Šaltinis:
Automanas.lt
REKLAMA
Kaip pasakytų „G-Power“ specialistai, savo dirbtuvėse patobulinę ne patį naujausią „BMW M6“ - „Formulės 1 bolido charakteristikos bendro naudojimo keliams skirtame automobilyje.“
Į antrosios kartos „BMW M6“ sumontuotas 5.0 litrų, 10 cilindrų benzininis variklis standartinėje formoje išvystė 500 arklio galių. Tai yra pakankamai daug, net ir šiais beprotiškais arklio galių karais.
Kiekvieną dieną apie galingesnius virdulius, orkaites, skalbimo mašinas galvojantys „G-Power“ specialistai sumanė, jog dabar yra pats tinkamiausias metas iš „BMW“ inžinierių sukurto 10 cilindrų benzininio agregato išspausti ne 600, ne 700, ne 800, o 1001 arklio galią, o sukimo momentą apriboti ties 900 Nm. Galutinis rezultatas? Pribloškianti akceleracija.
Pasak „G-Power“ specialistų, pakeitus paskutinio pavarų dėžės bėgio perdavimo skaičių, maksimalus greitis gali siekti 370 ar net 380 km/val.
Pasirodo, norint aplenkti „Ferrari“, užtenka turėti seną „BMW M6“.
Kaip pasakytų „G-Power“ specialistai, savo dirbtuvėse patobulinę ne patį naujausią „BMW M6“ - „Formulės 1 bolido charakteristikos bendro naudojimo keliams skirtame automobilyje.“
Į antrosios kartos „BMW M6“ sumontuotas 5.0 litrų, 10 cilindrų benzininis variklis standartinėje formoje išvystė 500 arklio galių. Tai yra pakankamai daug, net ir šiais beprotiškais arklio galių karais.
Kiekvieną dieną apie galingesnius virdulius, orkaites, skalbimo mašinas galvojantys „G-Power“ specialistai sumanė, jog dabar yra pats tinkamiausias metas iš „BMW“ inžinierių sukurto 10 cilindrų benzininio agregato išspausti ne 600, ne 700, ne 800, o 1001 arklio galią, o sukimo momentą apriboti ties 900 Nm. Galutinis rezultatas? Pribloškianti akceleracija.
Pasak „G-Power“ specialistų, pakeitus paskutinio pavarų dėžės bėgio perdavimo skaičių, maksimalus greitis gali siekti 370 ar net 380 km/val.
Pasirodo, norint aplenkti „Ferrari“, užtenka turėti seną „BMW M6“.