bugatti

Cristiano Ronaldo retai vienoje vietoje parodo didesnę savo automobilių kolekcijos dalį, tačiau šįkart futbolo žvaigždė pravėrė privataus garažo duris. Trijose socialiniuose tinkluose paskelbtose nuotraukose – visa eilė itin retų „Ferrari“, „Bugatti“, „McLaren“ ir „Mercedes-AMG“ modelių, kurių bendra vertė skaičiuojama dešimtimis milijonų eurų. „Mano žaislai“, – trumpai kadrus pakomentavo C. Ronaldo. Vien „Bugatti Centodieci“ kainavo 8 mln.

Sukurti visiškai elektrinį hiperautomobilį „Koenigsegg“ inžinieriams būtų vieni niekai. Tačiau kompanijos įkūrėjas Christianas von Koenigseggas atviras – bent jau kol kas to daryti tiesiog neverta. Brangių automobilių kūrėjas teigia, kad problema slypi ne technologijose, o hiperautomobilių filosofijoje ir pirkėjų lūkesčiuose. Būtent todėl artimiausiu metu šios markės modeliuose ir toliau riaumos vidaus degimo varikliai arba bus naudojamos išmanios hibridinės sistemos.

TV6 laidos „Gazas-Dugnas“ vedėjai šį kartą apsilankė Miunchene esančiame „Motorworld München“ – vietoje, kurią vien automobilių muziejumi pavadinti būtų per maža. Čia po vienu stogu telpa klasikiniai modeliai, modernūs superautomobiliai, lenktyninė technika, elektromobiliai ir automobiliai, kurie nėra tik eksponatai – dalį jų galima įsigyti. T Daugiau naujienų iš spalvingo automobilių pasaulio – specialioje „Automobilių kultūra“ rubrikoje.

Pavasarį mįslingai dingęs ir daugybę apkalbų sukėlęs retas „Koenigsegg One:1“ superautomobilis pagaliau atsirado. Paaiškėjo, kad sukčiavimu įtariamo buvusio „Formulės-1“ lenktynininko Adriano Sutilo naudotas modelis nebuvo pavogtas – jį tiesiog konfiskavo Vokietijos teisėsauga. Dabar šis unikalus inžinerijos šedevras bus parduodamas „RM Sotheby's“ aukcione. Daugiau naujienų iš spalvingo automobilių pasaulio – specialioje „Automobilių kultūra“ rubrikoje.

Prancūzijos prabangių automobilių gamintojas „Bugatti“ nusprendė savo inžinerinius sugebėjimus pritaikyti visiškai naujoje srityje. Bendradarbiaujant su britų dviračių meistrais „Factor Bikes“, sukurtas išskirtinis plento dviratis „Bugatti Factor One“. Tai nėra vien tik brangus aksesuaras turtingiems klientams – šis projektas perkelia hiperautomobiliams būdingą aerodinamikos ir anglies pluošto technologijų standartą į profesionalų dviračių sportą.

Sakoma, kad su svajonėmis reikia elgtis atsargiai, nes jos gali imti ir išsipildyti. Tuo savo kailiu įsitikino žinomas automobilių kolekcionierius ir „YouTube“ žvaigždė Tyleris Hooveris. Norėdamas įsigyti automobilį, apie kurį svajojo nuo paauglystės, vyras paaukojo du modernius superautomobilius. Deja, realybė pasirodė esanti skausminga. Legendinis „Mercedes“ pasirodė esąs tikra pinigų siurbimo mašina.

