Antroji šio kompaktiško „Premium“ klasės krosoverio karta buvo sėkmingai gaminama nuo 2018-ųjų iki pat 2025-ųjų vidurio, pirkėjams siūlant tiek tradicinį kėbulą, tiek ir stilingesnę, nuožulnesnį stogą turinčią „Sportback“ versiją.
Daugiau patarimų perkant naudotą automobilį – specialioje rubrikoje „Iš antrų rankų“.
Nors „Audi“ prekybos salonuose jau galima įsigyti visiškai naują modelį, ar ankstesnės kartos „Q3“ jau galima nurašyti kaip morališkai pasenusį, ar tai vis dar optimalus pasirinkimas ieškantiems prabangaus, bet praktiško miesto automobilio už patrauklesnę kainą?
Būsimiems „Audi Q3“ pirkėjams gamintojas paliko plačią pasirinkimo laisvę. Naudotų automobilių rinkoje dažniausiai sutiksite modelius su 1,5 litro benzininiu ir 2 litrų dyzeliniu varikliais, Tiek vienas, tiek kitas generuoja po 150 arklio galių.
Ieškantiems daugiau dinamikos buvo siūlomos ir galingesnės dvilitrio dyzelio (190 arba 200 AG) bei benzininio motoro (nuo 180 iki 245 AG) modifikacijos, o technologijų entuziastams prieinama net 245 arklio galias išvystanti iš tinklo įkraunama hibridinė versija, kuri vien elektra galinti įveikti iki 50 kilometrų atstumą.
Nors „Autopilotas“ ekspertų bandytas modelis su 150 arklio galių dyzeliniu agregatu ir septynių laipsnių automatine pavarų dėže demonstruoja puikią degalų ekonomiją bei sklandų darbą mieste, išsukus į greitkelį jo dinamika greitai išsikvepia.
Salonas – dviprasmiškas
Žengus į saloną, pojūčiai dvejopi. Iš vienos pusės, „Audi“ ženklelis ant vairo įpareigoja tikėtis aukščiausios kokybės, tačiau interjere gausu kieto plastiko detalių.
Laimei, vietose, kurias rankos liečia dažniausiai, medžiagos išlieka malonios ir kokybiškos, o „S-line“ komplektacijos sportinės sėdynės džiugina puikiu šoniniu prilaikymu.
Tačiau tikrasis šio modelio koziris – ergonomika ir technologijos, kurios net ir šiandien atrodo visiškai moderniai. Prieš vairuotojo akis sumontuotas raiškus, lengvai konfigūruojamas skaitmeninis prietaisų skydelis, o centrinėje konsolėje puikuojasi greitai ir tiksliai į paspaudimus reaguojantis liečiamasis ekranas.
Didžiuliu privalumu tampa ir tradicinis, fiziniais mygtukais valdomas klimato kontrolės blokas – tai retas, bet itin patogus sprendimas modernių automobilių pasaulyje.
Erdvės prasme „Q3“ neišsiskiria iš konkurentų – ant galinės sėdynės patogiai įsitaisys du suaugusieji, o 530 litrų talpos bagažinė nenusileidžia tokiems tiesioginiams varžovams kaip „BMW X1“ ar hibridinės sistemos neturinčiam „Lexus NX“.
Kas laukia būsimų pirkėjų?
Visgi, planuojantiems įsigyti šį automobilį, verta atidžiai įvertinti galimas eksploatacines rizikas, nes „Premium“ klasės automobilių remontas retai būna pigus.
Benzininiai 2,0 litrų varikliai garsėja grandinių įtempėjų problemomis, todėl išgirdus bet kokį pašalinį garsą, delsti negalima. Be to, benzininiams motorams perkopus 150–200 tūkstančių kilometrų ribą, neretai prasideda tepalų badas. Dėl sudilusių stūmoklių žiedų ar fizinių nuotėkių alyvos sąnaudos gali šoktelėti net iki litro tūkstančiui kilometrų.
Dyzelinių agregatų savininkams tenka susidurti su standartinėmis bėdomis: užsikimšusiais kietųjų dalelių (DPF) filtrais bei ožiuotis linkusia „AdBlue“ įpurškimo sistema.
Silpnoji šio modelio grandis gali tapti ir elektronika. Nors skaitmeniniai ekranai atrodo puikiai, jie linkę strigti. Dažniausiai padeda paprastas programinės įrangos atnaujinimas, tačiau retais atvejais skydelį tenka keisti fiziškai, o tai, net ir perkant naudotą detalę, piniginę patuštins keliais šimtais ar net visu tūkstančiu eurų. Taip pat verta atidžiai patikrinti „Start-Stop“ sistemos, parkavimo jutiklių, vaizdo kamerų bei beraktės atrakinimo sistemos veikimą.
Išsamią naudotos „Audi Q3“ apžvalgą žiūrėkite vaizdo reportaže, o laidą „Autopilotas“ – kiekvieną šeštadienį, 10:00 val. per TV6.
VISĄ „AUTOPILOTAS“ LAIDĄ ŽIŪRĖKITE ČIA:
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
