vilkikai

Vakarams įvedus sankcijas Rusijos ir Baltarusijos režimams įvedus sankcijas, poveikį patirs ir Lietuvos transporto sektorius. Susisiekimo ministras Marius Skuodis pranešė, kad  kad galimi biudžeto praradimai dėl vežėjų veiklos nutraukimo, užsidarius Rytų krypčiai, bus apie 72 mln. eurų, dėl sankcijų uostas ir geležinkeliai neteks apie 300 mln. eurų. Ministras atskleidžia, kad ypač „Lietuvos geležinkelių“ laukia tokie pokyčiai, kokių įmonė nematė nuo nepriklausomybės atkūrimo.

Lietuvos–Baltarusijos pasienyje per savaitgalį vėl išaugo vilkikų eilės. Lietuvos muitinės departamento Komunikacijos skyriaus vedėjas Vitas Volungevičius BNS teigė, jog eilės pasienyje susidarė sugriežtinus dvejopos paskirties prekių, kurios gali būti panaudotos kariniams tikslams, patikrą, taip pat praėjusį penktadienį įvedus apribojimą į Rusiją ir Baltarusiją vienam žmogui įvežti daugiau nei 60 eurų banknotais.

Susisiekimo ministras Marius Skuodis kartu su aštuonių Europos Sąjungos (ES) šalių transporto ministrais Europos Komisijai (EK) siūlo laikinai netaikyti Mobilumo paketo nuostatų, kurios įpareigoja kas aštuonias savaites grąžinti transporto priemonę į jos kilmės šalį ir riboja kabotažą.

Ukrainoje gali būti apie 100 lietuvių ar Lietuvos vežėjų įmonėse dirbančių vairuotojų, skaičiuoja Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“.   „Mūsų manymu apie gal 100, gal daugiau trupučiuką žmonių“, – nacionaliniam transliuotojui lrt penktadienį sakė „Linavos“ generalinis sekretorius Zenonas Buivydas.   Jo teigimu, su visais vairuotojais Ukrainoje esančiais vairuotojais ryšys yra.

Didžiausias Lietuvos įmones vienijančio Tarptautinio transporto ir logistikos aljanso (TTLA) generalinis sekretorius Povilas Drižas teigia, kad Rusijai ketvirtadienį pradėjus karinius veiksmus prieš Ukrainą dalis aljanso įmonėse dirbančių ukrainiečių norėtų grįžti į gimtinę, tačiau jų nėra daug. „Turime ukrainiečių vyrų, kurie nori palikti įmones ir vykti į Ukrainą, kur yra jų šeimos. Bandome su jais komunikuoti ir tą situaciją spręsti.

Tarptautinis transporto ir logistikos aljansas (TTLA) prašo Europos Komisijos (EK) ir transporto komisarės Adinos Valean išaiškinti, kaip reikėtų taikyti pirmadienį įsigaliojusias taisykles dėl vilkikų grąžinimo į kilmės šalį. TTLA taip pat pakartotinai paragino EK taikyti moratoriumą šiai Mobilumo paketo nuostatai.

Nuo vasario pradžios smarkiai išaugus vilkikų eilėms pasienyje su Baltarusija jos ir toliau nemažėja – beveik visuose pasienio punktuose išvažiuoti iš Lietuvos penktadienį laukė maždaug po pusantro šimto, o Baltarusijos pusėje – šimtai vilkikų. Minskas kaltina su Baltarusija besiribojančias ES valstybes nevykdant susitarimo dėl sunkvežimių praleidimo.

Kanadoje prieš suvaržymus dėl COVID-19 protestuojantys vilkikų vairuotojai užblokavo trečią pasienio su JAV perėją, centrinėje Manitobos provincijoje, ketvirtadienį pranešė policija. „Demonstracija, kurioje dalyvauja daug transporto priemonių ir žemės ūkio technikos, blokuoja Emersono įvažiavimo punktą. Eismas nevyksta nei į šiaurės, nei pietų kryptimi. Perėja uždaryta“, – tviteryje paskelbė federalinė policija.

Belgijos valdžia pareiškė uždrausianti vadinamąją „laisvės vilkstinę“, turėjusią ateinančią savaitę pasiekti Briuselį, ketvirtadienį pranešė sostinės meras Philippe'as Close'as. „Imamasi priemonių, kad būtų užkirstas kelias Sostinės Briuselio regiono blokavimui“, – tviteryje paskelbė Ph. Close'as.