„Bugatti“ oficialiai pristatė išskirtinį, vienetinį „F.K.P. Hommage“, kuris tapo reveransu prieš dvidešimtmetį prasidėjusiai „Veyron“ erai. Tai yra antrasis automobilis, sukurtas specializuoto „Programme Solitaire“ padalinio, o jo pavadinime užkoduoti inicialai yra tiesioginės užuominos į legendinį Ferdinandą Karlą Piëchą. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

2025-ieji Lietuvos automobilių rinkos istorijoje išliks kaip vieni kontrastingiausių metų. Kol vieniems gamintojams pirkėjai pinigines atveria net nesiderėdami, kitiems tenka skaičiuoti skaudžius praradimus. Nepaisant to, į šalies gatves išriedėjo tokie inžinerijos stebuklai, kokių mūsų keliai dar nebuvo matę, o jų kainos verčia aiktelėti. Sąvoka „brangus automobilis“ Lietuvoje turi du labai skirtingus svorio centrus.

Floridijoje įsikūręs (JAV) verslininkas ir nuomonės formuotojas Alexas Gonzalezas atsidūrė aklavietėje. Birželio viduryje sudaužęs savo itin retą „Bugatti Chiron Pur Sport“, jis nusprendė automobilį ne nurašyti, o suremontuoti. Tačiau šis planas atsimušė į griežtą gamintojo sieną, kurią galiausiai pralaužė tik asmeninis kompanijos vadovo įsikišimas. Daugiau naujienų iš spalvingo automobilių pasaulio – specialioje „Automobilių kultūra“ rubrikoje.

Ne kiekvieną dieną Lietuvoje galima išvysti automobilį, kainuojantį tiek, kiek kainuoja kai kurių žmonių namai. Vis dėlto ir į mūsų šalį atkeliauja ne vienu milijonu eurų vertinami superautomobiliai. Dažniausiai tai itin reti, automobilių entuziastų vertinami inžinerijos kūriniai, kurie dėl unikalios išvaizdos ar techninių savybių nepalieka abejingų net ir automobiliais nesidominčių praeivių.

Kai 2005 m. pasauliui buvo pristatytas „Bugatti Veyron“, nedaugelis žinojo, kad vienas įtakingiausių visų laikų automobilių atsirado nuo piešinėlio ant paprastos voko nugarėlės. Šį eskizą, važiuodamas traukiniu Japonijoje, nupiešė genialus inžinierius ir vizionierius Ferdinandas Karlas Piëchas. Automobilių pasaulyje F. Piëchas išliko kaip žmogus, kuriam neegzistavo žodis „neįmanoma“. Jo vizija – sukurti prabangų GT automobilį, išvystantį 1000 AG galią ir galintį viršyti 400 km/val.

Europos Sąjunga svarsto, ar nereikėtų anglies pluošto įtraukti į pavojingų medžiagų sąrašą. Tai galėtų iš esmės pakeisti automobilių pramonės žaidimo taisykles. ES pareigūnai motyvuoja tokį žingsnį sveikatos ir aplinkosaugos sumetimais, tačiau pramonės atstovų pasipriešinimas, regis, neišvengiamas.

Dviejų, ypatingai brangių „Bugatti Chiron“ automobilių savininkai šią savaitę kaip reikiant išgąsdino draudimo bendrovės brokerius. Jie pranešė, jog smagus pasivažinėjimas Maroke baigėsi tragedija. Jų banko sąskaitoms. „Youtube“ platformoje paskelbtame vaizdo įraše matyti kaip „Bugatti Chiron“ automobiliai aplenkia lėtesnes transporto priemones.

„Bugatti“ vardas visuomet buvo asocijuojamas su pažangiausiais, galingiausiais ir greičiausiais pasaulio automobiliais ir 1990-aisiais vykęs bendrovės atgimimas tai tik patvirtino. 1991 metais „Bugatti“ žengė į naują amžių, pristatydama „EB110“ – modelį, kuris tapo ne tik technikos pažangos simboliu, bet ir naujos „Bugatti“ eros pradžia. „Bugatti“ savininkas, ekscentriškas verslininkas Romano Artioli, siekė daugiau nei tik gaminti prabangius automobilius.

