saugus eismas

Penktadienį pradėti siūlome trumpu filmuku. Tai reklaminis filmukas, kuriame reklamuojamas alus „Bavaria“. Tačiau automobilininkai šį minutinį filmuką galėtų įvertinti kai socialinę reklamą, kuri skatina kelyje elgtis atsakingai. Šiame reklaminiame filmuke pagrindinę rolę atlieka aktorius Charlie Sheen. Jis čia vaidina iš reabilitacijos klinikos išėjusį alkoholiką.

Absoliuti dauguma Lietuvos vairuotojų staigiai sumažina greitį, pastebėję policiją, beveik pusė signalizavimo būdu linkę įspėti kitus kolegas, pastebėję policijos vykdomą greičio kontrolę. Tai rodo Lietuvos gyventojų vairavimo įpročių tyrimas, kurį didžiausios šalies ne gyvybės draudimo įmonės „Lietuvos draudimas“ užsakymu 2012 m. rugsėjo mėn. atliko „Spinter tyrimai“. Prieš specialiai įrengtas paaukštintas perėjas ar greičio mažinimo kalnelius visada pristabdo 90 proc.

„Tu­ne­lį var­lėms ir drie­žams pa­da­rė, o mums ke­lio ne­be­li­ko. Į mo­kyk­lą vai­kams apie pen­kis ki­lo­met­rus ten­ka ei­ti. Ar­ba lip­ti per tvo­ras. Nei grei­tą­ją pa­kvie­si, nei pa­što su­lauk­si“, – sa­ko Pro­čiū­nų kai­me (Šiau­lių ra­jo­nas, Kai­rių se­niū­ni­ja) gy­ve­nan­ti Ri­ma Šauk­lie­nė. Prie Kai­rių tie­siant ap­link­ke­lį ne­bu­vo pa­gal­vo­ta, kad ci­vi­li­za­ci­jos pra­na­šu­mas pro­čiū­niš­kius at­kirs nuo pa­sau­lio.

JAV eksploatuojamų automobilių saugumą kuruojančios institucijos nusprendė, kad tokie papildomos įrangos komponentai, kaip galinio vaizdo kameros, turėtų tapti privaloma įranga. Pasak ekspertų, kiekvienais metais toks žingsnis leistų išgelbėti daugiau nei kelis šimtus gyvybių. JAV Nacionalinė eismo saugumo administracija (NHTSA) pasiūlė nuo 2014 metų naujuose automobiliuose privalomai įrengti galinio vaizdo kameras.

Kokių tik kuriozų neužfiksuoja taip Rusijos automobilininkų pamėgti videoregistratoriai. Kai automobilis tampa visuomet filmuojančia kamera, anksčiau ar vėliau kadre įamžinamos gana netipinės situacijos. Juo labiau, kai veiksmas vyksta šalyje, kur galima tikėtis nenusakomų žmonių poelgių ir emocijų. Pirmadienio rytą siūlome pradėti labai trumpu vaizdeliu. Tačiau jis kupinas tiesiog sprogstamų emocijų.

Artėjant mokslo metų pradžiai jau penktus metus organizuojama socialinė akcija „Apsaugokime mūsų ateitį“. VšĮ „Saugi pradžia“ kartu su pagrindinės akcijos rėmėjos UAB „SDG“ darbuotojais aplanko pradinukus kaimo bei rajonų mokyklose ir vaikų globos namuose visose Lietuvos apskrityse. „Organizuodami socialinę akciją „Apsaugokime mūsų ateitį“ siekiame, kad mažieji moksleiviai mokslo metus pradėtų saugūs ir sveiki – būtų pastebimi gatvėse ir keliuose.

Tradicinė rugsėjo saugaus eismo iniciatyva „Apsaugok mane“ pradeda jau tryliktą rugsėjį ir kviečia visus suaugusiuosius, vairuotojus ir pėsčiuosius pasirūpinti pačiais jautriausiais eismo dalyviais – moksleiviais. Šiais metais rugsėjo 1-ąją Vilniuje į mokyklos suolą pirmą kartą atsisės apie 5100 pirmokų, iš viso pradinėse klasėse mokysis apie 20 000 moksleivių. „Šiais metais vykstanti akcija „Apsaugok mane“ – jau trylikta.

