Saulius Rinkevičius

Europos futbolo čempionate žvaigždžių koncentracija viename kvadratiniame kilometre yra turbūt didesnė nei bet kuriame kitame renginyje. Stipriausių futbolo madas diktuojančių europietiškų klubų žaidėjai uždirba aštuonženkles sumas, todėl automobiliai, kuriuos jie renkasi, puikiai atspindi charakterio savybes, pomėgius, šeiminę padėti, o kartais ir naujausias automobilizmo madas.

Lietuvos „drifto“ gerbėjams galime pranešti dvi naujienas – gerą ir blogą. Blogoji yra tokia, kad įskaitinis etapas Kėdainiuose oficialaus čempionato organizatorių „D1Sport“ sprendimu perkeliamas į liepos 28 d. Tokia data pasirinkta neatsitiktinai – man tuomet mieste vyks ledų šventė.

Nors po pirmųjų poros metų, praleistų prie automobilio vairo, kiekvienas ima automatiškai atlikti visus reikiamus veiksmus, tai dar nereiškia, kad žmogus moka vairuoti. Kaip ir bet kokios srities specialistui, norinčiam gerai atlikti savo darbą, vairuotojui reikalingi įgūdžių tobulinimo kursai.

Sekmadienį, birželio 10 d. Kaune vykusios visos ratuotos technikos fiestos antrąją dieną motociklai užleido vietą automobiliams. Publika į renginį taip pat rinkosi gausiau, o greta slalomo, „drifto“, improvizuoto „drago“, visureigių trialo ar azartiškų žoliapjovių lenktynių visi norintys taip pat galėjo apžiūrėti nemažą profesionalių sportinių bolidų, perdarytų modelių ir klasikinių automobilių parką.

Jei pirmąją „Bike Show Millenium“ fiestos dieną daugiausiai publikos susidomėjimo sukėlė motociklų akrobatinio vairavimo „Stuntshow“ varžybos, tai antrosios dienos žiūrovų favoritais neabejotinai tapo „drifteriai“. Šešiolika profesionaliausių Lietuvos vairuotojų ir svečiai iš Latvijos ir Rusijos susikovė dėl „Millenium“ taurės. Šį kartą geriausiai sekėsi „D1Sport“ komandos nariui Kastyčiui Aleknai, jis šiose varžybose iškovojo pirmąją vietą finale įveikęs „Drifter.lt“ atstovą Darių Balį.

Sekmadienį, birželio 10 d. Kaune toliau griaudėjo vidaus degimo varikliai, tačiau antrą „Bike Show Millenium“ dieną motociklai užleido vietą automobiliams. Sprendžiant pagal publikos susidomėjimą ir dalyvių atkyvumą, organizatoriams bėgant metams gali tekti pervadinti renginį į „Auto Show Millenium“. Lietuvių susidomėjimas automobiliais išlieka didžiulis ir net greta S. Dariaus ir S. Girėno esančiose stovėjimo aikštelėse buvo galima matyti daug renginio ekspozicijos vertų automobilių.

Visą savaitgalį Kaune griaudėjusi „Bike Show Millenium“ fiesta tradiciškai į vieną vietą sutraukė didžiulį būrį motociklų sporto profesionalų, baikerių, keliautojų ir visai ratuotai technikai neabejingos publikos. Šalia sporto varžybų pirmąją reginio dieną itin gausiai žiūrovai rinkosi ir prie vadinamosios „aistrų plovyklos“, kurioje paslaugios merginos apsiginklavusios aukšto slėgio purkštuvais, kibirais vandens su putomis kruopščiai plovė visų norinčių motociklus.

Šiais metais „Bike Show Millenium“ organizatoriai publikai pasiūlė masiniuose renginiuose niekuomet dar nerodytą reginį – motobolo varžybas. Šiame dinamiškame sporte netrūksta kontakto, o kova dėl kamuolio visuomet trenkia gera doze išmetamųjų dujų. Parodomosiose draugiškose rungtynėse birželio 9 d, 18 val. susitiko gilias tradicijas turintis Skuodo „Bartuvos“ klubas ir Baltarusijos miesto Lunineco komanda tuo pačiu pavadinimu.