Ar žmonės, kurie perka galingus ir greitus automobilius nekreipia dėmesio į vidutines kuro sąnaudas? Daugeliui gali atrodyti, jog kuro sąnaudų rodikliai yra visiškai nesvarbūs. Juk jeigu gali įsigyti galingą mašiną, tikrai gali nesukti galvos ir dėl kuro sąnaudų, ar ne? Vis dėlto, automobilių gamintojai puikiai žino, jog net ir aukščiausios prabangos modeliai arba tie, kurie gali priversti žemę suktis greičiau, turi sugebėti pasiūlyti galimybę su vienu degalų baku įveikti patenkinamą atstumą.

„Bugatti“ žengia į naują erą. Bendrovės inžinieriai į pagalbą pasitelkė elektrifikaciją tam, jog galėtų pasiūlyti 1 800 arklio galių generuojančią hibridinę pavarą, 60 kilometrų siekiantį elektra nuvažiuojamą atstumą ir 445 km/val. maksimalų greitį. Kai kurie gamintojai tiesiog nėra linkę atsisakyti vidaus degimo variklių. Net ir jausdama didžiulį spaudimą, Prancūzijos automobilių pramonės perlu vadinama „Bugatti“ nusprendė, jog elektrifikacijos privalumus reikia išnaudoti kitaip.

Pirmasis automobilis pasirodė prieš daugiau kaip 130 metų. Šis išradimas kardinaliai pakeitė visos žmonijos gyvenimą, atvėrė kelius greitesnėms ir efektyvesnėms kelionėms. Šį kartą norime Jums pristatyti automobilius, kurie tapo tam tikrų technologijų pionieriais, automobiliais, kurie pirmieji naudojo tam tikrą inžinerinį sprendimą, technologiją, variklį ar net pavarų dėžę.

Ferdinandas Piëchas – daugeliui praeivių šio žmogaus pavardė nekelia absoliučiai jokių asociacijų, tačiau benzingalviams, Ferdinandas Piëchas yra geriau žinomas kaip talentingas inžinierius ir nuožmus vadovas, kurio dėka pasaulį išvydo aibė skirtingų, bet įspūdingų ratuočių. Ferdinandą Piëchą galima apibūdinti įvairiai.

Vokietija didžiuojasi „Porsche“, Italija – „Ferrari“, D. Britanija – „Aston Martin“. Tuo tarpu Prancūzija... Apart apribotos „Bugatti“ markės veiklos, ši šalis iki šiol neturi sportiškų automobilių gamintojos, kuria būtų galima didžiuotis ir girtis. „Porsche“ ar „Ferrari“ lygio gamintojo trūkumas yra mažų mažiausiai keistas, mat Prancūzijos automobilių pramonė ženkliai prisidėjo prie automobilio – kaip transporto priemonės – tobulėjimo.

„Bugatti“ vardu pažymėti automobiliai labai dažnai vadinami inžineriniais stebuklais. Milijonus kainuojantys modeliai kiekvieną kartą liaupsinami dėl išskirtinio komforto, važiavimo savybių, surinkimo kokybės ir dėmesio detalėms, tačiau visi šie privalumai nublankdavo prieš patį svarbiausią komponentą – variklį.

Dar prieš dvidešimt metų daugelis superautomobilių gamintojų stengėsi priartėti prie stebuklingai atrodančios 400 km/val. ribos, tačiau naujasis tūkstantmetis parodė, jog bendro naudojimo keliais galintys važiuoti automobiliai sugeba ne tik pasiekti, bet ir perkopti 400 km/val. ribą. Dar 2022 metais „Bugatti“ visam pasauliui ištrimitavo žinutę, kurioje buvo siekiama pabrėžti „Bugatti Chiron Super Sport 300+“ galimybes. Tą kartą unikalus „Bugatti“ prototipas sugebėjo pasiekti 490,484 km/val.

