Remiantis istoriniais Tarptautinės energetikos agentūros duomenimis, ankstyvajame plėtros etape prieš dešimtmetį pasaulio keliuose vairuotojai eksploatavo vos du milijonus tokių automobilių.
Daugiau patarimų perkant naudotą automobilį – specialioje rubrikoje „Iš antrų rankų“.
Rinkos analitikai pabrėžia, kad masinį pardavimų augimą tiek tuomet, tiek dabar labiausiai lemia mokestinė vyriausybių parama. Įvertinę šią tendenciją, finansų ekspertai siekia atsakyti į esminį klausimą – ar Lietuvos vairuotojams, negaunantiems papildomų kompensacijų, elektromobilis gali tapti finansiškai racionaliu pasirinkimu.
Eksploatacijos kaštai ir lūžio taško paieškos
„Swedbank“ informacinių technologijų padalinio Lietuvoje vadovo Gedimino Misevičiaus atlikta išsami analizė padeda nustatyti tikslią ribą, kada ekologiškas transportas atsiperka.
Remiantis transporto rinkos tendencijomis, matyti, jog dažniausiai naują transporto priemonę vairuotojai įsigyja ir eksploatuoja nuo trejų iki septynerių metų.
Analitikas siekė apskaičiuoti, kokią metinę ridą privalu pasiekti, kad elektra varomam automobiliui tenkantys išlaikymo kaštai – nuvertėjimas, lizingo įmokos, elektros energija, techninio aptarnavimo darbai bei draudimas – neviršytų tradicinio benzininio modelio išlaidų.
Siekdami maksimalaus tikslumo, skaičiavimams specialistai pasirinko vieną populiariausių to meto modelių – „Volkswagen Golf“, kadangi gamintojai siūlė dvi identiškas versijas su skirtingomis jėgainėmis. Skaičiavimų metu elektrinė modifikacija kainavo apie keturiasdešimt tūkstančių eurų, o panašiai sukomplektuotas modelis su benzininiu varikliu pirkėjams atsiėjo apie penkiolika tūkstančių eurų pigiau.
Nors kainų skirtumas buvo didžiulis, abiejų modelių dinaminės savybės vairuotojams suteikė identišką patirtį – šimto kilometrų per valandą greitį automobiliai pasiekdavo per devynias sekundes. Toks standartizuotas palyginimas leido inžinieriams atmesti emocinius kriterijus ir vertinti tik grynus finansinius rodiklius.
Rida ir valstybės subsidijų svarba
Išanalizavęs eksploatacijos kaštus, G. Misevičius nustatė, kad investicijos į elektra varomą transporto priemonę, nepritaikius jokių valstybės subsidijų, atsiperka tik vairuotojams, įveikiantiems itin didelius atstumus.
Pavyzdžiui, planuojant automobilį eksploatuoti trejus metus, savininkui kasmet tektų nuvažiuoti net po keturiasdešimt tūkstančių kilometrų.
Planuojant penkerių metų naudojimą, metinė rida turėtų siekti trisdešimt tris tūkstančius, o septynerių metų periodui – dvidešimt septynis tūkstančius kilometrų.
Remiantis oficialiais duomenimis, vidutinė Lietuvos vairuotojo metinė rida tesiekia apie dvidešimt tūkstančių kilometrų, todėl finansų ekspertai daro vienareikšmišką išvadą – vertinant vien tik per ekonominę prizmę, elektromobilis be papildomų lengvatų vidutiniam pirkėjui tampa nuostolingu pirkiniu.
Situacija rinkoje iš esmės keičiasi vertinant „Premium“ klasės segmentą ir valstybės įsikišimą. Analitikai pastebi, kad galingi elektromobiliai savo dinaminėmis savybėmis ir kaina tiesiogiai konkuruoja su atitinkamo pajėgumo „BMW“, „Audi“ ar „Mercedes-Benz“ sedanais, todėl šioje kategorijoje pirkėjai finansinę naudą pajunta kur kas greičiau.
Visgi masiniam vartotojui esminį postūmį suteiktų mokestinės lengvatos. Ekspertas apskaičiavo, kad valstybei pritaikius pridėtinės vertės mokesčio dydžio kompensaciją, kuri minėto automobilio atveju siektų apie septynis tūkstančius eurų, atsiperkamumo rodikliai taptų visiškai realistiški.
Pritaikius tokio dydžio lengvatą, trejus metus eksploatuojamam automobiliui pakaktų dvidešimt trejų tūkstančių kilometrų metinės ridos, penkeriems metams – aštuoniolikos, o septyneriems – vos penkiolikos tūkstančių kilometrų.
Tokie parametrai idealiai atitinka vidutinio Lietuvos vairuotojo įpročius. Finansinė nauda, suderinta su inžineriniais privalumais, tokiais kaip akustinis komfortas, galimybė išvengti spūsčių važiuojant maršrutiniam transportui skirtomis juostomis bei nemokamas parkavimas miestų centruose, paverstų elektromobilį itin racionaliu ir patraukliu sprendimu.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