Pirmosios „Bike Show Millenium“ fiestos dienos pagrindine publikos atrakcija tapo kaskadinius triukus atliekančių motociklininkų pasirodymai „Stuntshow“ čempionate. Varžybos sudarė iš dvi dalys: kvalifikacija, po kurios į finalinį pasirodymą pateko 10 geriausių motoakrobatų.

Birželio 9 ir 10 d. nuo S. Dariaus ir S. Girėno aerodromo kauniečiai turėtų pajusti žemės drebėjimo bangas. Pirmąją dieną bus gausu motociklininkams skirtų sporto varžybų ir parodomųjų programų – tą atspindi ir pirmoji fiestos pavadinimo „Bike Show Millenium“ dalis, na o antrąją dieną „Auto Show“ programa bus skirtą automobilių mėgėjams. Per dvi renginių dienas turėtų pasirodyti apie 450 dalyvių iš daugiau kaip 17 pasaulio šalių.

Ketvirtadienį, birželio 7 d. paskelbto antrojo klasikinių automobilių konkurso simboliu tapo sportinis „Formulės 3“ bolidas. Kaip pažymėjo, „Classic Car Club Lietuva“ vadovas Mantas Juočeris toks sprendimas priimtas plečiant tolerancijos ribas klasikinio automobilio apibrėžimui ir taip stengiantis pritraukti dar daugiau dalyvių ir tuo besidominčios publikos.

Metams bėgant automobiliai evoliucionuoja ir keičiasi, atsiranda vis nauji viename ar kitame segmente nematyti modeliai, įvairiausi išskirtiniai variantai, ir nustatyti, kuriai konkrečiai grupei priklauso rinkos naujokas, kartais gali būti ne taip lengva.

Jei per pastaruosius šešerius metus nors kartą jums nors keletą kartų teko stebėti Lietuvos „drifto“ čempionato varžybas arba didžiuosius automobilių bei motociklų šou labai tikėtina, kad atkreipėte dėmesį į šonu slystančius solidžių gabaritų 5 serijos BMW (E34) sedanus. Taip pat gali būti, kad žinote ir kas toks yra vairuotojas vardu Darius Balys, kadangi iš visų vyrukų vairuojančių impozantiškai trasoje atrodančius didžiuosius BMW kol kas jam sekėsi bene geriausiai.

Šiandien, gegužės 30 d. Vilniaus televizijos bokšto konferencijų salėje įvyko modernaus, pažangiomis technologijomis aprūpinto taksi automobilio „iTaksi“ pristatymas. Iš pažiūros standartinis „Škoda Octavia“ universalas aprūpintas planšetiniais kompiuteriais, banko kortelėmis leidžiančia atsiskaityti įranga ir kitomis sistemomis kol kas yra tik demonstracinis automobilis, tačiau, kaip pažymi projekto iniciatoriai, viskas, kas jame panaudota, yra realiai įgyvendinama.

Šeštadienį, gegužės 26 d. vykusį trečiąjį Lietuvos automobilio ralio čempionato etapą „Vilnius 2012“ laimėjo Saulius Girdauskas su šturmanu Adrianu Aftanazu. Varžybose netruko incidentų, lyderiai ne kartą keitėsi vietomis, o esant įtampai į antrąjį planą pasislinko kitos lenktynės, kuriose tarpusavyje pirmą kartą varžėsi abu ralio merginų ekipažai: Joana Survilaitė ir Vesta Survilienė prieš Inesą Tuškanovą ir Iriną Jankovskają.

Kad ir kaip gerai dirbtų automobilių inžinieriai bei dizaineriai, šiais laikais naujo modelio sėkmė rinkoje ne mažiau priklauso ir nuo to, kaip žinią po viso pasaulio rinkas pavyks išplatinti gamintojo rinkodaros skyriui, kokia bus kartu jo pristatymu transliuojama žinia, kaip pasiseks su reklamine kampanija, kiek pavyks nuspėti tikslinės pirkėjų grupės lūkesčius ir daugelio kitų dalykų.