Įspūdingas greitis – kai kurių gamintojų pagrindinė siekiamybė. Užsibrėžę vieną, bet konkretų tikslą, jie siekia sukurti velniškai įspūdingas greičio mašinas, su kuriomis norisi ieškoti ilgų tiesiųjų. Greitų automobilių šiandien tikrai netrūksta, tačiau šie automobiliai yra visiškai kitoje lygoje. Visose įmanomose srityse. Pradedant inžineriniais sprendimais ir baigiant jų galimybėmis paspaudus akceleratoriaus pedalą. Ferrari La’Ferrari Maksimalus greitis – 352 km/val.

Nišinių automobilių gamintojas, kuris niekada nepasižymėdavo stabilia finansine padėtimi. Šis sakinys aštuntame, devintame ir dešimtame dešimtmečiuose kuo puikiausiai apibūdino „Ferrari“ konkurentu laikytą „Lamborghini“, bet visa tai – praeityje. „Lamborghini“ dabar laikomas sėkmingos transformacijos pavyzdžiu už kurį vertėtų padėkoti ne bet kam, o užsispyrusiems vadybininkams iš „Audi“, kurie į Italiją, rankose laikydami natūralios odos lagaminus, atvyko 1998-aisiais.

Faberžė kiaušinių rinkimu apsėsti kolekcionieriai netrukus galės pradėti dar vieną medžioklę. Ypatingai brangių automobilių gamintoja „Bugatti“ paskelbė, jog bendradarbiaudama su juvelyrikos kompanija „Asprey“ pagamino 111 išskirtinių kiaušinių, kuriuose bus galima įžvelgti istorinius bendrovės etapus.

Tokiems automobilių gamintojams kaip „Bugatti“, markės istorija ir paveldas yra neatsiejama šios bendrovės dalis. Ettore Bugatti įkurta prancūzų markė nuo pat pirmųjų veiklos dienų gamino įspūdingiausius automobilius pasaulyje, todėl nenuostabu, jog daugelis iš jų atsidūrė privačių kolekcionierių rankose. Vienas iš jų – Hansas Matti. Šio automobilių kolekcionieriaus rankose buvo atsidūrę net penki išskirtiniai „Bugatti“ modeliai, kuriuos bendrovė ryžosi išpirkti.

Naujų automobilių pardavimų apimtys Europoje jau kurį laiką nedžiugina nei gamintojų, nei jais prekiaujančių įmonių atstovų. Vis dėlto, rugpjūčio mėnesio statistika rodo, jog Europos naujų automobilių rinka pademonstravo nežymų ūgtelėjimą. Būtent rugpjūčio mėnesį, kai dauguma gamyklų Europoje stabdo savo veiklą dėl darbuotojų atostogų, naujų automobilių pardavimų apimtys išaugo 4,4 proc.

„Bugatti“ niekada nepasižymėjo santūrumu ar siekiu kurti automobilius, kurie būtų nuosaikaus dizaino. „Bugatti“ kiekviename žingsnyje elgiasi nustebinti visą pasaulį. Nepriklausomai nuo to, ar tai automobilis, ar kažkoks aksesuaras ar šiuo atveju – automobilio modeliukas.  „Bugatti“ kompanijos atstovai su juvelyrikos ekspertais iš „Asprey“ sukūrė neeilinę modeliukų kolekciją. Šios kolekcijos pirmagimiu tapo iš gryno aukso pagaminta „La Voiture Noire“ modelio kopija.

Kas galėjo pagalvoti, jog vienas žmogus iš Modenos priemiesčių sugebės padaryti įtaką automobilių kompanijoms, daugelį metų gaminančios greičiausius automobilius planetoje.

Vokietijos transporto ministerija sukritikavo Čekijos milijonieriaus elgesį, kai jis savo galingu sportiniu automobiliu greitkelyje demonstravo „ Bugatti Chiron“ galimybes.  Šį mėnesį internete paskelbtame vaizdo įraše matyti, kaip Radimas Passeris savo „Bugatti Chiron“ akceleratoriaus pedalą spaudžia iki dugno ir dideliu greičiu skrieja Vokietijos autostrados A2 atkarpoje tarp Berlyno ir Hanoverio.