Turbūt kiekvienas bent šiek tiek prakutęs motociklininkas širdyje mano, kad jis yra bent jau antras po kokio Chris Pfeiffer. Juk ne be reikalo sakoma, kad vairuotojas mieliau prisipažins esąs impotentu, nei nemokančiu vairuoti. Tačiau savo galimybių pervertinimas kelyje gali baigti visai nesmagiai. Visiems, kurie sau atrodo mažiausiai kaip „Isle of Man TT“ čempionai, siūlome užmesti akį į Rusijos platybėse užfiksuotą vaizdelį.

„Ford“ Vokietijos bendrojo naudojimo keliuose pradėjo išmaniųjų automobilių bandymus realiomis eismo sąlygomis. Automobiliai važinėja Frankfurto regione, o specialistai nagrinėja jų saugumo sistemų, kurios leidžia „bendrauti“ su kitais tokiais automobiliais ir infrastruktūros objektais, darbą.

Kokių tik vaizdelių neužfiksuoja automobilinės vaizdo kameros, kurias dėl šalies eismo ir vietinių tvarkdarių darbo įpročių taip mėgsta Rusijos vairuotojai. Tačiau šį kartą jums pasiūlysime pažiūrėti ne į automobilio laikmenoje įamžintą avariją, o į itin kuriozinę situaciją Rusijos tyruose. Šis vaizdelis užfiksuotas savaitgalio pradžioje Tolijačio mieste. Ten pat, kur gaminami „Lada“ automobiliai. Ir šių kelių minučių žvaigžde tapo mergina, kuri bandė pereiti gatvę.

Itin savitą tyrimą atliko britų draudikų portalo „Tiger“ kolektyvas – analizuodami duomenis apie be baudų pravažiuojamą atstumą britų draudimo ekspertai pabandė sugrupuoti įvairių profesijų žmonių polinkį pažeisti KET. Pasirodo, kad Anglijoje mažiausiai KET gerbia ir neatsakingiausiai vairuoja... balerinos. Draudikai išanalizavo 313 profesijų žmonių elgesį ir baudų statistiką, kuri buvo negailestinga belerinoms – šios kūrybinės profesijos žmonės baudas už KET pažeidimus gauna dažniausiai.

KET apibrėžta kelių eismo dalyvio sąvoka yra gana plati. Jei jūs nevairuojate, o tik snaudžiate keleivio krėsle, tai dar nereiškia kad esate išvaduotas nuo bet kokių pareigų. Būdami keleiviais jūs esate tokie patys eismo dalyviai, tad turite ir savų pareigų. Ir, žinoma, turite laikytis tam tikrų taisyklių, nes keleivis savo elgesiu gali išprovokuoti vairuotoją atlikti vieną ar kitą pavojingą manevrą, vairuoti nesaugiai, ar tiesiog sukurti irzlią atmosferą.

Ar įsivaizduojate, kad mūsų ponui Zuokui už vienokį ar kitokį KET pažeidimą būtų atimta teisė vairuoti automobilį. Vargiai. Visų pirma sostinės politikas gana dažnai renkasi dviratį, o toliau prasidėtų vietinės specifikos niuansai – jei kas pasikėsintų į kokio garsaus Lietuvos politiko vairuotojo pažymėjimą, prasidėtų kalbos apie politinį susidorojimą, neteisybę, ir iš smulkmenos išpūstą burbulą.

Tenka konstatuoti, kad apie nepataisomus stačiokus keliuose išgirstame vis rečiau. Panašu, kad netrukus iš šnekamosios kalbos dings net posakis „kelių erelis“. Smagu – keliuose mažiau neatsakingų chamų ( o gal paprasčiausių kvailių), be to gražaus ir reto paukščio vardas jau neminimas dėl kažkokių šlapių žvirblių išsidirbinėjimo. Bet kuriuo atveju – keliuose saugiau jaustis galime visi. Tiesa, įsijausti pernelyg nederėtų.

Automobilių vairuotojai dažnai taip susireguliuoja šoninio vaizdo veidrodėlius, kad juose galėtų matyti savo automobilio kėbulo šonų atvaizdą. Toks veidrodėlių sureguliavimas sukuria „akląją zoną“, kurioje nesimato kitos transporto priemonės. Kiekvieną dieną vairuodami savo automobilius patenkame į kitų automobilių „akląsias zonas“, o jie – pasislepia mūsų „aklosiose zonose“. Galvojate, kad šie priminimai tėra tuščias mūsų pamokslas? Tuomet pažiūrėkite Rusijos tyruose užfiksuotą vaizdelį.

