Laivybos sektoriaus leidiniai skelbia, kad Kinijos gamintojas užsakė 10 naujų automobiliams gabenti skirtų laivų. Kiekvienas jų vienu reisu galėtų pervežti maždaug po 9 200 standartinio dydžio lengvųjų automobilių.
Toks sprendimas tiesiogiai susijęs su sparčiai augančiu BYD eksportu. Bendrovei plečiantis Europoje, Pietų Amerikoje ir kitose rinkose, vis didesniu iššūkiu tampa ne automobilių gamyba, o jų pristatymas pirkėjams.
Turėti savo laivus BYD naudinga dėl kelių priežasčių. Gamintojas gali pats planuoti reisus, mažiau priklauso nuo kitų laivybos bendrovių, lengviau kontroliuoja pristatymo terminus ir gali tiksliau valdyti transportavimo sąnaudas.
Dešimt naujų laivų – 92 tūkst. automobilių vienu reisu
Apie naują BYD užsakymą pranešė laivybos sektoriaus leidiniai „New Ships“ ir „Robban Assafina“. Nei pats automobilių gamintojas, nei laivus statysianti „China Merchants Industry“ sutarties kol kas oficialiai nepatvirtino
Skelbiama, kad laivai būtų statomi Jinlingo ir Haimeno laivų statyklose, o pirmieji laivai BYD turėtų būti perduoti 2027 metais. Visą užsakymą planuojama įvykdyti iki 2029-ųjų.
Kiekvienas iš dešimties laivų būtų pritaikytas gabenti maždaug 9 200 standartinio dydžio lengvųjų automobilių. Vadinasi, visais naujais laivais vienu metu būtų galima pervežti apie 92 tūkst. automobilių.
Aštuonis laivus jau naudoja
BYD savo automobilių gabenimo laivyną pradėjo kurti dar prieš kelerius metus, kai pardavimai už Kinijos ribų ėmė sparčiai augti.
Šiuo metu bendrovė eksporto reikmėms naudoja aštuonis automobiliams gabenti skirtus laivus. Jie kursuoja tarp Kinijos ir svarbiausių BYD rinkų Europoje, Pietų Amerikoje bei kituose regionuose.
Savas laivynas gamintojui leidžia išvengti situacijos, kai pagaminti automobiliai Kinijos uostuose turi laukti laisvos vietos kitų bendrovių laivuose.
Būtent transportavimo pajėgumų trūkumas šiemet buvo įvardijamas kaip viena kliūčių, neleidžiančių BYD dar sparčiau didinti pardavimų užsienyje.
2027 metais taikosi į daugiau kaip 2,5 mln. automobilių
BYD plėtros mastą geriausiai parodo pardavimo planai. „Reuters“, remdamasi „Deutsche Bank“ ir „Citi“ analitikų surinkta informacija, skelbė, kad 2026 metais bendrovė už Kinijos ribų tikisi parduoti apie 1,9–2 mln. automobilių. 2027 metais šį skaičių ketinama padidinti iki daugiau kaip 2,5 mln.
Pati BYD tokių konkrečių tikslų viešai nėra patvirtinusi, tačiau bendrovės vadovai neslepia, kad užsienio rinkos tampa vis svarbesne verslo dalimi.
Didėjant pardavimams, nuosava transportavimo grandinė tampa ne mažiau svarbi nei pačios gamyklos. Milijonus automobilių neužtenka pagaminti – juos reikia laiku išgabenti, iškrauti ir pristatyti prekybos atstovams skirtingose pasaulio dalyse.
Vien laivais plėtros neparems
BYD tuo pat metu sprendžia ir kitą uždavinį – dalį automobilių gaminti arčiau pirkėjų. Brazilijoje jau veikia bendrovės gamykla Kamasaio mieste, o Europoje svarbiausiu projektu tapo Segede, Vengrijoje, statoma lengvųjų automobilių gamykla. Joje serijinę gamybą planuojama pradėti 2027 metais.
Gamyba Europoje leis sutrumpinti automobilių pristatymo laiką ir sumažinti priklausomybę nuo transportavimo jūra. Be to, Vengrijoje pagamintiems elektromobiliams nebus taikomi papildomi muitai, šiuo metu galiojantys daliai iš Kinijos importuojamų elektromobilių.
Tačiau gamyklos užsienyje BYD laivyno nepakeis. Didelė dalis automobilių ir toliau bus gaminama Kinijoje, o bendrovei plečiantis į vis daugiau rinkų reikės ir vis didesnių transportavimo pajėgumų.
Todėl naujos gamyklos ir papildomi laivai yra dvi tos pačios strategijos dalys – BYD siekia ne tik pagaminti daugiau automobilių, bet ir pati kontroliuoti kuo didesnę jų kelio nuo gamyklos iki pirkėjo dalį.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