Per antrąjį pasaulį karą automobilių gamybos veiklą nutraukė ne keli, bet kelios dešimtys bendrovių, kurios iki didžiausio karinio konflikto, per visą žmonijos istoriją, klestėjo ir džiaugėsi šviesia ateitimi. „ Bugatti“ tikrai patenka į labiausiai nukentėjusių gamintojų gretas. Aukštuomenei skirtų automobilių gamyba užsiėmusi „Bugatti“, pasibaigus antrajam pasauliniam karui, pradėjo kurti ambicingus sugrįžimo planus.

Automobilio užvedimo rakteliai nėra pats įdomiausias ar brangiausias komponentas, tačiau drąsiai galime pavadinti, kad jis yra vienas svarbiausių. Jeigu neturite automobilio užvedimo raktelio, negalėsite tinkamai jo atrakinti ar užvesti. Vienintelė išeitis jį pavogti, tačiau automobilių vagis reikia ne toleruoti, o išvanoti su rožės kotu. Per pastaruosius metus vis daugiau automobilių gamintojų skiria daugiau dėmesio įvairioms smulkmenoms, kurios palepintų būsimą pirkėją.

Praėjus 81 metams nuo „Bugatti Atlantic La Voiture Noire“ dingimo, automobilių kolekcionieriai prognozuoja, jog dabar šio prancūziško ratuočio vertė gali siekti net 160 mln. dolerių.  1936 m. pabaigoje „ Bugatti“ pradėjo kurti naikintuvų įkvėptą sportinį kupė, skirtą turtingiausiems iš turtingiausių. Taip dienos šviesą išvydo „Bugatti Type 57SC Atlantic“ – vienas gražiausių ir vertingiausių automobilių istorijoje.

„Bugatti“ ne vieną kartą skelbė, jog į pasaulį ruošiasi išleisti vos 500 „Chiron“ superautomobilio egzempliorių. Nors dauguma šių ratuočių buvo parduoti iš anksto, dar prieš įvykstant viešai „Bugatti Chiron“ demonstracijai, tačiau dabar yra pati geriausia galimybė įsigyti ypatingai retą automobilį už gerokai mažesnę kainą.  Visų entuziastų laimei, vienas iš nedaugelio „Bugatti Chiron“ automobilių atsirado populiariame „Copart“ aukcione.

3,2 mln. eurų kainuosiantis „Bugatti Chiron Super Sport“ papildė gerai žinomų „Bugatti“ modelių pirmtakų gretas. 1931 m. „Bugatti“ pristatė „Type 55 Super Sport“ modelį, kuriame gamintojas sugebėjo suderinti „GT“ klasės automobiliams būdingą komfortą ir lenktyniniams bolidams būdingą dinamiką. 2,3 litro, 8 cilindrų benzininis variklis išvystydavo 160 arklio galių pajėgumą ir „Type 55 Super Sport“ automobiliui padėdavo pasiekti 180 km/val. maksimalų greitį.

2005 metų rugsėjo mėnesį pasaulį išvydo automobilis, kuris visiems laikams pakeitė automanų požiūrį į superautomobilius. Prieš 15 metų pademonstruota mašina labai greitai gavo brangiausio ir greičiausio serijinio automobilio statusą. Įžymiosios markės kūrinys tuomet galėjo pasiekti net 407 km/val. maksimalų greitį ir buvo gaminamas tik pagal užsakymą. Iš tiesų, automobilis buvo gaminamas iki tol, kol „Bugatti“ sugebėjo į pasaulį išleisti 450 skirtingų „Veyron“ vienetų.

Automobilių gamintojas „Bugatti“ subūrė komandą, kuri vaikams pagamino 500 elektrinių automobilių, kuriuos pavadino „Bugatti Baby II“. Šių automobilių kaina siekia 57 tūkst. eurų. Visiškai naujas elektrinis automobilis buvo sukurtas pagal originalųjį „Bugatti Baby“ modelį, kuriam jau daugiau negu šimtas metų, – rašo CNN.