Šeštadienį protestuotojai vėl plūstelėjo į Kanados sostinę, norėdami prisijungti prie jau antrą savaitę vykstančios protestų akcijos „Laisvės vilkstinė“. Po vieną ar šeimomis atvykę protestuotai būriavosi prie laužų, nepaisydami šalto oro, o prie Parlamento iškilo vaikams skirti statomi pripučiami batutai. Protestuotojai mojavo Kanados vėliavomis ir laikė plakatus su antivyriausybiniais užrašais.

Kanados sostinėje Otavoje tolimųjų reisų vairuotojai jau kelias savaites protestuoja dėl jiems taikomų COVID-19 pandemijos valdymo priemonių. Įkvėpti šio žingsnio lietuviai skelbia norintys pasekti kanadiečių pėdomis ir vasario 7 dieną Vilniuje „sudrebinti asfaltą“ ir surengdami masinį sunkvežimių suvažiavimą išreikšti nepasitenkinimą Lietuvoje taikomomis pandemijos valdymo priemonėmis.

Stiprus vėjas vartė net vilkikus. Suvalkijoje prieš pietus vėjo gūsiai nuo kelio pakėlė ir į pievas nunešė net dvi sunkiasvores. Laimė, žmonės nesužaloti. Pakruojo rajone bėdų pridarė plikledis. Ant slidaus kelio apvirto vilkikas, vairuotojas ligoninėje. Apie nuo kelio nublokštą vilkiką Marijampolės savivaldybės ribose pranešta apie 9 valandą ryto. Tuo metu Suvalkijoje siautė gūsingas, smarkus vėjas.

Neramumų apimtame Kazachstane ir jo pasienyje yra įstrigę mažiausiai keliasdešimt vilkikų vairuotojų, tačiau jų skaičius gali būti gerokai didesnis, teigiaLietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“. Šalyje neveikia mobilusis ir interneto ryšys, todėl sudėtinga susisiekti su ten įstrigusiais Lietuvos transporto įmonių darbuotojais, pranešė „Linava“.  Pasak asociacijos generalinio sekretoriaus Zenono Buivydo, tolimųjų reisų vairuotojai iš Lietuvos ir ne Europos Sąjungos š...

Lietuvos transporto įmonės, vežančios krovinius į Kazachstaną ir per šią šalį į Kirgiziją, Uzbekistaną, Tadžikistaną, raginamos atidėti krovinių gabenimą į šias šalis, kol Kazachstane vyksta masiniai neramumai ir paskelbta nepaprastoji padėtis.

Pasibaigus Naujųjų metų šventėms Lietuvos–Baltarusijos pasienyje iš Lietuvos pusės vilkikų eilės labai sumažėjo, o kai kuriuose punktuose jų išvis nėra. Muitinės atstovai teigia, kad taip kasmet būna tarp Naujųjų metų ir stačiatikių Kalėdų.  Medininkų punkte, antradienio 17 val. duomenimis, stovėjo 9 vilkikai (jie turėtų laukti apie 2 valandas), Šalčininkų punkte – 14 vilkikų (apie 2 val.). Lavoriškėse ir Raigarde nebuvo nė vieno vilkiko.

Tranzitinių krovinių srautai automobilių keliais per Baltarusiją į Europos Sąjungą sumažėjo iki minimumo, skelbia Baltarusijos valstybės sienos komitetas. „Krovininio transporto eilės – tik Lietuvos kryptimi. Pirmadienio vidurdienį įvažiavimo į Lietuvą per pasienio kontrolės punktą „Beniakoni“ laukė kiek daugiau nei 40 vilkikų. Latvijos ir Lenkijos kryptimis krovininio transporto eilių nebuvo“, – teigiama pranešime.

Lietuvos–Baltarusijos pasienyje smarkiai išaugus vilkikų eilėms, dalis  vairuotojų priversti laukti patikros daugiau nei 80 valandų. Medininkų punkte trečiadienį ryte stovėjo 422 vilkikai, jie turėtų laukti apie 84 valandas, Lavoriškių punkte – 100 vilkikų (apie 22 val.), Raigarde – 218 (apie 52 val.), Šalčininkų punkte – 346 vilkikai (apie 69 val.

Vilkikų eilės Lietuvos–Baltarusijos pasienyje toliau auga. Viename iš kontrolės punktų vairuotojai patikros turi laukti daugiau nei dvi paras. Medininkuose, penktadienio 16 val. duomenimis, stovėjo 304 vilkikai, kurie lauks apie 50 valandų. Lavoriškių punkte – 100 vilkikų (apie 22 val.), Raigarde – 154 (apie 34 val.), Šalčininkų punkte – 263 vilkikai (apie 36 val.). Baltarusijos pusėje krovininio transporto eilės nuo savaitės pradžios beveik nepasikeitė.

