Vis dažniau matau, kaip dalis vairuotojų viešąsias įkrovimo stoteles laiko asmeninėmis stovėjimo vietomis ir, kol patys valandą ar daugiau ramiausiai mėgaujasi ilgais pietumis ar verslo susitikimais, jų elektromobiliai užima įkrovimui skirtas vietas. Taigi, atėjo laikas atviram ir rimtam pokalbiui apie įkrovimo etiketą. Toks kai kurių vairuotojų abejingumas ne tik siutina kitus eismo dalyvius, bet ir pradeda kirsti per pačių pažeidėjų kišenes.
Straipsnio autorius – Dainius Jakas
Laikas tapo pinigais
Galime prisiminti, jog dar prieš kelerius metus, kai elektromobilių gatvėse buvo vos vienas kitas, o sparčiojo įkrovimo stotelės dažniausiai stovėdavo vienišos, galėjome sau leisti prabangą palikti laidą prijungtą valandą, dvi ar net ilgiau, nei to iš tikrųjų reikėjo. Tai atrodė visai nekaltas įprotis – vairuotojai tiesiog palikdavo elektromobilius prijungtus tiek laiko, kiek jais nesinaudodavo, nes tai niekam netrukdė.
Šiandienos realybė, deja, visai kitokia. Augant elektromobilių skaičiui, infrastruktūra piko valandomis gali būti pilnai išnaudojama. Šiandien prie populiariose vietose esančių stotelių kartais tenka palūkuriuoti eilėje arba gali tekti vykti ieškoti kitos įkrovimo prieigos.
Mėgindami suvaldyti šį chaosą ir užtikrinti stotelių rotaciją, įkrovimo tinklų operatoriai nusprendė nebežaisti žaidimų. Pavyzdžiui, vienas didžiausių tinklų Lietuvoje – „Ignitis ON“ –įvedė griežtą „Užimtos prieigos“, arba kitaip vadinamąjį prastovos, mokestį. Jis pradedamas skaičiuoti praėjus 15 minučių po to, kai įkrovimo sesija baigėsi, o automobilis vis dar užima vietą ir neleidžia įkrovimo infrastruktūra pasinaudoti kitiems.
Už kiekvieną tokio stovėjimo minutę vairuotojui taikoma 0,1 Eur bauda, o tai – 6 Eur per valandą. Tai brangiau, nei automobilio stovėjimas brangiausioje – mėlynojoje – Vilniaus zonoje.
Vairuotojams, kurie įpratę prijungti automobilį ir tiesiog pamiršti jį pusdieniui, toks atsipalaidavimas dabar gali kainuoti gerokai brangiau nei pati elektros energija. Įsivaizduokite situaciją: akumuliatorius įsikrovė, o jūs dar valandą kažkur klajojate savo reikalais. Už kiekvieną prastovos minutę kapsintis mokestis greitai išpučia sąskaitą taip, kad įkrovimo sesija tampa gerokai brangesnė, nei planuota, o ir kitiems vairuotojams, švelniai tariant, nepadedate.
80 proc. taisyklė
Norint suprasti, kodėl apskritai nereikėtų stotelėje kiurksoti, kol prietaisų skydelyje įsižiebs 100 proc. skaičius, tenka prisiminti fizikos dėsnius. Elektromobilių pasaulyje egzistuoja auksinė 80 proc. taisyklė. Ją diktuoja ličio jonų akumuliatorių chemija ir galios priėmimo kreivės ypatumai.
Kad būtų vaizdžiau, įsivaizduokite, jog pilate vandenį į tuščią butelį. Pradžioje srovę atsukate maksimaliai – vanduo pilasi greitai ir be pavojaus išsilieti. Tačiau kai butelis beveik pilnas, privalote drastiškai sumažinti srovę, antraip vanduo ištikš per kraštus. Labai panašiai elgiasi ir elektromobilio energijos valdymo sistema.