Apsilankymas tolimoje užsienio šalyje suteikia itin daug įspūdžių, o prisiminimai dar ilgą laiką išlieka gyvi. Prisiekę keliautojai kiekvienoje išvykoje stengiasi pamatyti, patirti ir paragauti visko, ką gali pasiekti, tačiau klausant skirtingų tą pačią šalį aplankiusių žmonių pasakojimų galima įsitikinti, kad visų jų pasakojimai šiek tiek skiriasi irto, kas vienam pasirodė labai svarbu ir įdomu, kitas visai nepastebėjo.

Maždaug prieš pusmetį rašėme apie automobilių puošybos specialistų „Re-Styling.lt“ chromo imitacijos plėvele padengtą „Chevrolet Corvette C6“ kabrioletą. Efektingai atrodantis automobilis buvo ir unikalus projektas Lietuvoje, kadangi aplinką atspindintis kėbulas suteikia jam nuolatos kintančius atspalvius, tačiau nuo to laiko plėvelę ant automobilių klijuojantys vyrukai įgyvendino ne vieną projektą, kuris suteikė papuoštai technikai naują stilių.

Laikas nuo gegužės 17 iki 20 d. šiais metais galėtų būti paskelbtas ilguoju salsos šokių savaitgaliu Lietuvoje. Savaime suprantama, tos dienos nebuvo ir turbūt niekada nebus paskelbtos valstybine švente, per kurią taptų įmanoma visą laiką skirti vien tik judesiui pagal Lotynų Amerikos ritmus, tačiau kasmetinis „Tarptautinis Vilniaus salsos festivalis“ į sostinę tradiciškai sukvietė šimtus salsos šokėjų iš viso pasaulio.

Sekmadienį, gegužės 20 d. sostinėje vykusias pirmąsias „Lietuvos driftingo čempionato 2012“ varžybas laimėjo pavyzdingai stabiliai važiavęs „BMWFan“ atstovaujantis Andrius Vasiliauskas su 3 serijos BMW (E36), antras liko „Drifter.

Šeštadienį, gegužės 19 d. „Lietuvos drifto čempionato“ dalyviai pradėjo treniruotes šalia sostinės „Siemens“ arenos esančioje automobilių stovėjimo aikštelėje organizatorių suformuotoje trasoje. Vairuotojams šį kartą teks įveikti aštuoniukės trajektoriją, kurios pradžioje tradiciškai parinktas ilgas taisyklingos formos posūkis, o apačioje yra labiau „užlaužta“, aštresnio pasukimo trajektorija.

Iki „D1Sport“ rengiamo „Lietuvos driftingo čempionato 2012“ oficialaus atidarymo likus vos porai dienų dalyviai intensyviai ruošiasi pirmajai kovai. Po žiemos poilsio varžyboms ruošiami nauji arba tvarkomi seni automobiliai, nuolatos vyksta treniruotės. Nesvarbu, ar tai publikai mažai žinomi varžybų naujokai, ar patyrę „drifteriai“ – visų rutina prieš čempionatą tokia pati. Rėžimu garažas-treniruočių trasa-namai keletą dienų gyveno ir praėjusių metų „drifto“ karalius Andrius Čibirka.

Pasakymas, kad „Cobra“ yra unikalus automobilis – tiek pat informatyvus, kaip ir ant cigarečių pakelio prilipdytas užrašas „rūkymas sukelia vėžį“. Šio modelio kėbulo nesuprojektavo garsi dizaino studija, o visoje konstrukcijoje nebuvo nė vieno novatoriško sprendimo, kaip nebuvo ir ilgos šlovingos praeities istorijos. „Cobra“ pripažinimą pelnė dėl savo galios ir greičio bei itin patrauklaus dizaino.

Sekmadienį, gegužės 13 d. sostinė Ūkio banko teatro arenoje koncertavo rusų hip hop scenos pasididžiavimas, vaikinai iš šalies pietų – grupė „Kasta“. Pirmasis šio kolektyvo vizitas Lietuvoje, mažų mažiausiai pateisino organizatorių lūkesčius, nes koncerto dieną visi bilietai jau buvo išpirkti. Patys reperiai, užkūrę sostinėje tikrą gero repo šou, negailėjo gerų žodžių vietinei publikai ir baigiantis pasirodymui pažadėjo, kad jų vizitai šalyje taps reguliarūs.