Saugaus vairavimo ekspertai trumpųjų žinučių rašymą ar naršymą internete vairuojant pagal keliamą pavojų lygina tik su vairavimu apsvaigus nuo alkoholio ar narkotikų. Tačiau vairuotojų, kurie bando apdoroti tekstinę informaciją, ne tik nemažėja, bet ir gerokai daugėja – gyvename išmaniųjų telefonų laikais.

Tik trys savaitės beliko iki liepos 18‒21 dienomis Palangoje vyksiančių tradicinių „Omnitel 1000 km lenktynių“ ‒ didžiausio ir prestižiškiausio automobilių sporto renginio Baltijos šalyse. Tapo gražia tradicija, kad įvairioje ir turiningoje automobilių sporto šventės programoje vietos randa ir eismo saugumo problemos.

Psichologų teigimu, būsimųjų vairuotojų elgesį didžiąja dalimi lemia tėvų rodomas pavyzdys vairuojant automobilį, suaugusiųjų požiūris į saugumą automobilyje ir kelyje, tėvų demonstruojamas požiūris į taisykles ir jų paisymas. Draudimo ekspertai teigia pastebintys, kad nepilnamečių vaikų turintys vairuotojai yra gerokai drausmingesni ir labiau paiso saugumą kelyje nei kitų amžiaus kategorijų vairuotojai.

33 proc. šalies vairuotojų kartais sėda prie vairo pagiringi, o 22 proc. yra vairavę būdami neblaivūs – tokius Lietuvos vairuotojų vairavimo įpročius atskleidė Skandinavijos draudimo bendrovės „If“ atlikta apklausa. „Kaip matome, nuo rizikos sėsti prie vairo neblaiviems neatbaido ir griežtos sankcijos – piniginės baudos ir teisės vairuoti atėmimas.

Tyrimai rodo, kad saugos diržų naudojimas bei oro pagalvės sumažina mirties riziką 63 proc. ir apsaugo nuo rimtų sužeidimų. Vien saugos diržų naudojimas sumažina žūties riziką per pusę, o pasikliaujant tik oro pagalvėmis, rizika sumažėja maždaug trečdaliu. Tačiau vis dar pasitaiko vairuotojų, kurie niekuo gyvu nenori prisisegti saugos diržų. Priežasčių čia daugybė. Nuo paprasčiausio tamsumo iki fatališko tikėjimo lemtimi.

Didžiojoje Britanijoje penkis kartus dėl įvairių kelių eismo taisyklių pažeidimų teistas britas teigia, kad jis neturėtų būti siunčiamas į kalėjimą, nes jaučia priklausomybę nuo vairavimo. 29 metų mechanikas Chrisas McMonagle'as, kuris šiuo metu kali viename kalėjime Škotijoje, kaip manoma, gali būti pirmasis Jungtinėje Karalystėje žmogus, teigiantis, jog „tiesiog negali nustoti vairuoti“, skelbia šalies spauda.

Kovo mėnesį vyko Lietuvos bendrojo lavinimo mokyklų saugaus eismo konkursas „Saugiausia klasė 2011“. Šiame konkurse dalyvavo ir keturios Klaipėdos apskrities mokyklos – uostamiesčio „Pajūrio“ pagrindinės mokyklos 9A klasė, Kretingos rajono Darbėnų gimnazijos 2A klasė, Šilutės rajono Katyčių pagrindinės mokyklos 9 ir 10 klasės, Šilutės rajono Švėkšnos „Saulės“ gimnazijos 1G klasė. Konkursui turėjo būti paruošti trys darbai saugaus eismo tematika: vaizdo klipas, kryžiažodis ir piešinys.

Vairavimo metu valgantys vairuotojai iki dviejų kartų padidina susidūrimų tikimybės riziką. Tyrimai parodė, kad valgymas ir gėrimas gali atitraukti vairuotojo dėmesį labiau, nei kalbėjimas  mobiliuoju telefonu. 1,7 proc. vairuotojų, patekusių į avarijas, valgė arba gėrė vairuodami, o mobiliuoju telefonu kalbėjo 1,5 proc. į eismo įvykius patekusių vairuotojų.

Kaip ir praėjusiais metais, tokią pat gražią ir saulėtą dieną, Radviliškyje, sporto arenoje, iš visų Lietuvos kampelių rinkosi stipriausieji pradinių klasių Kelių eismo taisyklių žinovai. 16 komandų, kartu su mokinius ruošusiais mokytojais, buvo pasiryžę varžytis dėl geriausiųjų vardo.