Pavyzdžiu panaudosiu du „Kia“ elektromobilius, kurie gerai iliustruoja du dažnus scenarijus. „Kia EV6“, turintis pažangią 800 voltų sistemą, priima itin didelę įkrovimo galią, tad 80 kWh naudingosios talpos akumuliatorių nuo 10 iki 80 proc. tinkamos spartos stotelėje galima
papildyti vos per 17 minučių. Tuo tarpu labiau važinėti mieste pritaikytas krosoveris EV3 su 400 voltų architektūra tą patį darbą 55 kWh akumuliatoriui atlieka per maždaug pusvalandį.
Per šį laiką automobiliai siurbia energiją didžiuliu greičiu, maksimaliai išnaudodami stotelės galimybes pagal elektromobilio charakteristikas. Pavyzdžiui, EV6 itin sparčiojo įkrovimo stotelėje tokiomis aplinkybėmis pasiekia 205 kW vidutinę spartą, o piko metu – net ir 263 kW.
Tačiau, vos tik pasiekiama 80 proc. riba, viskas kardinaliai pasikeičia. Siekdama apsaugoti akumuliatoriaus elementus nuo perkaitimo ir per greito nusidėvėjimo, automobilio sistema pradeda stipriai riboti priimamą įkrovimo galią.
Likę 20 proc. iki visiškai įkrauto akumuliatoriaus dažniausiai tampa nepaprastai lėtu procesu, galinčiu užtrukti tiek pat, kiek visas prieš tai buvęs krovimas iki 80 proc. ar net daugiau. Čia jau visiškai nesvarbu, ar vairuojate kurį nors iš minėtų „Kia“ modelių, ar „Ford Mustang Mach-E“, ar „Škoda Enyaq“, ar „Tesla Model 3“ – visų jų įkrovimo sparta pabaigoje neišvengiamai krenta.
Taigi, likti prie sparčiojo įkrovimo stotelės vien tam, kad lėtai „varvintumėte“ paskutinius procentus, nelogiška – sąvokos „spartusis įkrovimas“ ir „lėtai“ neturėtų tilpti viename sakinyje. Tad aš iki 100 proc. akumuliatorių įkraunu tik vienu atveju – prieš ilgas keliones arba kai važiuoju į šalis, kuriose įkrovimo infrastruktūra silpniau išvystyta. Visi kiti scenarijai logiškai sufleruoja atjungti laidą, vos tik automobilis nustoja iš tiesų greitai įsikrauti.
Įpročių formavimas
Gali kilti natūralus ir labai praktiškas klausimas: kaip žinoti, kada tas optimalus momentas atėjo, jei tuo metu nesėdite automobilyje, o gurkšnojate kavą kavinėje? Į pagalbą ateina šiuolaikinės technologijos, be kurių savo vairavimo rutinos jau neįsivaizduoja daugybė elektromobilių vairuotojų.
Asmeniškai aš tam išnaudoju gamintojų siūlomas išmaniąsias programėles, tokias kaip „Kia Connect“ ar „FordPass“. Gaila, bet daugelis vairuotojų į jas vis dar žiūri šiek tiek paviršutiniškai – kaip į patogų žaisliuką, tik leidžiantį šaltais žiemos rytais nuotoliniu būdu pašildyti saloną. Tačiau aptariamoje situacijoje programėlė leis išvengti nereikalingų išlaidų.
Kai elektromobilio akumuliatorius pasiekia iš anksto nustatytą ribą (rekomenduoju visada nustatyti tuos pačius optimalius 80 proc.), programėlė vairuotojui atsiunčia pranešimą. Signalas išmaniojo telefono ekrane gali apsaugoti nuo netikėtų išlaidų, o taip pat padeda pelnyti eilėje laukiančių vairuotojų pagarbą.
Elektromobilių entuziastų bendruomenė ilgą laiką garsėjo savo solidarumu ir vienas kito palaikymu. Dabar, kai elektromobiliai plinta masiškai, ši vidinė kultūra patiria nemenką išbandymą. Visgi, esminiai mandagumo ir efektyvumo principai privalo išlikti, tad prieš palikdami savo automobilį krautis, visada kritiškai įvertinkite, kiek laiko realiai užtruksite ir kokio įkrovimo lygio jums iš tiesų reikia, norint saugiai pasiekti kelionės tikslą.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
