automobilių tarša

Lietuva – viena iš nedaugelio Europos Sąjungos šalių, kuriose vairuotojai vis dar gali rinktis automobilį, neatsižvelgdami į metinius ar reikšmingus registracijos mokesčius. Tuo metu kaimyninėse valstybėse papildomi mokesčiai jau seniai tapo svarbiu kriterijumi renkantis automobilį. Ar tokia išimtis Lietuvoje ilgai tęsis? Automobilių taršos mokestis – visoje Europoje plačiai taikoma priemonė, skatinanti gyventojus rinktis mažiau taršius automobilius.

Panevėžyje aplinkos apsaugos pareigūnai surengė pirmuosius reidus – tikrino automobilių taršą. Dar iki prasidedant reidams vairuotojai buvo gerokai išgąsdinti ir piktinosi tikrinimų tvarka, mat nustačius teršėją gatvėje, aplinkosaugininkai grasino ne tik įspėjimais, bet ir panaikinti techninę apžiūrą.

Panevėžyje aplinkos apsaugos pareigūnai surengė pirmuosius reidus – tikrina automobilių taršą. Dar iki prasidedant reidams vairuotojai buvo gerokai išgąsdinti ir piktinosi tikrinimų tvarka, mat nustačius teršėją gatvėje aplinkosaugininkai grasino ne tik įspėjimais, bet ir panaikinti techninę apžiūrą.

Visai tautai išsigandus automobilių taršos patikrinimų Seimas švelnina bausmes vairuotojams už taršą. Politikai nuolaidžiauti nusprendė sulaukę vairuotojų nepasitenkinimo lavinos, esą inspektoriams gatvėse pradėjus tikrinti mašinų taršą, vairuotojams teks ilgai vaikščioti pėsčiomis. Taigi už oro taršą pirmą kartą inspektoriai galės skirti tik įspėjimą, o mašinos techninės apžiūros talonas galios dar savaitę.  Daugiau apie tai – TV3 žiniose.

Prieš ir per Velykas daugeliui planuojant keliones į kitus Lietuvos miestus, aplinkos ministras Simonas Gentvilas ramina – nors buvo žadama, kad aplinkosaugininkai automobilius gatvėse pradės tikrinti dar iki Velykų, patikrinimų pradžia nukeliama į gegužės mėnesį, o ir dėl baudų planuojama surasti optimalų sprendimą.

Nuo šiol vairuotojus keliuose stabdys ne tik policijos pareigūnai, bet ir aplinkosaugininkai. Iki šiol automobilių taršą aplinkosaugininkai matuodavo tik kartu su policija. Apie pokyčius išgirdę vairuotojai sako, kad bijo užpuolikų ir žaliai apsirengusiam žmogui, mojuojančiam lazdele šalikelėje, nesiruošia sustoti. Aplinkosaugininkai atkerta, kad jei vairuotojas nesustos, grės bauda net iki 1200 eurų.

Aplinkosaugininkai pradeda be policijos stabdyti ir tikrinti automobilių taršą, o gyventojai baiminasi, kad gali pasitaikyti ir sukčių, sako, kad bijos stoti. Kaip atpažinti Aplinkos apsaugos valstybinės kontrolės pareigūnus? Aplinkos apsaugos valstybinės kontrolės pareigūnus galite atpažinti iš tarnybinės uniformos su užrašais „Aplinkos apsauga“, siuvinėtos emblemos su užrašu „Lietuvos aplinkos apsauga“ ir aplinkos apsaugos valstybinės kontrolės pareigūno tarnybinio ženklo.

Aplinkos apsaugos departamentas įsigijo pirmąją įrangą automobilių taršai matuoti, patikrinimus žada pradėti vėliau pavasarį. „Patikrinimus ketiname pradėti pavasarį, nusistovėjus šiltesnei oro temperatūrai, kai turima įranga yra tikslesnė“, – BNS šią savaitę sakė departamento atstovė Renata Surovec. Pasak jos, pernai gruodį departamentas įsigijo taršos analizatorių komplektą – vienas skirtas dyzeliniu kuru varomiems automobiliams, kitas – benzinu ir dujomis varomiems automobiliams.

Aplinkosaugininkai imasi iniciatyvos mažinti taršą: galės stabdyti įtartinus automobilius, matuos į aplinką išmetamą taršą ir, jei ji viršys leistiną normą, siųs pakartotinei techninei apžiūrai arba gali ją panaikinti. Daugiau apie tai – aktualijų laidoje „TOP 3“. „Pagal mūsų tyrimus matome, kad kas 40 automobilis Vilniaus gatvėse yra be galo taršus.

Europos audito rūmų paskelbtos ataskaitos duomenimis, ES naujų lengvųjų automobilių išmetamo CO2 kiekio mažinimo tikslų nebus galima pasiekti, jei nebus nustatytos svarbios išankstinės sąlygos. Nepaisant plačių užmojų ir griežtų reikalavimų, dauguma lengvųjų automobilių ES keliuose vis dar išmeta tokį patį CO2 kiekį, kaip prieš 12 metų.

Nuo kitų metų sausio 1 d. – pokyčiai vairuotojams. Nuo šios dienos aplinkosaugos pareigūnai galės tikrinti automobilių taršą ir naikinti techninę apžiūrą. Anot Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacijos atstovo, ši nauja tvarka turi pagrindinį pliusą, kuris neleis arba bent jau sukurs prielaidas eliminuoti iš eismo orą nuodijančias mašinas. Kitiems šis pokytis atrodo, kaip bandymas pasipelnyti.

