Saulius Rinkevičius

Trečiadienį, balandžio 17 d. viename iš sostinės prekybos centrų įvyko realius pojūčius suteikiančio lenktynių simuliatoriaus pristatymas. Tikru technologijų stebuklu įvardinamas įrenginys dar prieš pusę metų buvo užsakytas JAV, kur tokius įrenginius gamina kone vienintelė gamykla pasaulyje. Skelbiama, kad kartu su gabenimo išlaidomis prekybos tinklui „Technorama“ simuliatorius kainavo daugiau nei 300 tūkst. litų.

Pastaraisiais metais įvairiausių padidinto pravažumo modelių populiarumas auga kone geometrine progresija. Nors žvelgiant į naujausias tendencijas galima pastebėti, kad klientai linkę pirkti mažesnius automobilius, pardavimo apimtys − įspūdingos. Puikus pavyzdys, tikrą B segmento krosoverių „psichozę“ pradėjusio „Nissan“ superhito „Juke“ vien per 2012 m. Europoje buvo parduota daugiau nei 140 tūkst.

Ilgai lauktai lauktai pavasariškai šilumai ištirpdžius sniegą, ledą ir patvindžius upes arčiau vandens telkinių gyvenantys žmonės išgyvena tikrą košmarą. Įsikūrusiems sausumos supamose aukštose tautiečiams gyvenimas gerokai lengvesnis, tačiau gyvename visapusiško mobilumo laikais, o kuomet aplinkybės reikalauja „nusitrenkti“ į šalies pakraštį kelyje gali pasitaikyti visko. Vandens taip pat. Jau rašėme apie tai, kas nutinka, kuomet vietoje oro variklis „įkvepia“ vandens.

Ilgai lauktai lauktai pavasariškai šilumai ištirpdžius sniegą, ledą ir patvindžius upes arčiau vandens telkinių gyvenantys žmonės išgyvena tikrą košmarą. Įsikūrusiems sausumos supamose aukštose tautiečiams gyvenimas gerokai lengvesnis, tačiau gyvename visapusiško mobilumo laikais, kuomet aplinkybės reikalauja „nusitrenkti“ į šalies užkampį kelyje gali pasitaikyti visko. Vandens taip pat.

Dėl masyvių gabaritų ir aukšto kėbulo padidinto pravažumo modeliai visuomet sudaro erdvių ir talpių automobilių įspūdį. Tačiau kaip yra iš tiesų? Ar gali vidutinio dydžio visureigis, SUV ar šiaip krosoveris sutalpinti penkis suaugusius keleivius su gausia jų manta. Siekdami tai išsiaiškinti šį kartą nusprendėme sumodeliuoti galbūt ir ne per dažnai pasitaikančią, tačiau dėl to ne mažiau aktualią situaciją, kuomet jūs esate pankroko kolektyvo narys ir susiruošiate su grupe į koncertinį turą.

Trečiadienį, balandžio 10 d. Susisiekimo ministerijoje pasirašyta sutartis, pagal kurią bus įgyvendinamas „Palangos aplinkkelio tiesimo ir eksploatacinė priežiūros projektas“. Sutartį pasirašė Lietuvos automobilių kelių direkcija prie Susisiekimo ministerijos, viešosios ir privačiosios partnerystės projektų valdymo įmonė „Plėtros investicijos“ ir specialios paskirties bendrovė „Palangos aplinkkelis“, įsteigta pagal konkurso reikalavimus ir 25-erius metus vykdysianti projekto valdymą ir administ...

Specialiai naujų „Statoil“ degalų „Miles“ pristatymui aprangos kolekciją paruošęs dizaineris Seržas Gandžumianas teigė, kad degalai varo automobilius, o  jo drabužiai skatins judėti žmogaus organizmą.

Antradienį, balandžio 9 d., sostinės degalinėje šalia Parlamento „Statoil“ pristatė naujos sudėties degalus. Siekiant atkreipti  šiuolaikinio vairuotojo dėmesį degalai pavadinti ir nauju vardu. Nuo šiol „95 Euro“ benzinas ir „D Fortis“ dyzelinas bus žinomas „95 miles“ ir „D miles“ vardais, o premium degalai – „95 Euro Ultima“, „98 Euro Ultima“ ir „D Fortis Plus“ taps atitinkamai „95 Miles Plus“, „98 Miles Plus“ ir „D Miles Plus“. „Miles“ (liet.