Rusijos užsienio reikalų ministerija ketvirtadienį išplatino pareiškimą, kuriuo išreiškė susirūpinimą dėl Lietuvos planų uždrausti tranzitinių krovinių gabenimą iš Baltarusijos, pabrėždama, jog tai gali pabloginti socialinę ir ekonominę padėtį Kaliningrado srityje. „Mums kelia didelį susirūpinimą pranešimai apie prekių tranzito iš Baltarusijos per Lietuvą galimą uždraudimą“, – pareiškė Rusijos URM oficiali atstovė Marija Zacharova.

Eilės Lietuvos–Baltarusijos pasienyje vėl išaugo. Beveik visuose pasienio kontrolės punktuose vairuotojai priversti laukti patikros ilgiau nei parą. Medininkų pasienio kontrolės punkte 9 val. duomenimis stovi 209 vilkikai, kurie lauks apie 34 valandas. Lavoriškių punkte – 90 vilkikų, kuriems teks laukti apie 20 valandų. Raigardo punkte – 120 krovininių transporto priemonių, kurios lauks apie 27 valandas. Šalčininkų punkte – 207 vilkikai, lauksiantys apie 27 valandas.

Dalyje pasienio kontrolės punktų Lietuvos–Baltarusijos pasienyje pirmadienį nėra laukiančių vilkikų iš Lietuvos pusės. Tuo metu eilės Baltarusijos pusėje ir toliau išlieka didelės. Lietuvos Pasienio kontrolės punktų direkcijos 9 val. duomenimis, nė vieno vilkiko nebuvo Lavoriškių ir Raigardo punktuose. Medininkų punkte patikros laukė 154 transporto priemonės (vidutinis laukimo laikas – apie 26 val., o Šalčininkuose – 38 (apie 4 val.

Vilkikų eilės Baltarusijos–Lietuvos pasienyje iš kaimyninės šalies pusės ir toliau išlieka didelės, kai kuriuose punktuose jiems tenka laukti ilgiau nei tris paras, teigia Valstybės sienos apsaugos tarnyba (VSAT). Pasak VSAT atstovo Giedriaus Mišučio, viena iš priežasčių, kodėl išaugo eilės – vis dar uždarytas Baltarusijos ir Lenkijos pasienio punktas.  „Yra likęs uždarytas Bruzgy-Kuznica punktas, kur buvo neramumai prie Lenkijos sienos, kai migrantai šturmavo.

Socialinės apsaugos ir darbo ministerija ketina iki 15–16 tūkst. padidinti palengvinto įdarbinimo kvotas vairuotojams iš trečiųjų šalių, tačiau vežėjai tvirtina, jog tai per mažai, kad sumažėtų darbuotojų trūkumas. Kaip BNS informavo socialinės apsaugos ir darbo viceministras Vytautas Šilinskas, galutinį skaičių ministerija dar turės suderinti su Vidaus reikalų ministerija. Pasak jo, tai atitinka šiemet jau įdarbintų vairuotojų iš trečiųjų šalių skaičių.

Vilkikų eilės Lietuvos–Baltarusijos pasienyje antradienį, palyginti su praėjusia savaite, sumažėjo maždaug tris kartus. Pasak nacionalinės vežėjų asociacijos „Linava“ generalinio sekretoriaus Zenono Buivydo, Lietuvos ir Baltarusijos pasienyje situacija nuolat kinta. „Šiuo metu eilės yra šiek tiek sumažėjusios visuose pasienio kontrolės postuose su Baltarusija.

Medininkų ir Šalčininkų pasienio su Baltarusija punktuose susidarė  šimtų vilkikų eilės – jie patikros turi laukti daugiau nei 60 valandų. Sudėtingiausia situacija, anot vežėjų atstovų, šiuo metu yra Medininkuose. Ten ketvirtadienio pavakare buvo įstrigę 328 vilkikai, laukiantys vidutiniškai 61 valandą. Panaši situacija ir Šalčininkuose, kur laukia 257 vilkikai, o jų laukimo laikas – apie 38 valandos. Mažiausia eilė buvo Raigarde, kur vidutiniškai 22 valandas laukia 86 vilkikai.