Psichologų teigimu, būsimųjų vairuotojų elgesį didžiąja dalimi lemia tėvų rodomas pavyzdys vairuojant automobilį, suaugusiųjų požiūris į saugumą automobilyje ir kelyje, tėvų demonstruojamas požiūris į taisykles ir jų paisymas. Draudimo ekspertai teigia pastebintys, kad nepilnamečių vaikų turintys vairuotojai yra gerokai drausmingesni ir labiau paiso saugumą kelyje nei kitų amžiaus kategorijų vairuotojai.

Šiemet sostinėje nubausti 62 vairuotojai chuliganai , Vilniaus apskrityje – 112. Vilniaus apskrities kelių policijos valdybos viršininkas vyriausiasis komisaras Vytautas Černevičius portalui Balsas.lt sakė, jog chuliganiškas vairavimas virto rimtu rūpesčių pareigūnams: „Jeigu anksčiau tokių vairuotojų buvo labai mažai, tai dabar chuliganiškas vairavimas virsta vos ne socialiniu reiškiniu, kurį sudėtinga pažaboti nepaisant nemažų baudų.

Pavasario saulė, sausas asfaltas ir koks šimtas „arklių“ kažkur tarp kojų dūzgiančiame motociklo variklyje. Kas  gali būti geriau? Tikrai, skrieti keliu pasikinkius dviratį žirgą – vienas iš didžiausių malonumų. Tačiau greičio svaigulys kartais gali būti pražūtingas. Siūlome jums užmesti akį į vertą dėmesio reklaminį filmuką. Jį susuko Australijos saugaus eismo specialistai.

Kelių eismo taisyklės parašyta, kad keleiviai yra eismo dalyviai. „Keleivio elgesys ir įtaka vairuotojui yra labai reikšmingi, siekiant saugumo kelionės metu, - pabrėžia vairavimo mokyklų atstovai. – Keleivis gali paskatinti tiek saugesnį, tiek ir rizikingą vairavimo stilių“. Vyrai paskatina moteris vairuoti rizikingiau Kei keleiviai yra vairuotojo draugai, rizika, kad jie neigiamai įtakos vairuotojo vairavimo stilių yra didesnė, nei kai keleiviai yra vairuotojo šeimos nariai.

Vairuoti automobilį sergant gali būti taip pat pavojinga, kaip ir išgėrus. Sergančiam vairuotojui gali prireikti net 10 procentų daugiau laiko sureaguoti nei sveikam ir nesergančiam žmogui. Šis papildomas laikas, lemiantis reakcijos susilpnėjimą, gali prilygti pvz. pavėluotam stabdymui – važiuojant 90 km/h greičiu sergantis vairuotojas pradeda stabdyti 2 metrais vėliau nei sveikas žmogus. „Reagavimo laikas yra esminis.

Kad einant per gatve reikia apsidairyti žino net ir maži vaikai. Tiems, kurie to nežino, saugaus elgesio kelyje principų svarbą turėtų priminti šis Rusijos tyruose užfiksuotas vaizdelis. Šioje situacijoje keisčiausia tai, kad vos nepartrenkta medikų mikroautobuso šiek tiek žioploka moteriškė ramiausiai apėjo vos sustojusį automobilį ir nužygiavo savo reikalais.

Pirmąsias Kelių eismo taisykles (KET) ir pirmuosius kelio ženklus Europoje įvedė Julijus Cezaris. Žinoma, jos skyrėsi nuo dabartinių, tačiau kai kuriais jų principais vadovaujamės ir dabar. Visais laikais žmonija savo patogumui ir saugumui stengėsi reglamentuoti judėjimą ir pagrindinius principus, tad KET užuominų galima surasti kiekvienoje kultūroje ar religijoje.

Kovo pabaigoje Susisiekimo ministerijos iniciatyva parengtas Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pakeitimo projekto nuostata, kuria siūloma leisti kelių policijos pareigūnams anuliuoti netvarkingų automobilių techninės apžiūros pažymą, sukėlė bruzdesį šalies vairuotojų gretose.

Balandžio 6-ąją Lietuvoje minima saugaus eismo diena. Susisiekimo ministras Eligijus Masiulis pažymėjo, kad bendros saugaus eismo specialistų, Kelių policijos ir visuomenės pastangos iš esmės pagerinti kelių eismo saugą davė gerų rezultatų. „Šiais metais eismo saugai gerinti skyrėme beveik 70 mln. litų – kur kas daugiau nei pernai. Už šiuos pinigus gerinama kelių infrastruktūra, tvarkomi avaringi ruožai, vykdomos švietėjiškos akcijos.