Pirmadienį, balandžio 8 d. naujienų agentūros patalpose surengtoje spaudos konferencijoje Vilniaus vežėjų asociacija kartu tu Seimo ir savivaldybės nariais ne tik pateikė kitokį Vilniaus miesto savivaldybės vykdomos viešojo transporto sistemos reformos vertinimą, bet ir tapo naujos sparnuotos frazės autoriais, pramindami nuo liepos 1 d. turintį įsigalioti pertvarkos planą oranžiniu abonentiniu modeliu. Artūras Skardžius, Saulius Matulionis ir Vidas Urbonavičius (nuotr. Fotodiena.

Penktadienio, balandžio 5 d., vidurdienį dalis šalies gyventojų laiką leido ne skaniai pietaudami, o laikydami Nacionalinį kelių eismo taisyklių (KET) egzaminą. Šiemet pasitikrinti kelių eismo žinias dalyviai galėjo Vilniaus, Kauno ir Klaipėdos miestų savivaldybėse, Šiauliuose ir Panevėžyje – egzaminą organizavusios kompanijos „Lietuvos draudimas“ patalpose.

Ketvirtadienį, balandžio 4 d., Vilniaus miesto savivaldybė pristatė Vilniaus viešojo transporto sistemos pokyčių ir plėtros planą. Siekiant įrengti papildomas viešajam transportui skirtas juostas, bus permatuojamos plačiausios gatvės, šalinamos jų įrengimui trukdančios salelės. Planuose numatytas ir šviesoforo reguliuojamų sankryžų pertvarkymas, kad viešajam transportui jose stoti nereikėtų. Anot Vilniaus mero Artūro Zuoko, po pertvarkos ne mažiau kaip 40 proc.

Pirmadienį, balandžio 3 d. prie sostinės savivaldybės pastato viešą protesto akciją surengė maršrutinių mikroautobusų vairuotojai. Naujuose maršrutų planuose į miesto pakraščius nustumti smulkieji transportininkai nepatenkinti esamomis sąlygomis prašė, jų pačių žodžiais tariant, „nežudyti verslo“. Mitingo metu buvo paskelbtas prieš ruošiamą transporto sistemos pertvarkymą pasisakančios rezoliucijos tekstas.

Pirmadienį, balandžio 2 d., viešojoje erdvėje kilo triukšmas dėl Vilniečio kortelės funkcionavimo nesklandumų − pusantros valandos dėl serverio sutrikimų keleiviai negalėjo pasipildyti e. bilietų. Nors sutrikimai buvo pašalinti šiek tiek po 10 val., ypatingo dėmesio sistemos darbo nesklandumai susilaukė dėl sutapusių aplinkybių, mat nuo vakar Vilniuje nebeprekiaujama viešojo transporto vienkartiniais popieriniais bilietais.

Ketvirtadienį, kovo 28-ąją, Susisiekimo ministerijoje vykusio susitikimo Lietuvos policijos departamento ir Lietuvos automobilių kelių direkcijos vadovais metu ministras Rimantas Sinkevičius pakeitė siūlymą pratęsti naudojimosi dygliuotomis padangomis laiką dėl užsitęsusių žiemiškų orų.

Antradienį, kovo 26 d., šalia pagrindinio Vilniaus miesto savivaldybės pastato įvyko naujų suspaustomis gamtinėmis dujomis varomų autobusų pristatymas. Į sostinės gatves nuo šiandien išriedės 18 naujų autobusų, kurių bendra kaina siekia 16,5 mln. litų. Dar 19 naujų transporto priemonių „Vilniaus viešojo transporto“ parką papildys spalį. Visi autobusai varomi suspaustomis gamtinėmis dujomis – ant kiekvieno iš jų stogo sumontuoti šeši balionai, kuriuose galima suslėgti apie 250 kubinių metrų dujų.

1910 m. įkurta „Morgan“ kompanija šiuo metu yra vienintelė britiška ir seniausia nepriklausoma automobilių gamintoja pasaulyje. Viešnagės Ženevoje metu portalas balsas.lt pakalbino šios firmos atstovus – rinkodaros ir renginių koordinatorę Jayne Jones ir oficialaus tinklapio kūrėją Michaelą Smithą.