Keleivių ar krovinių vežėjų vairuotojų amžiaus kartelė negali būti nuleista trejais metais, išskyrus atvejus, kai jie yra įgiję profesinę vairuotojo kvalifikaciją, teigia Susisiekimo ministerija. Pasak jos, tokią tvarką numato Europos Sąjungos direktyvos.

Savaitgalį išaugusios vilkikų eilės prie visų Lietuvos ir Baltarusijos pasienio kontrolės punktų pirmadienį kiek sumažėjo, tačiau neįprastai padidėjo eilės Lavoriškių ir Raigardo punktuose. Pirmadienį 9 val. ryto Lavoriškėse išvažiuoti laukė 130 vilkikų, jų vidutinis laukimo laikas siekia 28 valandas, o Raigarde – 220 vilkikų, laukiančių po 54 valandas – tai ilgiausias laikas. Įprastai ilgiausiai laukti tekdavo prie Medininkų punkto.

Trūkstant profesionalių tolimųjų reisų vilkikų ir autobusų vairuotojų, transporto priemonėms stovint tuščioms, o įmonėms perskirstant krovinių srautus ir skaičiuojant nuostolius, vežėjai prašo susisiekimo ministro Mariaus Skuodžio inicijuoti pakeitimus, kurie ankstintų vilkikų vairuotojų amžių iki 18 metų, o autobusų vairuotojų – iki 21 metų. Tai leistų bent dalinai sumažinti šių profesionalų trūkumą Lietuvoje, kai būtų sudarytos galimybės tokį darbą dirbti anksčiau, rašoma pranešime spaudai.

Lietuvos ir Baltarusijos pasienio, kur nuo trečiadienio paskelbta nepaprastoji padėtis, kontrolės punktuose vilkikų eilės ketvirtadienį kiek sutrumpėjo, tačiau šimtai jų vis dar yra priversti laukti kelias paras. Tarptautinio transporto ir logistikos aljanso (TTLA) generalinio sekretoriaus Povilo Drižo teigimu, Rytų kryptimi krovinius vežantys vežėjai raginami rinktis alternatyvius maršrutus.

Visuose Lietuvos ir Baltarusijos pasienio kontrolės punktuose šiuo metu yra susiformavusios ilgos vilkikų eilės, trečiadienį pranešė Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“.  Pasak „Linavos“ inovacijų ir transporto politikos sekretoriaus Andriaus Burbos, vilkikų patikros procedūros užtrunka, todėl vairuotojai eilėse yra priversti laukti ir po kelias paras, tačiau tai tikriausiai nėra susiję su trečiadienį paskelbta nepaprastąja padėtimi Lietuvos–Baltarusijos pasienyje...

Lenkijos sieną per Baltarusiją pasiekusi pabėgėlių kolona gali sutrikdyti krovinių judėjimą dviejų valstybių. Lenkijos transporto sektoriaus organizacijos atkreipė dėmesį į susidariusią situaciją ir ragina vairuotojus vengti probleminiame ruože esančių pasienio praleidimo punktų. Šalies transporto sektoriaus darbdavių profesinės sąjungos „Transportas ir logistika Lenkija“ prezidentas Maciejus Vronskis ragina apsvarstyti laikino krovinių tranzito per Baltarusiją atsisakymo galimybę.

Jungtinė Karalystė pasiūlė „apokaliptinį scenarijų“, jei žemynui ir toliau nesiseks įdarbinti vairuotojų. Aiškėja, kad sunkvežimių vairuotojų trūkumas nėra tik Didžiosios Britanijos problema, rašo politico.eu.  Jungtinės Karalystės (JK) vyriausybė deda skubias pastangas išgelbėti šalį nuo tiekimo grandinės chaoso ir siūlo Europos sunkvežimių vairuotojams trumpalaikes vizas.

Šalies transporto sektoriuje kritiškai trūkstant profesionalių tolimųjų reisų vilkikų vairuotojų, stringant logistikos grandinėms ir kai kurių prekių pristatymams, vežėjai siūlo Vyriausybei diferencijuoti dabar taikomą koeficientą pagal įmonės dydį – smulkiesiems, mažiesiems ir vidutiniams vežėjams jį panaikinant arba sumažinant, o didiesiems paliekant dabartinį 1,65. Skaičiuojama, kad nuo 2022 metų minimaliai mėnesio algai (MMA) kylant iki 730 eurų per mėnesį, tolimų reisų vairuotojams su koef...