Nicola Materazzi. 1939 metais, pietvakarių Italijoje gimęs vyras, šiai dienai laikomas vienu iškiliausiu aštunto ir devinto dešimtmečio automobilių pramonės stebukladarių. Skambus pareiškimas, bet kitokio Nicola Materazzi ir nesinori skirti, nes kitaip negu daugelis jo kolegų, kurie užaugo gilias automobilių pramonės tradicijas turinčiuose regionuose, Nicola gimė ir užaugo Cilento regione, kuris neturėjo nieko bendro su automobilių industrija.

Išskirtinių ir įdomių automobilių paieškos labai dažnai gali nuvesti į dar neatrastas teritorijas. Ypač, jeigu savo smalsumą norite patenkinti žvelgdami į vienetinius ratuočius, kurie tiesiog spinduliuoja charizma ir netradiciniais inžineriniais sprendimais. Jeigu reikėtų išrinkti laikotarpį, kurio metu buvo sukurta daugiausiai išskirtinių automobilių, mes neabejotinai rekomenduotume pasidairyti į ketvirtame dešimtmetyje sukurtas mašinas.

Vienas geriausių pasaulio futbolininkų Cristiano Ronaldo davė išskirtinį interviu „Good Morning Britain“ vedėjui Piersui Morganui, kuriame kalbėjo apie savo karjerą, pasiekimus ir asmeninius dalykus. Visai neseniai rašėme, kad C.Ronaldo nesulaikė ašarų, kai P.Morganas parodė vaizdo įrašą, kuriame prieš „Euro 2004“ čempionatą Portugalijoje įamžintas jo velionis tėvas, išreiškiantis pasididžiavimą savo sūnaus laimėjimais.

„Hongqi“. Europoje nematytas ir negirdėtas prekinis ženklas, kuris šiuo metu vykstančioje Frankfurto automobilių parodoje bandė į save atkreipti dėmesį su štai šia koncepcija – „Hongqi S9“. Kinijos automobilių gamintojos atstovai norėdami atsidurti žiniasklaidos akiratyje, sukūrė ne tik išvaizdžiai atrodančią mašiną. Automobilio konstruktoriai taip pat teigia, jog parodoje eksponuojamas „S9“ iki 100 km/val.

Pažiūrėkite į šiuos automobilius ir pripažinkite, jog jie atrodo įspūdingai. Būtų keista, jeigu būtų kitaip, nes ši automobilių kolekcija dabar yra vertinama beveik 13 mln. dolerių, bet tai ne svarbiausias faktas. Matote, ši nuostabi superautomobilių kolekcija „Bonhams“ aukcionų namuose atsirado pačiu neįprasčiausiu būdu. Prieš maždaug dvejus metus, visi aukcione parduodami automobiliai priklausė Teodoro Nguema Obiang Mangue, Pusiaujo Gvinėjos viceprezidentui.

Penkiskart geriausiu pasaulio futbolininku pripažinto Cristiano Ronaldo talentas bei ryžtas ilgainiui leido jam susikurti gyvenimą, apie kurį daugelis nė nedrįstu pasvajoti. Portugalijos rinktinės kapitonas ir Turino „Juventus“ klubo žvaigždė šiuo metu yra ne tik vienas geriausių futbolininkų, bet ir bendrai viena žinomiausių garsenybių pasaulyje.

Šią savaitę pasaulio žiniasklaidoje paplito gandas, kad futbolininkas Cristiano Ronaldo įsigijo vienetinį „Bugatti“ automobilio modelį. Minėtoji kompanija prieš daugiau bei mėnesį pristatė „La Voiture Noire“ automobilį, kurio pavadinimas reiškia „Juodoji mašina“. Šis specialus vienetinis modelis buvo sukurtas siekiant paminėti „Bugatti“ kompanijos 110-ąsias metines. „Bugatti“ viešai neatskleidžia, kas yra šios 17 mln.