Pirmadienio, kovo 25 d. vakarą Nacionalinės ledo ritulio lygos I-ojo diviziono rytų pogrupio rungtynėse susigrūmė dvi sostinės komandos – „Hockey Punks“ ir „Meteoras“. Varžybas sausu rezultatu 3:0 (0:0; 1:0; 2:0) laimėjo „pankai“. Du įvarčius nugalėtojams pelnė komandos puolėjas, grupės „G&G Sindikatas” narys Andrius Glušakovas-Pushaz, vieną Edvardas Ivankevičius.

Prekės ženklo įvaizdžio formavimas automobilių industrijoje yra daug laiko, pastangų ir lėšų reikalaujantis užsiėmimas. Vis dėlto, kai kompanijai tai daryti sekasi gerai, vėliau galima ilgą laiką mėgautis darbo vaisiais ir net tuomet, kai naujos kartos produkcija neatitinka sukurtos legendos, rasti pirkėjų, kurie rinksis automobilius vien todėl, kad vaizdiniai apie markę pernelyg giliai įsirėžę jų sąmonėje ir pasąmonėje. Prabangių automobilių gamintojams tai yra itin aktualu.

Transporto temomis rašantiems kitų žiniasklaidos šaltinių kolegoms paskelbus, kad bus naikinamos sukti į dešinę degant raudonam šviesoforo signalui leidžiančios rodyklės balsas.lt plačiau pasidomėjo šia tema. Galime nuraminti pasipiktinusius vairuotojus – masiškai žaliosios rodyklės naikinamos nebus, o priklausomai nuo saugumo sąlygų, automobilių ir pėsčiųjų srautų kai kuriose sankryžose gali būti įrengiamos ir naujos.

Antradienį, kovo 19 d., Vilniuje vykusioje spaudos konferencijoje tarptautinės automobilių sporto federacijos (FIA) institutas, Lietuvos automobilių sporto federacija (LASF) ir Lietuvos kartingo federacija (LKF) pristatė unikalią jaunųjų lenktynininkų sportinio meistriškumo ir saugaus lenktyniavimo programą. Lietuvos kartingo akademijos veiką finansuoja FIA institutas, taip pat LASF ir kiti rėmėjai. Finansuos FIA institutas 20 jaunųjų talentų skirtai programai „liūto dalį“ lėšų, 53 tūkst.

Ervinas Arnaszusas yra vienas iš tų gyvenimo džiaugsmo kupinų žmonių, kurie beveik visą laiką šypsosi ir sutikę tave kur nors gatvėje pirmieji ištiesia ranką pasisveikinti. Taip pat jis vadovaujasi maksimalistams būdingu principu „kad tik nepasirodytų per mažai“ ir yra galingiausio pasaulyje kontroliuojamam šoniniam slydimui pritaikyto „Mustang“ bolido savininkas.

Kuomet maždaug prieš savaitę lankėmės Ženevos automobilių parodoje mums teko bendrauti ir su žmogumi atsakingu už „Nissan“ veiklą Šiaurės Europoje. Padalinio šiame regione vadovas Jacekas Gorskis mus tikino, kad kompanija stengiasi visuomet numatyti vieną žingsnį į priekį. Anot jo, elektromobilių pardavimai yra mažesni nei tikėtasi, tačiau lygiai tokia pat kukli buvo ir „Toyota Prius“ pradžia.

Knyga, kurią verslininkas ir lenktynininkas Benediktas Vanagas laiko rankose, yra storiausia per visą nepriklausomos Lietuvos istoriją. Ją sudaro net 1585 puslapiai. Nors leidinys dar nepasvertas, idėjos autoriai spėja, kad jis bus dvigubai sunkesnis nei Lietuvos stojimo į Europos Sąjungą sutartis. Knygos turinys – vienintelio šių metų Dakaro ralyje automobiliu važiavusio lietuviško ekipažo pasirodymų žiniasklaidoje ataskaita.

Japonų gamintojo „Nissan“ stendas Ženevoje buvo viena iš tų žvilgančių, mirgančių didelio technikos tankio ploto vienete zonų, į kurias užklydus ne taip paprasta susigaudyti, kas čia svarbu ir nauja, o galiausiai nesukant galvos nueiti tolyn. Natūralu, kad tokius modelius kaip 2013 m. GT-R ir oficialaus sportinių modifikacijų padalinio „Nismo“ parengtą 370Z galime atmesti kaip automobilius, kurie mūsų rinkai apskritai nebus pristatomi.