Brangstantys degalų akcizai skaudžiai palies ne tik transporto sektoriaus įmones ir degalinių tinklus, bet visų sričių verslus, kurie patirs didesnes išlaidas dėl augančių pervežimų kainų. Labiausiai tai pajus vartotojai – jiems teks mokėti brangiau už paslaugas ir daugelį prekių, rašoma pranešime spaudai. Dėl to verslas ir žmonės gali ieškoti pigesnių paslaugų ir prekių svetur, pavyzdžiui, Lenkijoje, Latvijoje, o įmonių kraustymasis svetur intensyvės, daugės bankrotų.

 Lietuvos ir Baltarusijos pasienyje trečiadienio vakarą dėl trikdžių Baltarusijos muitinės informacinėje sistemoje susidarė ilgos vilkikų eilės, ketvirtadienį pranešė vežėjų ir muitinės atstovai.  Kelių šimtų vilkikų eilės driekiasi visuose pasienio kontrolės punktuose, abiejų valstybių pusėse.

Elektromobiliai drąsiai keičia lengvųjų automobilių rinką, todėl nenuostabu, kad ši revoliucija ateina ir į krovininių automobilių pasaulį. Sunkvežimių gamintojas „Mercedes-Benz Trucks“ parodė, kaip elektrifikacija ir inovacijos per artimiausią dešimtmetį pakeis pervežimų sektorių, rašoma pranešime spaudai.

Lietuvos ir Baltarusijos pasienio Medininkų kontrolės punkte iš Lietuvos pusės laukia apie 360 vilkikų, rodo Valstybės sienos apsaugos tarnybos (VSAT) duomenys. Pasak VSAT atstovo Giedriaus Mišučio, eilės susidarė dėl vykstančios rekonstrukcijos. „Pagal punkto pajėgumus ir taip eilės būdavo, dabar kadangi punktas rekonstruojamas iš pagrindų, yra sumažėjęs dar apie 50 proc. pajėgumų, o gal ir daugiau, dabar tokia fazė remonto, kad belikusios kelios juostos kirsti sieną“, – BNS sakė G. Mišutis.

Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“ kreipiasi viešai į vežėjus ir vairuotojus, prašydama aplenkti rekonstruojamą Medininkų pasienio kontrolės punktą, kuriame šiuo metu yra susidariusi kelių šimtų vairuotojų su vilkikais eilė, kurie ten įstrigę kelias paras, rašoma pranešime spaudai. Vairuotojai ir vežėjai kviečiami rinktis kitus pasienio kontrolės punktus, kurie mažiau apkrauti, pavyzdžiui, Lavoriškes, Raigardo, Šalčininkų pasienio kontrolės punktus.

Vežėjų įmonėms trūkstant vilkikų vairuotojų, stringant logistikos grandinėms ir klientams vis dažniau nutraukiant sutartis, verslininkai svarsto perkelti įmones ne tik į Lenkiją, bet ir į Latviją.  Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ generalinis sekretorius Zenonas Buivydas teigia, kad vis daugiau įmonių dėl nepalankios aplinkos Lietuvoje kuriasi Lenkijoje, Vokietijoje, Olandijoje, Belgijoje, o naujausia kryptis – Latvija.

Užsieniečių įdarbinimo kvotos vežėjams galėtų būti padidintos, sako susisiekimo ministras Marius Skuodis. Anot jo, deficitinėse profesijose turi būti sudarytos sąlygos darbuotojams, kurie nori atvykti į Lietuvą dirbti.  „Kvotos yra išnaudotos ir mano asmenine nuomone, jos galėtų būti padidintos. Tikiuosi, kad vežėjai su profesinėmis sąjungomis pasieks sutarimą, dėl kurio yra diskutuojama jau pernelyg ilgai.

Po dvejų metų tarptautiniai krovinių vežėjai naujuose vilkikuose privalės įdiegti naujausios kartos išmaniuosius tachografus, skelbia Europos Komisija (EK). Didieji vežėjai naujovę vertina teigiamai, tačiau smulkesni vadina katastrofa. Tachografus naujuose vilkikuose bus privalu turėti nuo 2023 metų rugpjūčio 21 dienos, o dar po dvejų metų – iki 2025 metų rugpjūčio – atsinaujinti turės ir senesni vilkikai.

Pasibaigus sutarčiai su ankstesnės kelių mokesčių rinkliavos paslaugos „viaToll“ rengėjais, Lenkijos institucijos paskelbė naujojo administratoriaus konkursą. Jį laimėjęs įmonių konsorciumas kartu nusprendė pakeisti ankstesnę technologiją ir diegti palydoviniu ryšiu paremtą sistemą „eToll“, kuria naudotis reikės ir Lietuvos vežėjams, dirbantiems šioje šalyje ir kertantiems ją tranzitu, rašoma pranešime spaudai.

