Almantas Karčiauskas

 Tai naujas Balsas.lt publicistinių rašinių ciklas. Tai tikrai nebus įprastas svetur dirbančio ar laimės ieškančio žmogaus dienoraštis. Tai nebus ir svarstymai, kaip sumažinti lietuvaičių emigracijos mastus. Tiesiog toks dabar pasaulis – laisvas darbo jėgos judėjimas yra bene kiekvienos civilizuotos valstybės, visos šių dienų Vakarų civilazacijos dalis. Galime raudoti dėl to aiškindami, kad jau neliko Lietuvos, galime tuo džiaugtis atsivėrusiomis galimybėmis, tačiau kitaip jau nebus.

Statistikos duomenimis, apie 60 proc. visų avarijų įvyksta tamsiu paros metu, esant blogam matomumui. Kaip vairuoti saugiau važinėjant tamsiuoju metų laiku?

Sakoma, kad roges derėtų ruošti vasarą, na, o automobilių žieminiu „apavu“, panašu, pats laikas rūpintis rudenį – jau po mėnesio mūsų šalyje reikės važinėti su žieminėmis padangomis. Laiko dar kaip ir yra, tačiau jau pats metas pradėti ruoštis.

Šios mūsų automobilių recenzijos herojus – talpus ir ganėtinai universalus šeimyninis automobilis „Renault Scenic Xmod“.

Lietingi ir vėstantys orai žada vis sudėtingesnes eismo sąlygas ir iš vairuotojų reikalauja atsakomybės ne tik saugiai vairuoti, bet ir važiuoti saugiu automobiliu. Tad vairuotojai jau dabar turėtų atsižvelgti į orų permainas.

Ieškote naudoto automobilio? Pageidaujate, kad automobilis būtų nedaužytas, kad juo kokioje Vokietijoje būtų važinėjusi močiutė sekmadieniais į pamaldas, o techninė būklė ideali – viskas įmanoma, tokių automobilių pilni automobilių turgūs.

Lietuva – didelių automobilių kraštas. Net tarp naudotų automobilių pernai populiariausiu lietuvaičių pirkiniu buvo solidus „Volkswagen Passat“. Kodėl ieškodami pigaus ir pigiai prižiūrimo varianto lietuviai nesidairo į kompaktiškus automobilius?

Kaip teigia specialistai, „Toyota Avensis“ turi tik vieną neigiamą bruožą – neturi žaismingų trūkumų. Tokių, kaip po aukštuoju „Alfa Romeo“ stiliumi pasislėpusio aikštingumo ar už rafinuotų didžiųjų „Citroen“ techninių sprendimų slypinčių galimų nepatogumų.

Šią savaitę kaip ir kitur, taip ir mūsų šalyje, bandoma atkreipti visuomenės dėmesį į neigiamą automobilių įtaką aplinkai ir žmonių sveikatai, patiems prisidėti prie gamtos išsaugojimo. Žmonės raginami bent šią savaitę mieste išsiversti be automobilio, ieškoti kitokių susisiekimo priemonių.

Nors dar tik rugsėjis, visiems vairuojantiesiems pats nerūpestingiausias laikas jau baigėsi – dienos trumpėja, vis dažniau tenka važiuoti tamsoje, prasideda rudeniniai lietūs.

„Ford Sierra Cosworth“ buvo keturratis monstras, savo padangomis palikęs ryškų juodą pėdsaką ant XXa.pabaigos automobilių istorijos asfalto.

„E46“ gamykline serija žymimi bavarų „trečiukai“ nėra patys populiariausi automobiliai, tačiau savo pirkėjų ratą turi. Įvaizdis solidus, net ir pagyvenęs automobilis neatrodo pigiai. Be viso to – „E46“ yra tikras automobilis vairuotojui.

Šių eilučių autoriui rašyti apie „Renault Clio RS“ buvo gana sunku, nes kalbėti be emocijų apie šį automobilį tiesiog neišeina. Tai kanoninis „hot-hach“ žanro atstovas. Žinoma, tai automobilis tikram mėgėjui.

