Vokietijos automobilių gamintojas BMW svarsto galimybę naudoti telemetrijos duomenis ir dirbtinai riboti tokių transporto priemonių galią, taip priverčiant vairuotojus keisti savo įpročius.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Ekologijos iliuzija
Iš tinklo įkraunami hibridai daugelį metų viliojo pirkėjus valstybės subsidijomis ir mažais taršos mokesčiais. Šios lengvatos remiasi oficialiais WLTP testų ciklo rezultatais, kurie matuojami su pilnutėle baterija, todėl rodo itin mažą anglies dvideginio emisiją.
Tačiau realybė dažnai prasilenkia su laboratoriniais duomenimis. Jeigu vairuotojas retai įkrauna bateriją ir važinėja naudodamas pagrinde benzininį variklį, šio tipo hibridas tampa taršesnis už įprastą benzininį modelį.
Taip nutinka dėl to, kad varikliui tenka nuolat tempti papildomą šimtus kilogramų sveriančios, bet visiškai nenaudojamos baterijos svorį.
Duomenys išduoda vairuotojų įpročius
Apie šią problemą Vokietijos leidiniui „Die Zeit“ užsiminė vienas iš BMW vadovų Nicolas Peteris. Jo teigimu, vairuotojų elgsena kelia rimtų iššūkių ekologijai, o valstybės subsidijuojami iš tinklo įkraunami hibridai neretai naudojami ne pagal paskirtį.
N. Peteris atkreipia dėmesį, kad šiuolaikiniai automobilių gamintojai renka išsamius telemetrijos duomenis ir tiksliai mato, kiek kilometrų įveikiama naudojant elektros energiją.
Anot jo, šie duomenys ateityje leistų pritaikyti savotiškas nuobaudas piktnaudžiaujantiems vairuotojams. Pavyzdžiui, jei sistema užfiksuotų, kad hibridas ilgą laiką nėra prijungiamas prie elektros tinklo, automobilio kompiuteris galėtų dirbtinai apriboti variklio galią.
Nors kol kas tai tėra vieno iš BMW atstovų pamąstymai, o ne patvirtinta bendrovės strategija, techninės galimybės sekti ir drausminti vairuotojus jau egzistuoja.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