Ketvirtadienį, gegužės 10 d. sostinės senamiestyje vyko vieno didžiausių Lietuvoje transporto skelbimo portalų Autoplius.lt iniciatyva rengiamos metinės automobilius rinkos tendencijų apžvalgos pristatymas.

Iki oficialaus „Lietuvos driftingo čempionato“ starto likus kiek mažiau nei savaitei dalyvių registracija tik įsibėgėja. Savo ketinimus dalyvauti varžybose patvirtinusių ir čempionato organizatorių „D1Sport“ puslapyje registracijos formas užpildžiusių būsimųjų dalyvių skaičius perlipo dvi dešimtis taigi galime susidaryti pirminį vaizdą apie tai, ar stipri šiais metais bus konkurencija, ar žiūrovai gali tikėtis pamatyti įspūdingą šou.

Progresas ir technologijų pažanga yra puikus dalykas, nes būtent skirtingose srityse dirbantys, galimybių esamus gaminius patobulinti arba atrasti kažką naujo ieškantys specialistai leidžia mums maitintis skaniau ir sočiau, rengtis gražiau ir patogiau, gyventi erdviau ir komfortiškiau.

Ketvirtadienio, gegužės 3 d. vakarą Justiniškių mikrorajone esančios vienos iš didžiausių Vilniaus metalinių garažų bendrijų teritorijoje vyko susirinkimas, kurio metu jos nariams buvo pranešta, kad pagal praėjusių metų rugsėjo 20 d. priimtą teismo sprendimą atstatytos privačios nuosavybės sklypo dalį užimantys garažai turi būti iškeldinti.

Laisvos rinkos ekonomikos sąlygomis klientams siūlomos visos įmanomos prekės ir paslaugos, jei tik jos turi nors menkiausią paklausą. Visgi tam, kad kainos ir įsigijimo sąlygos būtų patrauklios bei palankios pirkėjui produktas turi būti perkamas masiškai. Situacija dar sudėtingesnė draudimo paslaugų sektoriuje, kur kiekvieną paslaugą kompanijos vertina pagal potencialią riziką.

Kinų automobilių industrijai tenka demonstruoti išskirtinius sugebėjimus stengiantis prisitaikyti prie didžiuliais tempais augančios paklausos, kintančių potencialių klientų poreikių, ir tuo pat metu varžytis su užsienio gamintojais, kurie į šią rinką žiūri didelėmis alkanomis akimis.

Neilgai trunkantį šiltąjį sezoną turinčioje Lietuvoje motociklai yra priskiriami prie prabangos prekių, todėl nenuostabu, kad ekonominio nuosmukio laikotarpiu kritę naujos technikos pardavimai pastaruosius porą metų išlieka minimalūs. Prasidedant naujam sezonui verslininkai prognozių vengia, tačiau vienbalsiai sako, kad šie metai nebus prastesni už praėjusius.

Nuo balandžio pradžios Vilniuje pradėtos rengti nemokamos motociklizmo paskaitos naujiems ar žinias pagilinti norintiems motociklų vairuotojams. Kol kas dėstomos teorinės paskaitos, tačiau mokymų organizatoriai sako, kad baigus įžanginį kursą bus imtasi ir praktinių mokymų.

Šylant orams į gatves išvažiuoja vis daugiau motociklų. Eisme, o ypatingai didžiuosiuose miestuose vėl neišvengiamai susidurs dviračių ir keturračių transporto priemonių vairuotojai, o kiekvienas rimtesnis incidentas sukels diskusijas, apie tai, kaip tiek vieniems, kiek kitiems reikia žinoti KET ir jų laikytis, suprasti skirtingų transporto priemonių diktuojamą skirtingą dinamiką kelyje, būti pastabiems ir tolerantiškiems.