Seimas pritarė, kad aplinkosaugos pareigūnai nuo 2024 metų sausio 1 d. galės kelyje sustabdyti automobilius ir tikrinti į aplinką išmetamųjų teršalų kiekį. Netvarkingas, dūmijantis automobilis, autobusas ar krovininė mašina, kurios tarša viršys normas, bus siunčiamas atlikti pakartotinę techninę apžiūrą. Kaip vyks šios patikros, atsako Aplinkos ministerijos Taršos prevencijos politikos grupės vadovas Vitalijus Auglys.

Seimo Lietuvos socialdemokratų partijos frakcijos seniūno pavaduotojas Eugenijus Sabutis siūlo tobulinti Vyriausybės teikiamą Motorinių transporto priemonių registracijos mokesčio įstatymo projektą ir numatyti, kad surenkamos pajamos iš automobilių taršos mokesčio būtų skirtos kelių tinklui tvarkyti. Toks siūlymas trečiadienį registruotas Seimo posėdžių sekretoriate. Pasak E. Sabučio, kelių sektorius dėl nepakankamo finansavimo drastiškai blogėja kasmet, todėl privaloma ieškoti papildomų lėšų.

Vyriausybė šį pavasarį ketina imtis ne vieno darbo, kuris keis mūsų kasdienybę. Nuo didesnių išmokų iki mokestinių lengvatų panaikinimo. Nuo taršių automobilių tikrinimo iki pokyčių mėgstantiems kaitinamąjį tabaką. Ministrų kabineto darbų planas tikrai platus. Naujienų portalas tv3.lt apžvelgia pagrindinius projektus, kuriuos priimti Vyriausybės nariai šią pavasario sesiją siūlys Seimui.

Ant derybų stalo Vyriausybė „padėjo“ naują automobilių taršos mokesčio modelį, pagal kurį automobilio savininkas turėtų susimokėti kasmet vidutiniškai 138 eurus. Toks mokesčio variantas sukėlė nemažai diskusijų Seime – Aplinkos apsaugos komiteto nariai sako, kad toks žingsnis mažų mažiausiai neteisingas, o ir prie oro švarinimo ne ką teprisidėtų. Pasigirdo siūlymų, kad parankiau būtų griežtinti techninę apžiūrą, apmokestinti stambiąsias Lietuvos įmones arba kelti akcizus už kurą.

Vasarą Lietuvos keliuose vairuotojų laukia naujovė – prietaisas, kuris vadinamas „nuotoline akimi“. Jis nustatys ne tik pravažiuojančių automobilių taršą, bet ir galės užfiksuoti automobilių numerį, atpažins transporto priemonių savininkus. Skelbiama, kad specialūs matavimo prietaisai atsidurs ne mažiau kaip penkiose Vilniaus vietose.

Gegužės viduryje Aplinkos ministerijai patvirtinus sąlygas kompensacijai už seno ir taršaus automobilio sunaikinimą, vietoje jo įsigyjant aplinkai naudingesnę transporto priemonę, nemažai Lietuvos gyventojų suskubo pasinaudoti šia galimybe. To dar nepadariusiems ilgiau laukti jau tikrai nėra ko – kompensacijoms skirtų lėšų išnaudota daugiau nei pusė, o dviračius bei paspirtukus pardavinėjantys verslininkai sako, kad greitu metu jie gali iš viso nebeturėti, ką pasiūlyti. 5 mln.

Su Lietuvos vadovais penktadienį susitikęs eurokomisaras Virginijus Sinkevičius sako, kad Seimo neseniai patvirtintas automobilių registracijos mokestis yra „mažas žingsnis teigiama linkme“, tačiau jis nebus pakankamas siekiant smarkiai sumažinti transporto priemonių taršą. Seimo priimtas mokestis nuo 2020 liepos bus taikomas kiekvienam Lietuvoje įregistruojamam aplinką teršiančiam automobiliui. „Tai yra mažas žingsnis teisinga linkme, nes taršos mokesčiai yra neišnaudotas potencialas.

Lietuvos Aplinkos ministerija pradėjo tyrimą dėl šalyje esančių Vokietijos gamintojos „Volkswagen“ automobilių su melagingus taršos duomenis rodančia įranga. Ministras Kęstutis Trečiokas teigia, kad taip pat bus aiškinamasi, kokių sankcijų galima imtis prieš Vokietijos gamintoją. „Mes esame nurodę Taršos prevencijos departamentui išsiaiškinti, kiek tokių automobilių yra ir kokia dėl taršos padaryta žala gamtai“, - BNS patvirtino K.Trečiokas.

ES šalys galiausiai sutarė dėl naujų automobilių efektyvumo ir CO2 taršos reikalavimų, taikytinų nuo 2020 m. Patvirtintas 95 g CO2/ km tikslas reiškia, kad ateinančiame dešimtmetyje parduodami nauji automobiliai vidutiniškai 100 kilometrų suvartos apie 4,1 litro benzino arba 3,6 litro dyzelio.

ES kelių transportas į aplinką išmeta maždaug penktadalį viso anglies dvideginio (CO2), o nuo 1990 metų jo kiekis padidėjo beveik trečdaliu. Europos Parlamento Aplinkos komitetas praėjusią savaitę pritarė teisės akto projektui, kuris dar labiau sugriežtins Europoje gaminamų naujų automobilių ekologiškumo reikalavimus.