• tv3.lt antras skaitomiausias lietuvos naujienu portalas

Komentuoti
Nuoroda nukopijuota
DALINTIS

Nors kas penktas Lietuvos vairuotojas šventai tiki savo gebėjimais suvaldyti automobilį bet kokiomis sąlygomis, tikroji situacija keliuose gerokai liūdnesnė.

Nors kas penktas Lietuvos vairuotojas šventai tiki savo gebėjimais suvaldyti automobilį bet kokiomis sąlygomis, tikroji situacija keliuose gerokai liūdnesnė.

REKLAMA

Naujausias „Lietuvos draudimo“ užsakymu atliktas tyrimas atskleidė karčią tiesą. Net trečdalis šalies vairuotojų bent kartą gyvenime jau yra patyrę avariją būtent dėl slidaus kelio.

Daugiau naujienų iš spalvingo automobilių pasaulio – specialioje „Automobilių kultūra“ rubrikoje.

Dar labiau neramina faktas, kad beveik 30 proc. apklaustųjų pripažįsta visiškai neturintys žinių, kaip elgtis kritinėje situacijoje, ir tiesiog viliasi, kad sėkmė jų neapleis.

REKLAMA
REKLAMA

Giedrius Petrikas iš „Lietuvos draudimo“ pastebi, kad net ir tie, kurie sako teoriją išmanantys, dažnai abejoja savo jėgomis. Streso akimirka yra negailestinga – tada laiko galvoti ir prisiminti perskaitytus patarimus nebelieka, o turi veikti per ilgą praktiką ištreniruoti automatiniai refleksai.

REKLAMA

Ekspertai pabrėžia, kad viena didžiausių klaidų yra bandymas visą žiemą vairuoti vienodai, nors plikledis ir sniegas reikalauja visiškai skirtingų įgūdžių.

Ekstremalaus vairavimo ekspertas Henrikas Kazakauskas akcentuoja, kad klastingiausias yra būtent „juodasis ledas“. Priešingai nei gerai matomas sniegas, plikledis dažnai pasislepia po nekaltu šlapio asfalto vaizdu.

REKLAMA
REKLAMA

Kai vairuotojai neįvertina temperatūros svyravimų ir važiuoja įprastu tempu, automobilis staiga tampa nevaldomas. Tokiomis sąlygomis bet koks staigus vairo pasukimas ar neapgalvotas lenkimo manevras per eismo juostas skiriančią „pliurzą“ gali baigtis skaudžiu traukos praradimu, kurio nebesuvaldys net moderniausios stabilumo sistemos.

Didžioji dalis automobilių, atsiduriančių grioviuose, ten patenka dėl vienos paprastos priežasties – per vėlyvo stabdymo.

REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA

Ekspertai sako, kad stabdžio pedalas turi būti visiškai atleistas dar prieš pradedant sukti vairą į posūkį. Jei į posūkį įvažiuojama per greitai ir stabdyti bandoma jau pasukus ratus, fizikos dėsniai paima viršų ir automobilis tiesiog nuslysta tiesiai.

Jei visgi pajutote, kad galas pradėjo „lenkti“ priekį, svarbiausia nepanikuoti ir šiukštu nespausti stabdžių – vietoj to reikia ramiai koreguoti trajektoriją vairą sukant būtent į tą pusę, kur norite, kad automobilis važiuotų.

REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKOMENDUOJAME
rekomenduojame
TOLIAU SKAITYKITE
× Pranešti klaidą
SIŲSTI
Į viršų