Kaip šį įvairiapusišką automobilių parką įvertino ekspertai? Savo įžvalgomis apie kiekvieną finalo dalyvį dalijasi komisijos narys Linas Butkus.
Daugiau naujienų apie „Lietuvos metų automobilis“ konkursą – specialioje rubrikoje.
Metų automobilis iki 35 000 eurų
Citroën C5 Aircross – 4 balai
„Citroën“ sukūrė dar vieną įdomų modelį, kuris už protingą kainą pateikia patrauklų pasiūlymą populiarioje klasėje su daug naudingos erdvės, pakankamai įrangos.
Didžiausia bėda – variklių pasirinkimas: gamoje yra pigus mažasis hibridas, kuris stokoja galios ir nedžiugina ekonomija. O įkraunami hibridai bei elektromobiliai yra gerokai brangesni.
Dacia Bigster – 3 balai
„Dacia“ gan įtikinamai parodė, kad ir didelis automobilis gali būti pigus. „Bigster“ siūlomas su pakankamai plačiu variklių pasirinkimu, taip pat ir su visų ratų pavara.
Kiek nuliūdino tai, kad žema „Bigster“ kaina jaučiasi ir blogąja prasme, vertinant akustinį komfortą ar salono apdailos skleidžiamus triukšmus.
Tai – suprantama duoklė kainai, tačiau asmeniškai siūlyčiau perkantiems „Bigster“ jį palyginti su mažesniu „Duster“, kuris gali pasirodyti patrauklesnis ne vienu požiūriu.
Renault 4 – 3 balai
Dėl skonio nesiginčijama, bet manau, kad „Renault“ bandymas interpretuoti senąjį R5 buvo daug sėkmingesnis, nei pavyko su R4.
Nepaisant to, pastarasis yra gerokai praktiškesnis, juntamai komfortabilesnis ir toks pats vykęs elektromobilis. Manau, kad šiuo metu tai yra vienas geriausių B segmento elektromobilių rinkoje. Ir siūlomas už argumentuotą kainą.
Metų automobilis iki 55 000 eurų
Kia EV4 – 2 balai
Visapusiškai gerai išbaigtas, patogus ir praktiškas elektromobilis, galintis su viena įkrova įveikti didelius atstumus. Prieš kitus du varžovus jis turi 7 metų garantijos privalumą, bet turi nusileisti dėl aukštesnės kainos. Jame taip pat nepavyko užčiuopti subjektyvaus motyvo, skatinančio norėti būtent EV4.
Škoda Elroq – 4 balai
Mano galva, tai vienas geriausių kompaktinių elektromobilių ir vienas geriausių „Škodos“ modelių. Patogus, praktiškas, puikiai valdomas, ekonomiškas, siūloma pakankamai versijų, platus įrangos pasirinkimas, geros kainos.
Nežinau prie ko prikibti.
Tesla Model Y – 4 balai
Neeilinis elektromobilis, vertinant technologijas, galią, dinamiką, naudingą erdvę ir kainą. Tai – faktai.
Stilistinis minimalizmas yra žavingas, bet asmeniškai turiu priekaištų dėl ergonominių sprendimų, atsisakant prietaisų skydelio, valytuvų svirties, važiavimo režimų valdiklio.
Dėl to rutininių funkcijų vykdymas tapo objektyviai sudėtingesnis ir reikalaujantis daugiau vairuotojo atsitraukimo. O tai reikalauja saugumo kompromisų.
Gaila, kad bandymų metu buvo apribotos automatinės valdymo sistemos, todėl negalėjome įvertinti vieno iš įdomiausių „Teslos“ elementų.
Metų automobilis virš 55 000 eurų
Audi A6 – 6 balai
Negaliu nesidžiaugti, kad „Audi“ atsilaiko prieš visuotinę visureigizaciją ir išlaiko versijų įvairovę, įskaitant žanro klasiką A6. Gali būti, kad tai nėra pati harmoningiausia visų laikų A6, bet ji išlieka komfortabili, puikiai valdoma, gerai įrengta, praktiška, solidi.
Siūlomas platus įvairių pavaros sistemų pasirinkimas, tikiuosi, kad „Audi“ tradiciškai siūlys tik jai būdingas nuolaidas.
Hyundai IONIQ 9 – 3 balai
„Hyundai“ tikrai maloniai nustebino. „Ioniq 9“ yra labai įdomus elektromobilis, suderinantis daug erdvės, didelę galią, pakankamai aukštą komforto lygį, gausią įrangą su stebėtinai tiksliu valdymu ir didelėmis energijos atsargomis. Neįmanoma nepastebėti pagrindinių minusų – aukšta kaina ir nišinė rinka.
Xpeng X9 – 1 balas
Kinų bandymas sukurti elektrinį „Range Rover“ atrodo pakankamai įdomus. Ypač – vertinant dinamiką ir komfortą, aukščiausios klasės elektros pavaros technologijas ir gausią įrangą. Bet vartotojo sąsajos sukurtos negalvojant apie naudotoją, automatinės sistemos kelyje pateikia nemalonių siurprizų, o jas išjungti (dėl tos pačios vartotojo sąsajos) yra sudėtinga, nes salone beveik nėra fizinių valdiklių.
Dėl to kiekvienas vairo arba veidrodėlių reguliavimas sukels susierzinimą, nes užtruks bent penkis kartus ilgiau, nei bet kuriame „Range Roveryje“. Atrodo, kad gamintojas dar pats nesugalvojo, kaip galima išnaudoti milžiniškus ekranus.
Ir pabaigai – šiandien negaliu argumentuoti, kodėl, turint 80 tūkst. biudžetą, reikėtų pirkti kinišką automobilį.
Asmeninė simpatija be konkurencijos buvo „Mercedes CLA“. Ir gerai žinau dėl ko: tai – tiksliausiai į vairuotojo emocijas orientuotas automobilis šiame konkurse. Greitas, preciziškai tikslus, nekamuojamas juntamo akumuliatorių viršsvorio. Netgi tinkamas tolimoms kelionėms magistralėse.
Nors to nesitikėjau, bet nesunkiai tilpau ir ant galinės sėdynės. Dėl viso to net nepastebėjau, kad kaina yra labai didelė ir kad salono apdaila vargiai atitinka „Mercedes“ standartus. Bet man tai nesutrukdė pajausti „premium“ klasės vairuotojo vietos, puikios pakabos ir džiaugtis viena geriausių vartotojo sąsajų rinkoje.
Norėčiau tokio automobilio.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