Portugalijos futbolo žvaigždė Cristiano Ronaldo panašu, kad rado būdą, kaip nuplauti liūdesį po ankstyvo pasitraukimo iš Čempionų lygos su Turinio „Juventus“ klubu. Skelbiama, kad 34-erių puolėjas yra „slaptasis pirkėjas“, nusipirkęs vienetinį „Bugatti“ automobilio modelį. Prieš kiek daugiau nei mėnesį kompanija pristatė „La Voiture Noire“ automobilį, kuris tiesiog reiškia „juodoji mašina“. Pasaulyje pardavimui yra paruoštas vos vienas toks modelis, o jo kaina siekia 17 mln. eurų.

Surūdiję, purvini, dulkėti, vos pastovintys ant savo kojų, bet labai įdomūs, žavūs ir žinoma – beprotiškai brangūs. Taip būtų galima apibūdinti automobilius, kuriuos entuziastams pavyksta surasti neįprastose vietose.  Paslaptingai dingusių automobilių paieškomis užsiimantys automanai kiekvieną mėnesį suranda bent po kelis įdomius egzempliorius už kurių slypi dar įdomesnė istorija. Net ir turint labai daug noro, vargu ar galėtume spėti aprašyti visų, netikėtai atrastų automobilių istorijas.

16,7 mln. eurų (arba 11 mln. be mokesčių) – suma, kurią turėjo pakloti vienintelis „Bugatti La Voiture Noire“ pirkėjas, kuris, neoficialių šaltinių teigimu, yra buvęs „Volkswagen Group“ pirmininkas Ferdinandas Piechas. „Bugatti“ ir milžiniška kaina visuomet buvo kaip du geriausi draugai, kuriuos beprotiškai sunku išskirti, bet ar tuo reikėtų stebėtis? „Bugatti“ markės įkūrėjas Ettore Bugatti ir jo sūnus Jeanas Bugatti visuomet siekdavo kurti inžinerinius stebuklus su keturiais ratais.

Prancūzijos prabangių sportinių automobilių gamintoja „Bugatti Automobiles“ savo 110 metų sukakties proga pristatė hiperautomobilį „La Voiture Noire“ („juodas automobilis“ prancūzų kalba), kurį pavadino brangiausiu nauju automobiliu pasaulyje. Hiperautomobilis – o pagamintas tik vienas „La Voiture Noire“ vienetas – kainuoja 11 mln. eurų, pažymima „Bugatti“ pranešime. Beje, britų bendrovė „Rolls-Royce“ 2017 metais pagamino automobilį „Sweptail“ su stikliniu stogu.

2018 metų pradžioje „Bugatti“ kompanijos atstovai paskelbė, jog didingų ir itin brangių automobilių konstruktoriai dirba prie naujos stabdžių technologijos. Prancūziškos markės darbuotojai pradėjo ieškoti naujo recepto stabdžių apkabai – detalei, kuri yra viena iš sudedamųjų dalių, leidžiančių sustabdyti įsibėgėjusią mašiną. Kaip ir pridera kiekvienam „Bugatti“ projektui, stabdžių apkabos konstravimui buvo pasitelktos naujausios technologijos ir netradiciniai metodai.

 Jeigu savo namuose ar garaže turite automobilių modeliukų kolekciją, Jūs puikiai turėtumėte žinoti kiek kainuoja 1:18 ar 1:24 mastelio ratuotis. Priklausomai nuo Jūsų noru ir modeliuko kokybės, potencialaus kandidato į Jūsų kolekcija kaina gali svyruoti nuo kelių dešimčių iki kelių šimtų eurų, tad kaip manote kokia yra šio „Bugatti“ modelio kaina? 600 eurų? 1800 eurų? Na, gerai jau – 4000 eurų? Nepateikėte ir vėl. Šio unikalaus modelio kaina siekia net 15 000 dolerių arba maždaug 13 000 eurų.