Keli šio teksto autoriaus draugai šiuo metu po ratais vynioja Europos šalių asfalto kilometrus. Vidurvasaris – atostogų metas. Kelionės po Europą nuosavu automobiliu gal ir nėra pačios pigiausios (palyginti su pigiais skrydžiais ar pan.), tačiau susiruošus atostogauti su visa šeima – itin patogios. Kemperis ar nuosavas automobilis? Bene patogiausia po Europą keliauti kemperiu – specialiu automobiliu, kuriame yra miegamosios vietos, virtuvė ir sanitarinis mazgas.

Ketvirtos kartos „Volkswagen Golf“ yra bene geidžiamiausias dažno lietuvaičio automobilis. „Volkswagen“ automobiliai mūsų šalyje itin vertinami, o pareigą nusipirkti dyzelinį „Golf“ jaučia vos ne kiekvienas jaunuolis, šiltus jausmus šiam modeliui jaučia ne vien tik jauni vairuotojai. Tačiau ar ši meilė nėra akla?

Kompaktiškas ir ganėtinai ryškus, galimi itin įvairūs stilizavimo variantai. Taip galima apibūdinti prancūzišką „Renault Captur“. Šį automobilį „Renault“ rinkodaros specialistai nutaikė jaunų miestiečių šeimų ir moterų tikslinei auditorijai.

Šią savaitę Vilniaus pašonėje įsikūrusiame viešbutyje „Renault Poland“ surengė viena iš ryškesnių renginių Lietuvos automobilinėje padangėje – čia buvo pristatyti „Renault“ kompanijos automobiliai Baltijos šalių automobilių žurnalistams.

Kažkada buvusi „blaivi“ šventė dabar tapo vos ne pelningiausiu metu alkoholio gamintojams, tad vairuojančiai lietuvių daliai Joninių savaitgalis yra gana rimtas visų „dorybių“ išbandymas.

Senas ir diskutuotinos prasmės posakis, kad „visi vyrai vienodi“, puikiai tinka kalbant apie ilgų kojų keliamus pavojus eismo saugumui. Tai vienodai pavojinga ir ramiems Skandinavijos šalių gyventojams, ir Amerikos vairuotojams, ir gražiausių moterų apsuptyje gyvenantiems lietuviams.

Valdžia vėl užsimojo apmokestinti automobilius. Panašu, tai vienas iš realesnių ir įgyvendinamų variantų surinkti daugiau pinigų lopant biudžeto skyles. Finansų ministerija užsimena apie galimybę automobilių mokestį įvesti jau 2015 metais.

Biudžetiniai automobiliai ir „Peugeot“ – keistas derinys. Specifinė pirkėjų auditorija ir tikslinės rinkos niuansai buvo atskaitos taškai „Peugeot 301“ kūrėjams. Dabar įdomu sužinoti, kaip prancūzams pavyko sukurti biudžetinį „Peugeot“.

Trečiadienį sostinės Rotušės aikštė virto pačių rečiausių, brangiausių ir prabangiausių pasaulio automobilių stovėjimo aikštele – per Vilnių driekėsi pramoginio įžymybių ralio „Gumball 3000“ maršrutas, ralio dalyviai pietavo sostinėje.

Jis jau ne naujas, netrukus debiutuos antra „Duster“ karta. Be to, tai bene pigiausias visureigis rinkoje. Tačiau tai labai įdomus automobilis. Nes mes bandėme išsiaiškinti, ar už ganėtinai kuklų maišelį pinigų galima gauti ne šiaip automobilį, o visiems gyvenimo atvejams tinkantį visureigį.

Vieną dyzelinį „Honda Civic“ jau teko bandyti. Tai buvo praėjusių metų rudenį. Tačiau laikas nestovi vietoje – dabar mums į rankas pakliuvo „Honda Civic“ su naujuoju „1.6 i-DTEC” dyzeliniu varikliu.