Vairuojanti žmonijos dalis dar niekaip nesugeba rasti atsakymo į klausimą, kurios lyties atstovai geriau vairuoja automobilius. Kas vairuoja geriau – vyrai ar moterys? Atsakyti į šį klausimą, tai tas pats, kaip išspręsti galvosūkį, kas buvo anksčiau – višta ar kiaušinis. Laikai, kai vairuojančios moterys buvo nekasdienis reiškinys, jau seniausiai tapo istorija. Štai vien 2008 metais „B“ kategorijos vairuotojo pažymėjimą gavo 39955 moterys ir 29980 vyrų.

Nors už lango jau antras pavasario mėnuo, oro sąlygos nelepina net ir jaukiai šiltuose automobilių salonuose įsitaisiusių vairuotojų – sniegas drebia kaip žiemą, o šaltas vėjas košia tarsi per audrą. Beje, vėjo įtakos vairavimui automobilininkai kartais neįvertina. Padvigubėjus vėjo greičiui, jo spaudimas automobiliui yra keturiskart didesnis nei paprastai.

Automobilių vairuotojai dažnai taip susireguliuoja šoninio vaizdo veidrodėlius, kad juose galėtų matyti savo automobilio kėbulo šonų atvaizdą. Toks veidrodėlių sureguliavimas sukuria „akląją zoną“, kurioje nesimato kitos transporto priemonės. Kiekvieną dieną vairuodami savo automobilius patenkame į kitų automobilių „akląsias zonas“, o jie – pasislepia mūsų „aklosiose zonose“, todėl, norint išvengti susidūrimo ar net rimtos avarijos, reikia tinkamai susireguliuoti automobilio veidrodėlius.

Šiais metais Lietuvos keliuose nustatytos 58 avaringos vietos, vadinamosios „juodosios dėmės“. Tai beveik 200 mažiau nei prieš penkerius metus, kai jų buvo 247, ir apie trečdaliu mažiau nei pernai. Avaringų vietų mažėjimą lemia pavojingų sankryžų rekonstravimas, dviračių takų tiesimas ir kita.

Nelaimė įvyko trečiadienį Marijampolės savivaldybėje, ties Pietarių kaimo, kelio Kaunas – Marijampolė – Suvalkai 57- ame kilometre. Pirminiais duomenimis, automobilis "Mazda MPV" mėgino aplenkti kitą automobilį ir nuvairavo į priešpriešinio eismo juostą, kur važiavo krovininis automobilis "DAF" su puspriekabe. Lengvasis automobilis rėžėsi į vilkiką ir palindo po juo. Įvykio vietoje žuvo lengvojo automobilio 34 metų vairuotojas. Viliką vairavęs 39 metų lenkas nukentėjo nesunkiai.

Šeštadienį Druskininkuose, vairuodamas keturratį „Bombardier“ be valstybinės registracijos, nepilnametis M. G., gimęs 1996-aisiais, nuvažiavo nuo kelio į šalikelėje esantį griovį ir žuvo. Vyriausiojo policijos komisariato duomenimis, nepilnametis M. G. neturėjo teisės vairuoti transporto priemonės, kelio danga buvo slidi.

  Interneto platybėse neretai išplinta vaizdo įrašai, kuriuose automobiliai tampa keršto įrankiais ar aukomis. Dažniausiai tokie incidentai apsiriboja padangų pjaustymu ar kėbulo subraižymu, tačiau kartais pasitaiko ir kur kas destruktyvesnių išpuolių. Viename naujausiame vaizdo įraše, užfiksuotame, kaip teigiama, ne Rusijoje, o Belgijoje, matyti itin neįprastas keršto aktas. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Policijos ir saugaus eismo pareigūnai pateikė pirmines išvadas apie praėjusią savaitę Zarasų ir Molėtų rajonuose įvykusias rezonansines avarijas, kurių metu nuskendus automobiliams žuvo penki žmonės. Avarija Molėtų rajone, kur automobilyje nuskendo trys žmonės, įvyko rajoninės reikšmės žvyruotame kaimo kelyje. 1991 m. gamintas automobilis važinėjo nudilusiomis padangomis, kurios neatitinka techninių reikalavimų. Visi trys žuvę žmonės važiavo neprisisegę saugos diržų.

