantis istorinius modelius, racionalumas dažnai užleidžia vietą sentimentams.
„Aš tai vadinu „vaikystės plakato“ efektu. Pirkimo sprendimus dažniausiai diktuoja tai, kas kabojo ant sienos, kai žmogus buvo vaikas. Jei pirkėjas gimęs 90-aisiais, jis ieškos to laikmečio legendų. Jei 60-aisiais – žvalgysis į 70-ųjų klasiką. Kai žmogus subręsta ir gali sau tai leisti, jis stengiasi realizuoti tą vaikišką emociją, kuri jam paliko didžiausią įspūdį“, – apibendrina K. Matuševičius.
Brangiausias šalyje – prancūziškas hiperautomobilis
Absoliučia šių metų sensacija tapo faktas, kad Lietuvoje šiemet buvo užregistruoti net du „Bugatti Chiron Super Sport“ modeliai. Tai yra beprecedentis įvykis, mat šie prancūzų gamintojo hiperautomobiliai yra vieni brangiausių ir greičiausių serijinių automobilių planetoje, kurių pradinė kaina siekia 3,8 mln. eurų.
Po variklio dangčiu slepiasi 8,0 litrų darbinio tūrio W16 variklis su keturiais turbokompresoriais, generuojantis stulbinančią 1600 arklio galių jėgą. Šie modeliai, galintys pasiekti 440 km/val. greitį, yra laikomi kolekcinėmis vertybėmis, kurių vertė laikui bėgant tik auga.
Greta prancūziškų monstrų, prabangių automobilių žemėlapyje įsitvirtino Italijos gamintojai. Ypač didelio dėmesio sulaukė „Lamborghini“ naujiena – „Revuelto“. Tai pirmasis gamintojo modelis su V12 varikliu ir įkraunama hibridine sistema, simbolizuojantis naują erą „Lamborghini“ istorijoje. Vadovaujantis „Regitra“ duomenimis, šiemet šalyje buvo užregistruoti trys tokie modeliai.
Ne mažiau populiarūs ir „Ferrari“. Į brangiausių šiemet Lietuvoje užregistruotų modelių sąrašą taip pat pateko trys „Ferrari Purosangue“ modeliai (du 2024 m. ir vienas 2025 m. gamybos).
Tai pirmasis „Ferrari“ modelis, kurį gamintojas atkakliai atsisako vadinti visureigiu, tačiau būtent jis tapo geidžiamiausiu pasirinkimu tiems, kurie nori legendinį V12 variklio dinamiką su praktiškumu.
Į brangiausių šiemet Lietuvoje užregistruotų automobilių gretas taip pat pateko du „Rolls-Royce“ atstovai: „Black Badge Cullinan“ visureigis ir „Rolls-Royce Phantom EWB“.
Techninė apžiūra įveikiama ne visiems
Nors gatvėse šie automobiliai prikausto praeivių žvilgsnius, techninės apžiūros stotyse jiems galioja tie patys fizikos ir saugumo dėsniai. Tiesa, dėl itin mažo šių modelių kiekio jie dažniausiai neįtraukiami į bendrąsias patikimumo ataskaitas, tačiau pažvelgus į keturių išskirtinių gamintojų („Bentley“, „Ferrari“, „Rolls-Royce“ ir „Lamborghini“) rezultatus, matyti intriguojanti statistika.
Vadovaujantis Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacijos „Transeksta“ duomenimis, iš 278 patikrą atlikusių „Bentley“ automobilių, 29 teko grįžti namo be naujo techninės apžiūros lapo.
Panaši situacija ir su dar retesniais egzemplioriais. Iš 61 patikrinto „Ferrari“, penkiems buvo nustatyti rimti trūkumai. Iš 51 patikrinto „Lamborghini“ – šešiems nepavyko praeiti apžiūros iš pirmo karto. Net ir prabangos etalonu laikomi „Rolls-Royce“ nėra tobuli: iš 44 patikrintų automobilių, 5 turėjo trūkumų.
Tad kas gi genda automobiliuose, kurių vertė neretai siekia šimtus tūkstančių eurų? Paradoksalu, bet dažniausiai tai – ne sudėtingi inžineriniai gedimai.
Absoliuti dauguma prabangių automobilių techninės apžiūros neįveikė dėl smulkių, bet reikšmingų trūkumų. Dažniausiai kontrolierių įrangai užkliūva netinkamai sureguliuoti žibintai, neveikiantys jų apiplovimo mechanizmai ar tiesiog perdegusios posūkių lemputės.
Tarp rečiau pasitaikančių problemų fiksuojami netvarkingas stovėjimo stabdys, įskilę priekiniai stiklai ar neveikiantys odometrai. Taip pat pasitaiko atvejų, kai galingi varikliai neatitinka išmetamųjų dujų reikalavimų, tačiau tai dažnai siejama su itin retu automobilio eksploatavimu arba modifikacijomis.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