Pirmasis apsilankymas Ženevos automobilių parodoje, kuri kaip „neutrali“ teritorija per pastarąjį dešimtmetį tapo itin mėgstama viso pasaulio automobilių gamintojų, mums padarė dvejopą įspūdį. Viena vertus, džiugina, kad visų filmavimo kamerų ir fotoaparatų objektyvai vėl krypo į kvapą gniaužiantį dizainą, naujausias technologijas ir įspūdingą dizainą viename kompaktiškame rinkinyje apimančius superautomobilius.

Kitaip nei sako liaudies išmintis vienu medžioklinio šautuvo šūviu patiesti du zuikius yra sunkiai įmanoma. Šį kartą kalbame apie dilemą, kuri kyla senas automobilių sporto tradicijas, aiškiai suformuotą įvaizdį ir per ilgus metus užtarnautą vardą turinčius automobilių gamintojus, kuriems dažnai tenka laužyti galvas sprendžiant dilemą – išlikti konservatyviems ir išlaikyti stiprų užkietėjusių markės gerbėjų palaikymą, ar keisti strategiją, plėsti gamą ir šiek tiek daugiau užsidirbti.

Kuomet likus porai savaičių iki Ženevos automobilių parodos BMW išplatino oficialias naujojo 3 serijos „Gran Turismo“ nuotraukas kartu su trumpa technine charakteristika, užkietėjusių markės gerbėjų gretose kili tikras širšalas. Nors apie rengiamą hečbeką buvo žinoma jau seniai, daugumai jų susitaikyti su produkcijos gamą plečiančio naujomis kryptimis gamintojo nauja filosofija yra ganėtinai sunku.

Antrąją parodos dieną Ženevoje rinkdamiesi maršrutą po ekspozicijų plotus užklydome į „Lexus“ stendą, kur visu savo gražumu puikavosi naujos kartos IS sedanas. Turime pripažinti, kad automobilio dizainas natūroje mums paliko labai gerą įspūdį, tuo metu pavyzdinga surikimo kokybė, geriausių medžiagų šiuolaikiškas interjeras gali tapti tikra naujų klientų viliojimo priemone.

Vienintelė ir svarbiausia naujiena „Lexus“ stende Ženevoje buvo europinis naujo skartos IS sedano, o dar svarbiau, hibridinės jo versijos 300h debiutas. Pasaulinė modelio, turinčio kaip reikiant įkrėsti į kailį 3 serijos BMW, premjera įvyko Šiaurės Amerikos automobilio parodoje dar sausį, tačiau tikroji kova tarp kompaktiškų modelių vyksta Europoje,todėl mes šio sedano pro akis nepraleidome.

Įspūdingą plotą užimančiame viename didžiausių Ženevoje „Volkswagen“ stende naujos „Golf“ versijos nebuvo vieninteliai ir netgi ne patys svarbiausi debiutuojantys šio gamintojo modeliai, tačiau jų tiek daug, kad visa kita, įskaitant serijinei gamybai parengtą ekonomiškiausią serijinės gamybos automobilį XL1 ir aplinkos neteršiantį ateities mikroautobusą „E-Co-Motion“, tiesiog paskendo bendrame fone.

Impozantiškiausiu eksponatu šių metų Ženevos automobilių parodoje galima būtų įvardinti naująjį „Rolls-Royce Wraith“ kupė. Naujasis modelis yra vokiškai britiškos kompanijos interpretacija sportiško ir prabangaus dviejų durų modelio tema, tačiau kaip tiksliai pažymėjo mūsų kolegos žurnalistai iš už anapus Atlanto, šis automobilių gamintojas sportiškumą supranta kiek kitaip nei likęs pasaulis. Kupė sukurtas „Ghost“ limuzino pagrindu, todėl gabaritai, kaip ir galime tikėtis – daugiau nei solidūs.

Italų superautomobilių gamintojo flagmanas netgi greta tokių šiaip jau įspūdingų, pastebimų, svarbių modelių kaip naujasis britų pasaulio užkariautojas „McLaren P1“ ar itin reto ir labai brangaus „Lamborghini Veneno“ visgi buvo dar savame išskirtinumo lygyje, kurį galbūt būtų galima pavadinti „Ferrari“ kategorija.