Lietuva – didelių automobilių kraštas. Net tarp naudotų automobilių pernai populiariausiu lietuvaičių pirkiniu buvo solidus „Volkswagen Passat“. Kodėl ieškodami pigaus ir pigiai prižiūrimo varianto lietuviai nesidairo į kompaktiškus automobilius?

Antros kartos „Dacia Sandero“ – bene prieinamiausias „Dacia“ šeimynos atstovas. Pigiausios „Access” versijos su 1,2 litro darbo tūrio varikliu kaina - 26 170 litų.

Ar atsimenate savo vaikystę, kai pirmą kartą vairavote tėvų automobilį? Iš pradžių aikštelėje ar miške, o vėliau sunkiai tramdant jaudulį kur tuščiame kelyje, kai šeimos galva pirma kartą „legaliai“ pasodina prie vairo. Taigi, be vairuotojo pažymėjimo važiavę esame praktiškai beveik visi.

Paskutinį šių metų savaitgalį mūsų laukia darganoti, šlapi orai. Tai, kad šturmuoti pusnynų nereikės vairuotojams yra tik į naudą. Tačiau šventinis šurmulys, visokiausios pagundos ir permainingos eismo sąlygos vairuojančiai mūsų šalies gyventojų daliai savaitgalį ir per Naujųjų šventes atneš gerą dozę įtampos.

Praktiškumas ir kaina – tokie yra pagrindiniai potencialių „Dacia Lodgy“. pirkėjų vertinimo kriterijai. Ir jiems „Dacia“ tikrai turi ką pasiūlyti – šio šeimyninio automobilio kaina prasideda nuo 32 tūkstančių litų.

Ar jūs nepavargstate nuo rutinos, ar nesijaučiate taip, tarsi gyventumėte visai ne savo gyvenimą? Kasdienis bėgimas uždaru ratu neretai priverčia susimastyti net ir visai sėkmingai šiame gyvenime įsitvirtinusius žmones.

1969 metais JAV astronautas Neilas Armstromgas tapo pirmuoju žmogumi išsilaipinusiu Mėnulyje, tais pačiais metais Maumaras Kadafis pradėjo valdyti Libiją. Tais pačiais 1969 metais Ženevos automobilių parodoje debiutavo koncepcinis „Bertone Spicup“. Tais laikais būta daug įdomesnių ir ryškesnių automobilių, tačiau šis italų stiliaus grando kūrinys dabar unikalus tuo kad yra vienintelis toks pasaulyje, ir gali pasigirti visai įdomia istorija.

Pristatydami „Peugeot 508“ prancūzai nusprendė vienu šūviu nušauti du zuikius – tai ir D+ segmento šeimyninis sedanas, ir beveik E+ segmento „premium“ automobilis. „Peugeot 508“ kompanijos modelių gamoje pakeitė iš karto du automobilius – „Peugeot 407“ ir „607“ modelius. Beje,  mums į rankas pakliuvo labai rimtai sukomplektuotas sedanas „Peugeot 508 GT 2,2Hdi“ su 6 pavarų automatine dėže. Tai topinė šio modelio versija kainuojanti 102 tūkst.

Ar jūsų aplinkos žmonės buvo nukentėję nuo automobilių vagių? Kartais atrodo, kad kriminalinis pasaulis egzistuoja kažkur toli, nuo piktavalių gali nukentėti kažkas kitas, bet tik ne mes. Tačiau juk ne veltui draudikai lupa nemenkus pinigus už visą automobilių draudimo komplektą. Piktavalių visuomet buvo ir bus. Gal vienur daugiau, kitur mažiau. Automobilių vagys gyvenimą apkartina ne vienam mūsų šalies vairuotojui. Pavyzdžių toli ieškoti nereikia.

Šio Balsas.lt automobilių testo herojus – grynas europietis su azijietiška pavarde. Tai „Kia Cee'd“. Šis automobilis gaminamas Europoje, Slovakijoje esančioje kompanijos gamykloje. Be to, automobilis ir projektuojamas buvo Europoje. Šio „Cee'd“ linijas brėžė toks vokietis Peter Schrayer. Tai tikrai nepėsčias vyrukas, ne vienus metus jis dirbo Ingolštadte ir buvo atsakingas už „Audi“ dizainą.

