Iš europietiškos perspektyvos žiūrint, pailgintos bazės ir geresnės komplektacijos „iX3“ modelis ten atrodo neįtikėtinai pigus. Vis dėlto, net ir su tokia kainodara Kinijos rinkoje BMW išlieka brangesnis už savo pagrindinius vietinius konkurentus.
Kinijos rinkai skirtas „Neue Klasse“ visureigis debiutuoja kaip „iX3 L“. Jis yra maždaug 11 centimetrų ilgesnis ir pasižymi didesne ratų baze, todėl gale sėdintiems keleiviams siūlo gerokai daugiau erdvės nei europietiška versija.
Aukščiausios komplektacijos modeliuose inžinieriai šią papildomą erdvę tarp ašių išnaudojo didesnės talpos baterijai, o baziniame modelyje – pigesnei, mažesnio energijos tankio baterijai sumontuoti.
Europoje – brangiau, Kinijoje – pigiau ir erdviau
Pigiausias „BMW iX3 30L“ modelis Kinijoje kainuoja nuo maždaug 34 323 eurų. Palyginimui, Europoje parduodama pigiausia „iX3 40“ versija atsieina net 63 400 eurų. Tiesa, skirtumų yra ne tik kainoje.
Kinijai skirta versija turi ličio geležies fosfato bateriją, kurios talpa siekia 77 kWh (deklaruojamas nuvažiuojamas atstumas pagal CLTC ciklą – 630 km).
Europos rinkai skirto „iX3 40“ dugne slypi NMC celes, pasižymi 82,6 kWh talpa ir įsikrauna nuo 10 iki 80 proc. per 21 minutę – viena minute greičiau nei kiniška versija. Be to, Europai skirtas modelis išvysto 320 AG, o bazinė versija Kinijoje – 265 AG.
Keturiais ratais varomas „iX3 40L xDrive“ Kinijoje kainuoja nuo 38 110 eurų. Priešingai nei europietiška „iX3 40“ versija, kiniška „40L“ turi du elektros motorus ir išvysto 374 AG. Baterijos talpa čia siekia 86,9 kWh (4,3 kWh daugiau nei ES versijoje), o nuvažiuojamas atstumas siekia 702 km.
Aukščiausios komplektacijos „iX3 50L xDrive“ kainos Kinijoje prasideda nuo 43 194 eurų. Šiame modelyje esantys du elektros motorai generuoja 469 AG – lygiai tiek pat, kiek ir Europoje parduodamas analogas, už kurį tenka pakloti 70 900 eurų.
Tačiau Kinijos rinkai skirta versija turi didesnę NMC bateriją (113 kWh vietoj 108,7 kWh), leidžiančią pagal įveikti net 919 kilometrų (pagal Kinijoje taikomą CLTC metodiką)
Pavydėtinai gausi standartinė įranga
BMW Kinijoje taip pat aktyviai reklamuoja naująją 800 voltų architektūrą bei modernias vairavimo pagalbos sistemas. „BMW Driving Assistant Professional““ asistentas vairavimui mieste pirkėjams siūlomas nemokamai trejus metus, o greitkeliuose – net aštuoneriems metams. Gamintojo teigimu, vien šios įrangos vertė siekia apie 2 500 eurų.
Be to, automobilyje integruotas dirbtinio intelekto asistentas veikia „Alibaba“ kalbos modelio pagrindu, o navigacija pritaikyta populiariai „Gaode“ programėlei. Net ir pati pigiausia „iX3 L“ versija Kinijoje standartiškai komplektuojama su šildomu vairu, šildomomis priekinėmis ir galinėmis sėdynėmis, ventiliuojamomis priekinėmis sėdynėmis su masažo funkcija, trijų zonų klimato kontrole bei „Harman/Kardon“ garso sistema.
Nors iš europietiškos perspektyvos „iX3 L“ kainos ir įrangos santykis skamba kaip tikras rojus, Kinijos rinkoje realybė yra kiek kitokia.
Nors BMW neabejotinai sutaupo gamindama šiuos automobilius Šenjano, o ne Debreceno (Vengrija) gamyklose, vargu ar net ir tokios sumažintos kainos pakaks atlaikyti nuožmią konkurenciją.
Pavyzdžiui, neįtikėtino populiarumo sulaukęs „Xiaomi YU 7“ (surinkęs per 300 tūkst. užsakymų vien per pirmąją pardavimų dieną) bazinėje 315 AG versijoje su 96,2 kWh LFP baterija kainuoja apie 32 300 eurų.
Tai reiškia, kad BMW, net ir turėdamas mažesnę bateriją ir 50 AG silpnesnį variklį, vis tiek yra apie 2 000 eurų brangesnis. Vis dar itin paklausi „Tesla Model Y“ Kinijoje taip pat siūloma maždaug tūkstančiu eurų pigiau (kainos prasideda nuo maždaug 33 500 eurų).
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