Britų superautomobilių gamintojo „McLaren“ atstovams labai patinka statistika ir skaičiai. Turbūt nei vieno kito modelio pristatyme nebuvo pateikta tiek daug informacijos skaitmenine forma. Tokio sprendimo priežastis – dešimtmečio automobiliu pretenduojantis tapti P1 jau netaps greičiausiu superautomobiliu kaip jo pirmtakas F1, kuris Ženevos automobilių parodos metu buvo rodomas greta, o norint pabrėžti kuo jis toks išskirtinis kompanijai teko imtis ir iliustratyviosios statistikos.

Panašu, kad kalbos apie tai, kad po gerų 10 metų Europos rinkoje greta senbuvių ne mažiau pavojingi bus ir kinų automobilių gamintojai nėra iš vien tik iš industrijos ekspertais save vadinančių žmonių gąsdinančios, tačiau nieko bendro su realybe neturinčios prognozės. Ženevoje debiutavęs pirmasis „Qoros 3 Sedan“ sedanas galbūt ir nėra charizmatiškas, tačiau atrodo tvarkingai ir pagamintas yra ganėtinai kokybiškai.

Švenčiant solidų jubiliejų, pavyzdžiui, 50-ies metų geriausią dovaną gali pasidovanoti tik pats sau. Bent jau taip mano „Lamborghini“ atstovai, kurie švęsdami solidžią kompanijos veiklos sukaktį pasidovanojo sau naują modelį. Taip jau nutiko, kad tas modelis yra 750 AG galios superautomobilis, kurio kaina siekia 3 mln. eurų ir kurio visi trys egzemplioriai jau parduoti. Išskirtinį modelį pagal įprastą metodiką „Lamborghini“ pavadino kovinio buliaus „Veneno“ vardu.

Likus dienai iki Ženevos automobilių parodos durų atidarymo „Opel“ surengto išankstinio svarbiausių premjerų pristatymo metu nepraleidome progos pakalbinti kabrioleto „Cascada“ dizainerių komandos vadovą Andrew Dysoną.

Likus vienai dienai iki Ženevos automobilių parodos atidarymo „Opel“ suteikė galimybę žurnalistams kvietiniame renginyje susipažinti su svarbiausiomis premjeromis – kabrioletu „Cascada“ ir koncepcine stilingojo mažylio „Adam“ versija „Rocks“. Kabrioleto vokiečių gamintojo „Opel“ gamoje nebuvo nuo tada, kai 2004 m. baigėsi atviro „Astra“ modelio gamyba.

Likus vienai dienai iki Ženevos automobilių parodos pradžios „Palexpo“ patalpose susirinkusiems žiniasklaidos atstovams tradiciškai paskelbiamas prestižinių „Europos metų automobilio“ rinkimų nugalėtojas. Konkurso komisiją sudaro 22 skirtingos Europos šalims atstovaujantys 58 žurnalistai.

Laukdami, kol bus atidarytas spaudos centras, dairėmės po Ženevos parodų rūmų apylinkes. Visur, kur tik akys užmato, pakelės nustatytos vilkikų puspriekabėmis, iš kurių iškraunamos detalės galiausiai virs įspūdingais stendais su apšvietimo ir garso aparatūra. Dėmesį patraukė iš senų automobilių detalių pagamintos mistinių gyvūnų skulptūros, kurios prie mūsų akių hidrauliniu keltuvu buvo iškraunamos iš puspriekabės.

Galbūt prisimenate prieš gerą dešimtmetį kaip žaislus pardavinėtus keistos sudėties dirbtinio kaučiuko kamuoliukus, kurie po smūgio atsimušę į kietą paviršių kone visiškai susiplodavo, tačiau po akimirkos atgaudavo pradinę formą. Ta pati šveicarų kompanija neseniai ėmėsi labai panašios konsistencijos švaros produktų, skirtų automobilio salonui, biurui ar vidinės batų pusės valymui.

Apie sezonų kaitą pranašaujanti paskutinė žiemos savaitė kelia nuotaiką visiems, išskyrus tuos, kuriems daug laiko tenka praleisti prie automobilio vairo zujant miestų gatvėmis, mat kartu su atlydžiu „nagus parodo“ ir dėl temperatūrų kaitos, vandens, sniego, fizinio krūvio bei kitokio aplinkos poveikio atsiradusios duobės.