Mano beveik penkerių metukų dukrelė žvilgtelėjo į įžūloką automobilio priekį, užmetė akį į „peleką“ ant stogo, ir iš karto „Honda Civic“ hečbeką pakrikštijo „Raudonuoju rykliu“. Iš tiesų, turi šis automobilis žavesio, nors, palyginti su praėjusios kartos „kosminiu“ modeliu, ekstravagancijos čia jau mažiau, bet tęstinumas akivaizdus. Kaip sako patys automobilio kūrėjai, čia buvo pasirinktas evoliucijos, o ne revoliucijos kelias.

Kodėl su automobilių meistrais kartais būna sunku susišnekėti? Kodėl didžiųjų centrų darbuotojai kartais stebina atžariu elgesiu ir milžiniška kaina. Kodėl garažėlio šeimininkas gali užrašyti jus į eilę po pusės metų? Todėl, kad automobilių remontas yra amžinas verslas, kaip ir grabdirbystė ar pribuvėjos amatas. Šiam verslui negresia jokios krizės – taip tvirtina patys automobilių meistrai.

Automobilių bandymai – itin subjektyvus dalykas. Kiekvienas automobilių žurnalistas turi savo vertinimo kriterijus, prioritetus, simpatijas ir antipatijas. Todėl šį kartą daugiau objektyvumo (ir daugiau skirtingų nuomonių) įnešti nusprendę bandyti automobilį dviese. Balsas.lt teste kompaktišką „Peugeot 208" šį kartą bandė du skirtingų kartų automobilių žurnalistai.

Kas bendro tarp komplikuotai diegto Vilniaus e. bilieto, tarpusavyje komunikuojančių automobilių ir automatinės pranešimo apie nelaimes keliuose sistemos? Tai gražios Europos klerkų vizijos dalis, pagal kurią europinė transporto sistema jau netrukus turėtų tapti išmaniųjų kompiuterinių technologijų pavyzdžiu. Tiesa, kol visos šios inovacijos pradės veikti kaip vientisa sistema, dar reikės šiek tiek palaukti. Tačiau procesas jau vyksta.

Remiantis Europos Komisijos surinktais statistiniais duomenimis, Europos keliuose dėl techninių gedimų įvykstančiose avarijose kiekvieną diena žūva bent penki ar daugiau žmonių. Dėl techninių trūkumų įvyksta 6 proc. visų automobilių eismo įvykių, tokiose avarijose kiekvienais metais žūva bent 2 000 žmonių, o dar daugiau sužalojama. Įdomu, kaip atrodytų tokia Lietuvos statistika. Lietuvos automobilių parkas yra vienas iš seniausių Europos Sąjungoje.

Pasižvalgius po didžiąsias pasaulio automobilių parodas kiekvienais metais pastebime akivaizdžias tendencijas – elektromobiliai jau tampa ne tik žurnalų viršelių puošmenomis, bet ir gatvių realybe. Tiesa, masinė elektrifikacija nėra toks paprastas reiškinys – greta optimistinių gaidų pastaruoju metu pasirodo ir skepticizmo gaidelių. Tačiau faktas lieka faktu – elektromobiliai ateina.

Kad ir kaip karštligiškai ieškotume būdų problemoms spręsti, visiems didžiųjų miestų gyventojams vos ne kasdien didesnę ar mažesnę laiko dalį tenka praleisti kamščiuose. O stovint kamštyje taip lengva suprasti, kodėl beveik 90 proc.  JAV eksploatuojamų automobilių turi automatines pavarų dėžes. Automobilį su „automatu“ vairuoti daug paprasčiau ir saugiau – mažiau patyręs vairuotojas daugiau dėmesio gali skirti keliui, nes nereikia kas kartą perjungti pavarų.

