Šiemet šimtametes tradicijas menančiose lenktynėse Lietuvos vardas skambės itin garsiai – jėgas į bendrą komandą sujungė trys mūsų šalies ekipažai, pasiryžę įveikti klastingus Alpių serpentinus.
Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.
Savaitgalį Vilniaus automuziejuje vyko iškilmingos palydėtuvės. Čia, istorinių automobilių apsuptyje, pristatytos trys laiko mašinos, kuriomis lietuviai varžysis su daugiau nei 250 varžovų iš viso pasaulio.
Nuo švediško tanko iki britų aristokrato
Lietuvos vėliavą trasoje veš trys skirtingi, bet savotiško žavesio nestokojantys automobiliai: Arūnas Beniušis ir Andrius Vaitekūnas pasirinko elegantišką 1973 m. „MG MGB“, Tadas Vitkevičius su Linu Žvinakevičiumi į trasą išvairuos 1978 m. gamybos „Saab 96 V4“, garsėjantį savo patvarumu, o Karolis Raišys ir Ovidijus Meilūnas lieka ištikimi klasikai – jie startuos su 1961 m. „Jaguar MKII 3.8“.
Verta paminėti, kad K. Raišio „Jaguar“ yra vienas seniausių automobilių visame dalyvių parke – senesniais modeliais startuoti ryžosi vos septyni ekipažai. Savo laiku šis modelis buvo tituluojamas greičiausiu serijiniu sedanu pasaulyje, tad greičio genas jame užkoduotas gamykliškai.
„Automobilizmo kultūra Lietuvoje išgyvena renesansą. Turime daug entuziastų, bet retai apie juos kalbame garsiai. Šis startas įrodo, kad lietuviai vertina istorinę techniką ne tik kaip muziejinius eksponatus“, – palydėtuvėse kalbėjo Vilniaus automuziejaus vadovas Povilas Eitutis.
Vienybė su šveicarais ir „LT United“ ambicijos
Šių metų naujiena – strateginis lietuvių manevras. Norint Monte Karle kovoti dėl komandinės įskaitos, būtina suburti bent penkis ekipažus. K. Raišys šią problemą išsprendė jam būdingu spontanišku stiliumi – sukirto rankomis su bičiuliais iš Šveicarijos.
Taip gimė jungtinė „Auto engiadina – Ovoko Flameris racing“ komanda. Joje – trys minėti lietuvių ekipažai ir trys šveicarų bei vokiečių duetai, važiuosiantys „Lancia“ automobiliais.
„Pasiūlymą gavau dar prieš pat Dakaro startą, kai aplink tvyrojo chaosas. Ilgai negalvojau – pasakiau „darom“ ir prijungiau kolegas. Tik vėliau jiems apie tai pranešiau“, – juokėsi K. Raišys.
Tuo tarpu T. Vitkevičius jau brėžia ateities planus: „Jei viskas pavyks, kitąmet galbūt surinksime grynai lietuvišką penketuką. Tada beliks išpirkti „LT United“ pavadinimą ir šturmuoti Europą.“
Taisyklės griežtėja
Nors ralis vadinamas istoriniu, šiemet jis bus kaip niekad sportiškas ir pavojingas. Organizatoriai atliko esminių pakeitimų, kurie privers dalyvius paprakaituoti.
Pirma, greičio ruožai bus visiškai uždaryti viešajam eismui, o dalyviai privalės dėvėti homologuotus (sportinius saugumo standartus atitinkančius) šalmus. Tai signalizuoja viena – vidutinis greitis kils.
„Dalyvių laukia didesnis tempas, o tai reiškia didesnę riziką, ypač žinant, kad dalį Alpių dengia sniegas ir ledas. Padangų loterija čia bus kritinė“, – pabrėžia ekspertai.
Antra naujovė – technologinė pagalba šturmanams. Nuo šiol leidžiama naudoti GPS pagrįstą automatinę atstumo korekciją.
„Tai palengvina techninį darbą, bet padidina atsakomybę. Važiuojant didesniu greičiu, klaidos kaina išauga. Su Tadu jau susirašėme tikslią stenogramą – privalau žinoti, kas laukia už kiekvieno aklo posūkio“, – strategiją atskleidė šturmanas L. Žvinakevičius.
Pirmieji kilometrai legendiniame ralyje bus įveikti vasario 3 d., o kulminacija taps vasario 6-osios naktis, lenktynininkų pagarbiai vadinama „ilgųjų peilių naktimi“.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
