Tai masiškiausias tokio tipo renginys šalyje, šiemet prie starto linijos sutraukęs daugiau nei 160 ekipažų. Tarp gausaus dalyvių būrio tris dienas truksiančiame maratone savo jėgas išbandys ir trys komandos iš Lietuvos, pasiruošusios ne tik demonstruoti greitį, bet ir demonstruoti navigacinį tikslumą.
Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.
Maratonas istoriniais keliais ir lietuviški veidai
Per tris ralio dienas sportininkams teks įveikti daugiau nei 800 km distanciją, kurioje organizatoriai paruošė 10 specialių greičio ruožų uždarose trasose.
Nors ralis vyksta Čekijoje, lietuviškų akcentų čia netrūks. Po neseniai pasibaigusio „FIA Eco Rally Cup“ etapo į trasas grįžtantys „BroSis Racing“ nariai šį kartą pasiskirstė į skirtingus automobilius.
Linas Žvinakevičius trečius metus iš eilės užims šturmano kėdę Andriaus Veličkos vairuojamame „Audi Coupe Quattro“.
Tuo tarpu Evelina Žvinakevičiūtė ralyje debiutuos asistuodama Ignui Kazlauskui, kuris startuos su klasika tapusiu „Porsche 944“. Trečiąjį Lietuvos ekipažą sudaro puikiai žinomi automobilių sporto meistrai Arūnas Lekavičius ir Kastytis Švedas, pasirinkę sportui paruoštą „Lada 2107“.
Navigacijos pinklės ir griežta kontrolė
Šios varžybos išsiskiria specifine taškų skaičiavimo sistema, kurioje vien greitai įveikti kilometrai sėkmės negarantuoja. Galutinis rezultatas tiesiogiai priklauso nuo ekipažo gebėjimo preciziškai sekti kelio knygą ir sekundžių tikslumu pasiekti laiko kontrolės punktus.
Siekdami užtikrinti sąžiningą kovą, organizatoriai kiekviename automobilyje sumontavo GPS siųstuvus, kurie leidžia realiu laiku stebėti, ar dalyviai neviršija greičio ir netrumpina numatytos trasos.
Linas Žvinakevičius pabrėžia, kad iš ankstesnių metų patirties pasimokyta – apie pusę sėkmės lemia būtent darbas pervažiavimuose tarp greičio ruožų. Organizatorių paruoštos navigacinės užduotys dažnai tampa rimtu iššūkiu net patyrusiems šturmanams, o menkiausia klaida gali lemti vėlavimą, kurio trasoje kompensuoti beveik neįmanoma.
Skirtingos strategijos ir techniniai barjerai
Lietuvos ekipažų tikslai šiame ralyje skiriasi. Pirmą kartą tokiame išbandyme dalyvaujantys I. Kazlauskas ir E. Žvinakevičiūtė didžiausią dėmesį skiria stabilumui. Jų teigimu, pagrindinis uždavinys – pasiekti finišą išvengiant baudų, o tai jau savaime garantuotų vietą viršutinėje rezultatų lentelės dalyje.
Tuo tarpu A. Veličkos ir L. Žvinakevičiaus ekipažas susiduria su techniniais varžybų reglamentavimo ypatumais. Kadangi jų „Audi“ priskiriama galingiausiai automobilių klasei, ekipažas startuoja su nemažu kiekiu baudos sekundžių.
Nors bendroje įskaitoje kovoti dėl aukščiausių vietų dėl šios priežasties yra itin sudėtinga, lietuviai sau kelia tikslą patekti į stipriausiųjų penketuką savo klasėje.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