Vairuotojai turėtų nepamiršti laikytis saugos priemonių visose situacijose, kiekvieną kartą kur nors važiuodami, net jei kelionė – labai trumpa. Tyrimai rodo, jog trečdalis eismo įvykių nutinka apie 1,5 kilometro atstumu nuo gyvenamosios vietos, o daugiau negu pusė – maždaug 8 km atstumu. Daugiau negu pusė eismo įvykių, į kuriuos patenka vaikai, įvyksta ne daugiau 10 minučių kelio atstumu nuo namų.

Vakar kelyje Ryga– Šiauliai– Tauragė– Kaliningradas, už sankryžos į Kryžių kalną, nuo kelio nuvažiavo ir į medį rėžėsi automobilis BMW. Sužalotas vairuotojas. Šiaulių apskrities policija skambina pavojaus varpais: avaringumas keliuose pirmosiomis šių metų dienomis žaibiškai šoko į viršų. Pareigūnai visuose apskrities keliuose stiprina pėsčiųjų, dviratininkų, vadeliotojų ir vairuotojų kontrolę visoje apskrityje. Nuskrieta nuo kelio Nelaimė įvyko apie 15 valandą.

Kas trečias avarijose žuvęs žmogus – pėsčiasis, einantis be atšvaito. Nemažai tragiškų nelaimių nutinka ir miesto gatvėse. Todėl policija siūlo, kad atšvaitus privalėtų turėti visi gyventojai, praneša LTV naujienų tarnyba. Policijos pareigūnai sako, kad per kelerius metus jie išdalino per 5 mln. atšvaitų. Tačiau retas pėsčiasis sutemus gatve eina jį segėdamas. Vien pernai už tai policija nubaudė keliolika tūkstančių pėsčiųjų. Tačiau pabrėžia, kad nemažai nelaminių nutinka ir miesto gatvėse.

Marijampolės savivaldybėje automobilis pervažiavo ir mirtinai sužalojo važiuojamojoje kelio dalyje gulėjusį dviratininką. Policijos departamento duomenimis, nelaimė įvyko antradienį apie 18.10 val. kelio Vilnius-Prienai-Marijampolė 132-ajame kilometre. Automobilį „Mazda 3“ vairavo 38-erių moteris. 53-ejų dviratininkas žuvo vietoje.

Alytaus apskrities policijos pareigūnai sausio 9 – 15 dienomis organizuoja prevencinę akciją „Pėstieji. Dviratininkai. Vadeliotojai“. Teisėsaugininkai kontroliuoja pėsčiųjų, dviratininkų ir vadeliotojų elgesį kelyje, ypač tamsiu paros metu. Nepaisydami policijos pareigūnų prašymų ir perspėjimų, vis dėlto žūsta neatsargūs pėstieji. Tragiška nelaimė įvyko jau ir šiais metais.

Radviliškio rajone automobilis partrenkė ir mirtinai sužalojo staiga į kelio važiuojamąją dalį įvažiavusį dviratininką. Policijos departamento duomenimis, nelaimė įvyko pirmadienį 17.30 val. kelio Panevėžys–Šiauliai 44-ajame kilometre, ties Pavartyčių kaimu. Automobilį „VW Passat“ vairavo 47-erių metų vyras. 46-erių dviratininkas žuvo iš karto.

Palyginti su 2010 metais, pernai padaryta žymiai mažiau tragiškų eismo įvykių, kokių būta prieš penkerius metus. Po to, kai Lietuvoje sugriežtintos bausmės už vairavimą neblaiviam, eismo saugumo rodikliai ėmė gerėti. „Jau ne tiek daug vairuotojų ryžtasi sėsti už vairo būdami neblaivūs. Žinoma, tokių vis dar yra, bet tragiškų eismo įvykių padaroma daug mažiau, nei ankstesniais metais“, – sakė Generalinis policijos komisaras Saulius Skvernelis.

Pasiruošimą šaltajam sezonui būtina pradėti nuo padangų keitimo – ir tą jau reikėjo padaryti lapkričio pradžioje. Nuo lapkričio 10 dienos šalies keliuose draudžiama važiuoti su vasarinėmis padangomis – tą kasmet primena Susisiekimo ministerija. Vis dėlto jas keisti patartina ne paskutinę minutę, kai dėl prastų kelio sąlygų kyla didesnė grėsmė patekti į eismo įvykius, o kuo anksčiau, kai padangų keitimo pikas dar neprasidėjęs.