2002 m. „Subaru Impreza S8 WRC“ ralio bolidas yra neeilinis automobilis ne tik todėl, kad juo 2002 m. važiavo vienu geriausių ralio meistrų vadinamas Peteris Solbergas. Tiesa, žvelgiant į homologuotos versijos techninius duomenis – 300 AG ties 5500 aps./min. ir 520 Nm esant 4000 aps./min. bei 1230 kg, – sunku pastebėti, kuo jis toks ypatingas, tačiau kaip tokiais atvejais sakoma – esmė slypi detalėse.

Sausio 26 d. startavusį Lietuvos ralio čempionatą Benediktas Vanagas pradėjo su nauju įspūdingu „Subaru Impreza 8C WRC“ bolidu. Dėl pavarų dėžės gedimo jis nebaigė pirmojo greičio ruožo ir tai turbūt tapo pagrindine priežastimi, dėl kurios į žiniasklaidos akiratį nepateko naujoji lenktynininko šturmanė Greta Germanavičiūtė. Varžybų dieną lankydamiesi spaudos centre mes ją matėme jau be sportinio kombinezono ar šalmo ir pripažįstame − nepažinome.

Automobilių modeliai labai panašiai, kaip ir dauguma gyvų organizmų, turi savo gyvavimo ciklus. Dėl technologijų progreso, taip pat ir dėl pirkėjų psichologijos, kurią automobilių koncernų rinkodaros skyrių specialistai išmano labai gerai, retas lengvasis automobilis gyvuoja ilgiau nei šešerius ar septynerius metus. Išimtys, savaime suprantama, egzistuoja – „AvtoVAZ“ produkcija yra bene ryškiausias pavyzdys, tačiau dažniausiai tokios industrijoje nusistovėjusios tvarkos metodiškai laikomasi.

Ketvirtadienį, sausio 31 d., naujienų agentūros „Elta“ patalpose vykusioje spaudos konferencijoje Lietuvos autoverslininkų asociacijos atstovai pristatė praėjusių metų rezultatus ir paskelbė 2013 m. automobilių rinkos prognozes. 2012 m. sumažėjo tiek naujų komercinių, tiek asmeninių automobilių pardavimai. Nuosekliai savo rinkos dalį didina „Volkswagen“ markė. Šio gamintojo automobilių pardavimai šiais metais išaugo daugiau nei 18 proc.

10-ajame Autoplius.lt leidinyje „Barometras“ Lietuvos automobilių rinka pirmą kartą lyginama su Latvijos ir Estijos. 2012 m. rezultatai anot rinkos eksperto Viktoro Daukšo galima vadinti stulbinamais, kadangi rinka gerokai priartėjo prie 2008 m. lygio. Praėjusiais metais Lietuvoje įvyko 378 sandorių, o skirtumas, lyginant su 2008 m., tik 4 tūkst. automobilių.

Novatoriškais, tačiau nebūtinai itin racionaliais sprendimais garsėjantis Vilniaus meras Artūras Zuokas ketina spręsti automobilių statymo problemas mieste. Užuot šienavus vejas ir jas betonavus, anot mero, vertėtų imti pavyzdį iš civilizuotų miestų ir mažinti automobilių skaičių. Rengiamuose planuose, kurie turėtų užtikrinti efektyvų sprendimų įgyvendinimą, minimas ir punktas, pagal kurį vienam butui būtų skiriama viena automobilio stovėjimo vieta, o norintiems daugiau jau tektų mokėti. Balsas.

Kiek netikėtai jau po pirmojo greičio ruožo iš lenktynių pasitraukė neseniai įsigytų „Subaru Impreza WRC“ automobiliu ir nauja šturmane Greta Germanavičiūte debiutavę Benediktas Vanagas. Jau nuo starto kaprizus rodžiusi pavarų dėžė neleido sportininkui baigti greičio ruožo. Kombinzezoną į „civilinius drabužius“, o bolidą ir mobilųjį telefoną pakeitęs lenktynininkas Balsas.lt sakė apgailestaująs dėl taip susiklosčiusių aplinkybių.

Šeštadienį vykusiame pirmajame Lietuvos ir Šiaurės Europos zonos ralio čempionatų bei pirmajame Baltijos žiemos ralio taurės etape, „Halls Winter Rally“ trečiąją vietą užėmė Vytauto Švedo ir Žvilvino Sakalausko ekipažas. Klausiamas apie tai, ar pastaraisiais metais itin dažnai aukščiausias vietas pelniusiam sportininkui toks pasirodymas nėra nuviliantis, V. Švedas tikino, kad taip tikrai nėra. „Puiki vieta, daug kam galėtų būti siekiamybė.