Vadovaujantis tyrėjų pateikta informacija, išlikusios 15 markių iki dešimtmečio pabaigos turėtų užimti apie 75 proc. visos Kinijos elektromobilių rinkos.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Prognozuojama, kad kiekvienas jų vidutiniškai pardavinės po 1,02 mln. transporto priemonių per metus. Nors konkrečių gamintojų pavadinimų „AlixPartners“ neatskleidė, šiuo metu tarp pelningų viešai kotiruojamų gamintojų minimi tik BYD ir „Li Auto“.
Analitikas Stephenas Dyeris pažymi, kad rinkos konsolidacija Kinijoje vyks lėčiau nei kitur dėl vietinės valdžios vaidmens. Daugelis regioninių savivaldybių gali būti suinteresuotos palaikyti net finansiškai nestabilias įmones siekiant išsaugoti darbo vietas, vietos gamybą ir tiekimo grandines.
Kinijos elektromobilių sektorius šiuo metu laikomas vienu konkurencingiausių pasaulyje. Rinkoje vyksta agresyvios kainų varžybos, o technologinės naujovės ir vis atsirandantys nauji žaidėjai kelia nuolatinį spaudimą tiek seniems, tiek naujiems gamintojams.
Nepaisant augančios paklausos ir valstybės remiamo perėjimo prie elektromobilių, daugelis Kinijos gamintojų susiduria su sunkumais siekdami pelningumo.
Dėl didelės pasiūlos ir infrastruktūros iššūkių dauguma įmonių šiuo metu dirba nuostolingai, o ilgainiui tik efektyviausi ir labiausiai įsitvirtinę gamintojai išliks konkurencingi.