Gal kiek mažiau girdėtas europiečiams, bet labai gerai žinomas amerikiečiams šis keturių raidžių rinkinys yra vienas iš garsiausių terminų automobilizmo istorijoje. Pats pavadinimas „Hemi“ apibūdina specifinę variklio galvutės konstrukciją, kuomet degimo kamera yra pusrutulio (angl. – „hemisphere“) formos, o galiausiai šia santrumpa buvo pavadintas visas variklis.

Kovo pabaigoje Susisiekimo ministerijos iniciatyva parengtas Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pakeitimo projekto nuostata, kuria siūloma leisti kelių policijos pareigūnams anuliuoti netvarkingų automobilių techninės apžiūros pažymą, sukėlė bruzdesį šalies vairuotojų gretose.

Maždaug prieš savaitę socialiniame tinkle „Facebook“ paskelbta akcija prieš didėjančias degalų kainas kol kas labiau apsiribojo garsiais pareiškimais internete nei realiais veiksmais. Balandžio 2 d. vairuotojai buvo kviečiami įsipilti tik vieną litrą kuro, bet sostinės degalinėse protestuotojai kol kas nesirodo. Nors socialiame tinkle akciją patvirtino remiantys daugiau nei 9 tūkst. žmonių, degalinėse jų taip ir nesulaukėme.

Apie vyriškus žaislus jau rašėme, o straipsnyje apie naujos kartos 1 serijos BMW hečbeką atsargiai mėginome duoti patarimus, kaip įtikinti antrąsias puses leisti juos pirkti. Išvados, kurias tuomet padarėme, yra visiškai logiškos: jei automobilis yra pakankamai praktiškas ir stilingas, tai nebus jokia nuodėmė, jei rinkdamiesi modelį šeimai, pasiūlysime variantą, kuris kartu suteiktų ir vairavimo malonumą. Šį kartą vėl grįžtame prie tos pačios temos, tačiau apžvelgsime ją iš priešingos pusės.

Rodos dar visai nesenai norint suremontuoti sugedusį automobilį užtekdavo darbštumo, užsispyrimo ir šiek tiek elementarių žinių, tačiau tai buvo maždaug prieš 20 metų,  o per tą laiką automobiliai smarkiai evoliucionavo ir dabar bet koks savarankiškas remontas, išskyrus galbūt rato pakeitimą tapo sunkiai įgyvendinama užduotimi.

Šalies degalinėse litras 95 markės benzino peržengė penkių litų už litrą ribą. Nors kai kuriems vairuotojams tokia kaina gali sukelti šoką, naftos produktų prekybininkų asociacijos atstovai tvirtina, kad daugiau jų kelti neketinama vien todėl, kad tokiu atveju skirtumas, palyginti su kaimyninėmis šalimis, bus pernelyg didelis. Savo ruožtu ekonomistai pabrėžia, kad nelanksčią benzino paklausą lemia didžiulis lietuvių noras važinėti automobiliais.

Antradienį, kovo 20 d. Energetikos ministerijoje vykęs Lietuvos naftos produktų prekybos įmonių asociacijos inicijuotas pasitarimas dėl galimų Atsinaujinančių išteklių įstatymo pakeitimų baigėsi be apčiuopiamų rezultatų. Prekybininkai kol kas ketina vykdyti įstatymo reikalavimus, pagal kuriuos šalies degalinėse parduodamo dyzelino sudėtyje turi būti ne mažiau kaip 7 proc. priedų, nors dėl to daugeliui jų teks perrašyti tiekimo sutartis.

Kovo 20 d. dyzelinius variklius turinčių automobilių vairuotojams gali tapti neramumų laikotarpio pradžia. Maždaug prieš dvi savaites Energetikos ministerija priėmė teisės aktų pakeitimus, pagal kuriuos nustatyti nauji kokybiniai degalų reikalavimai, jog šalyje parduodamo dyzelino sudėtyje turės būti ne mažiau kaip 7 proc. biopriedų.