Tenka konstatuoti, kad apie nepataisomus stačiokus keliuose išgirstame vis rečiau. Panašu, kad netrukus iš šnekamosios kalbos dings net posakis „kelių erelis“. Smagu – keliuose mažiau neatsakingų chamų ( o gal paprasčiausių kvailių), be to gražaus ir reto paukščio vardas jau neminimas dėl kažkokių šlapių žvirblių išsidirbinėjimo. Bet kuriuo atveju – keliuose saugiau jaustis galime visi. Tiesa, įsijausti pernelyg nederėtų.

Navigacijos sistema Klonio gatvę Garliavoje randa be vargo, o štai vietiniams ji tikrai nėra ta vieta, kurią žino kiekvienas – įdomumo dėlei gatvėje užkalbinti Garliavos gyventojai tik gūžčiojo pečiais.

Pirmąsias Kelių eismo taisykles (KET) ir pirmuosius kelio ženklus Europoje įvedė Julijus Cezaris. Žinoma, jos skyrėsi nuo dabartinių, tačiau kai kuriais jų principais vadovaujamės ir dabar. Visais laikais žmonija savo patogumui ir saugumui stengėsi reglamentuoti judėjimą ir pagrindinius principus, tad KET užuominų galima surasti kiekvienoje kultūroje ar religijoje.

Ir itin saugomus vakarinius frakus, ir kasdienius drabužius mes anksčiau ar vėliau skalbiame ir valome – išsitepa ir apdulka net ir tvarkingai dėvimi drabužiai. Taip pat yra ir su automobiliais. Automobilio darbinė aplinka tikrai nėra dėkinga jo „rūbui“: net ir saulėtą dieną ant automobilio paviršiaus nusėda dulkės, o dar prisiminkite žiemos purvą ir druskas.

Vairuojanti žmonijos dalis dar niekaip nesugeba rasti atsakymo į klausimą, kurios lyties atstovai geriau vairuoja automobilius. Kas vairuoja geriau – vyrai ar moterys? Atsakyti į šį klausimą, tai tas pats, kaip išspręsti galvosūkį, kas buvo anksčiau – višta ar kiaušinis. Laikai, kai vairuojančios moterys buvo nekasdienis reiškinys, jau seniausiai tapo istorija. Štai vien 2008 metais „B“ kategorijos vairuotojo pažymėjimą gavo 39955 moterys ir 29980 vyrų.

Seniausiai užmarštin nugrimzdo tie laikai, kai automobilių padangos buvo deficitinė prekė ir buvo perkamos dešimtmečiams. Tiesa, padangos kainuoja nemažus pinigus, todėl norisi, kad jos tarnautų ilgiau. O čia automobilių šeimininkai gali tikrai nemažai – padangų tarnavimo laikas stipriai priklauso nuo jų naudojimo įpročių. Padangų amžiui įtakos gali turėti oro slėgis jose, vairavimo maniera, pakabos būklė ar net jų sandėliavimo sąlygos.

14 litrų darbo tūrio V16 tipo 1200 arklio galių motoras, 2 milijonų JAV dolerių kaina ir švelnus moteriškas vardas Natalia – tai Amerikos automobilių konstruktorių ambicingas projektas. Tik žinovų rate žinoma nedidelė amerikiečių kompanija „DiMora Motorcar“ užsibrėžė pagaminti prabangų automobilį, kuris, jų manymu, turėtų įsitvirtinti pačių brangiausių, prabangiausių ir greičiausių pasaulio automobilių segmente. Tiesa, ar jis bus įgyvendintas dar neaišku.

Jau daugiau nei metus visoje ES visose parduodamose benzino rūšyse turi būti iki 10 proc. etanolio. Teigiama, kad tokiu būdu mažinamas naftos vartojimas ir gerinama mūsų pasaulio ekologinė situacija. ES direktyvos galioja ir Lietuvoje, čia irgi didinamas etanolio kiekis kure. Tiesa, mūsų šalyje dar 2007 metais jau buvo galima nusipirkti kuro, kuriame bioetanolio kiekis viršijo 10 proc. Šį kurą vairuotojai iškart pastebėjo, nes „E85“ kuras kainavo gerokai mažiau nei įprastas benzinas.