Daugėja Lietuvos transporto įmonių, atidarančių padalinius užsienyje – vien Lenkijoje tokių jau veikiančių arba besikuriančių įmonių yra beveik 500. Skaičiuojama, kad iki šių metų pabaigos jos valdys apie 4-4,5 tūkst. vilkikų, antradienį pranešė  Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“.  „Linavos“ generalinio sekretoriaus Zenono Buivydo teigimu, transporto įmonės dažniausiai atidaro padalinius ir antrines įmones užsienyje, nenutraukdamos veiklos Lietuvoje.

Policijos pareigūnai ketvirtadienio rytą sulaikė net 6 girtus vilkikų vairuotojus, o vienas jų siūlė netgi kyšį. „Ne veltui tarp vilkiko vairuotojų visoje Europoje sklando gandai, kad Lietuvoje geriau nebandyti siūlyti kyšių pareigūnams, nes nakvoti gali tekti areštinėje. Šį rytą, per 4 valandas, nustatyti net 6 neblaivūs vilkikų vairuotojai, kertantys Lietuvos/Lenkijos sieną. Vienas jų įpūtė 2,01 prom. ir bandydamas išvengti atsakomybės davė pareigūnams 50 eurų kyšį.

Nuo rugpjūčio 30 d. visoms transporto priemonėms, įvažiuojančioms su prekėmis iš Lietuvos į Baltarusiją, bus taikomi griežtesni reikalavimai. Joms bus uždedami navigaciniai įrenginiai – specialios plombos, kurios leis šios šalies pareigūnams stebėti vilkikų maršrutą jų teritorijoje, iki kol kroviniai pasieks reikiamą vietą, rašoma pranešime spaudai. Navigacinės plombos uždėjimas kainuos apie 50 eurų. Tokį sprendimą š. m. liepos 28 d. priėmė Baltarusijos Ministrų taryba.

Siekiant paskiepyti kuo daugiau transporto sektoriaus darbuotojų, ypač tolimųjų reisų vairuotojų, kurie dažniausiai būna išvykę darbo reikalais į užsienio šalis, nuo trečiadienio, rugpjūčio 4 d., Kalvarijos pasienio kontrolės punkte atidaroma mobili vakcinavimo vieta, rašoma pranešime spaudai. Mobili komanda čia dirbs pirmadieniais – trečiadieniais nuo 8:30 iki 13.00 val., esant didžiausiems atvykstančių ir iš Lietuvos išvykstančių žmonių srautams. Skiepijama bus vienos dozės „Janssen“ vakcina.

Socialinės apsaugos ir darbo ministerija siūlo Trišalėje taryboje esantiems darbdaviams ir profesinėms sąjungoms pasirašyti susitarimą dėl vilkikų vairuotojų darbo sąlygų gerinimo. Šiuo susitarimu Socialinės apsaugos ir darbo bei Susisiekimo ministerijos numato didinti kontrolę ir atsakomybę už reikalavimų pažeidimus, gerinti informacijos darbuotojams prieinamumą ir kitas sąlygas, pranešė ministerija.

Trečiadienio naktį, susidūrus dviem vilkikams, buvo užtvertas kelias Suvalkai-Marijampolė-Kaunas, Prienų rajono ribose. „Dar viena eismo juosta užverta, eismo saugumą prižiūri policijos pareigūnas, kliūtis yra vilkikas ir priekaba, kitas šalikelėje stovi, netrukdo eismui“, – BNS sakė Alytaus apskrities policijos atstovė Kristina Janulevičienė. Per avariją susidūrė du vilkikai iš Lenkijos, juos vairavo šios šalies piliečiai. Eismo nelaimė įvyko apie 1.35 val.

Vyriausybės 2019-ųjų spalį priimtas nutarimas labiau apmokestinti komandiruojamų vilkikų vairuotojų dienpinigius pagal priėmimo tvarką prieštarauja Konstitucijai ir įstatymams, pirmadienį konstatavo Konstitucinis Teismas (KT). „Priimant šį nutarimą nepaisyta iš Konstitucijos (...) kylančios Vyriausybės pareigos leidžiant teisės aktus paisyti teisėkūros procedūrinių reikalavimų, be kita ko, laikytis galiojančių įstatymų, kuriuose nustatyta teisės aktų priėmimo tvarka, pačios Vyriausybės nutarima...