Retro stiliaus automobilių segmentas yra unikalus šios industrijos reiškinys, kurį (jei prisimenate) 1998 metais pradėjo būtent „Volkswagen“, publikai pristatęs „New Beetle“. Pirmasis ir didžiausias konkurentas – „Mini Cooper“ – pasirodė 2001 m., taigi trimis metais vėliau, o „Fiat 500“ hečbekas publikai buvo pristatytas tik 2007 m. Mažieji šio stiliaus automobiliai parodė likusiems rinkos dalyviams, kad sentimentai padeda parduoti produkciją, o prie retro stiliaus psichozės galiausiai prisijung...

Ketvirtadienį, kovo 15 d. Lietuvos tautinio olimpinio komiteto būstinėje vykusiuose kilnaus sportinio elgesio laureatų apdovanojimuose buvo pagerbtas ir 2011 m. Dakaro ralyje motociklu finišavęs vienintelis varžybose dalyvavęs lietuvis Gintautas Igaris. Jis trasoje pagelbėjo susižeidusiam varžovui, Prancūzijos sportininkui Olivieriui  Mutelet, nors pats tos dienos lenktynėse sugaišo daug papildomų minučių ir smuktelėjo klasifikacijoje žemyn.

Ketvirtadienį, kovo 15 dieną, Lietuvos tautinio olimpinio komiteto būstinėje vyko 2011 metų kilnaus sportinio elgesio  laureatų apdovanojimo ceremonija.

Per pirmoje „Holden Ute“ istorijos dalyje apžvelgtą dvidešimties metų laikotarpį pasikeitė net keturios šio pikapo kartos. Susidaro toks įspūdis, kad automobilis prisitaikė ir bėgant laikui jo dizainas bei konstrukcija evoliucionavo kartu su pačių australų išvaizda ir charakteriu. Nuo pat savo pasirodymo rinkoje pradžios pikapas buvo labai populiarus, nes kitaip nei už Australijos ribų esantys gamintojai „Holden“ žinojo, ko nori žaliojo kontinento gyventojai ir sugebėjo tuos norus patenkinti.

Ar gali būti taip, kad žmogus, prisiekęs automobilistas nieko nežinotų apie beveik šešiasdešimt metų gaminamą modelį? Taip, ypatingai tuo atveju, jei jis yra europietis, o automobilis gaminamas ir paduodamas, tarkime, daugiausiai Australijoje. Vieno iš tokių modelių, tikros australiškos automobilizmo legendos, „Holden Ute“ istorija yra gana ilga ir šį kartą pabandysime aprašyti ją visą.

Nuo tada kai internete pasirodė pirmieji RMS kūriniai praėjo jau pusmetis, tačiau didžiausių šalies radijo stočių eteryje šios grupės dainų taip ir neišgirdome. Kaip anuomet duodami interviu Balsas.lt kalbėjo reperiai, tuo atveju, jei radijos stotys negros jų muzikos, bus kuriama nauja grupė, o visos dainos bus rašomos tik apie meilę. Galime nuraminti, kad RMS niekur nedings, tačiau antroji žadėto plano dalis jau vykdoma ‒ vyrukai publikai paruošė romantika dvelkiantį kūrinį.

Mes, lietuviai, nesame išsišokėlių, rėksnių, kontraversiškai vertinamų ir radikaliai nusiteikusių asmenybių kraštas, o tokie apibūdinimai kasdieniniame gyvenime apskritai vartojami retai. Visgi netgi mūsuose visuomet atsiranda tokių, kurie nebijo eiti prieš srovę, išsiskirti iš minios, būti nesuprasti. Būdų tai padaryti yra labai daug ir nebūtinai priemonės, kurias išsišokėlis renkasi, turi būti labai brangios ar reikalaujančios daug pastangų.

Kontroliuojamasis šoninis slydimas (vadinamasis „driftas“) dažnai įvardijamas kaip naujojo amžiaus automobilių sportas. Kuomet smarkiai įsibėgėjęs automobilis, naudodamasis inercija staiga pradeda slysti šonu sausa asfalto danga, netgi techninėmis sporto šakomis nesidomintys žiūrovai, matydami tokį vaizdą, pirmą kartą dažnai lieka nustebę ir grožėdamiesi vaizdu neretai nesuvaldo atkarančio apatinio žandikaulio.