Praėjusiame ralyje R. Baciuška startavo T1+ kategorijoje, laimėjo vieną greičio ruožą ir buvo vadinamas viena iš šios klasės ateities žvaigždžių. Visgi, 2026 m. Dakare lietuvį jau matysime kitoje klasėje.
„Jei būčiau norėjęs likti T1+ kategorijoje, man pačiam būtų reikėję ieškoti rėmėjų ir rinkti biudžetą. Tai būtų sudėtingas procesas. Tada atėjo „Defender“ pasiūlymas. Kas žino, jei šitas projektas pasiseks, gal ateityje galėsiu grįžti į T1+ klasę. Mūsų tikslas yra atgaivinti „Stock“ kategoriją, ypač kai komandoje yra Stephane‘as Peterhanselis su Sara Price. Juk šioje kategorijoje ir slypi Dakaro ralio ištakos. Tikiuosi, kad ateityje šią kategoriją rinksis vis daugiau gamintojų“, – oficialiam Dakaro puslapiui pasakojo R. Baciuška.
„Stock“ klasė (anksčiau žinoma kaip T2 kategorija) Dakaro ralyje visada buvo laikoma „tikrąja“ visureigių išbandymo vieta, kurioje varžosi automobiliai, techniškai labai artimi tiems, kuriuos galima įsigyti prekybos salonuose. Pagrindinė šios klasės idėja – įrodyti serijinio automobilio patvarumą: čia draudžiama keisti variklį, pavarų dėžę ar radikaliai modifikuoti važiuoklę, leidžiami tik būtini saugumo elementai (saugos lankai, sportinės sėdynės, didesni kuro bakai) ir sustiprinta pakaba.
„Automobilis yra 70 proc. originalus. Pakeisti tik stabdžiai, važiuoklės apačia ir degalų bakas. Lyginant su T1+, mūsų automobilis turi mažesnius ratus ir trumpesnę pakabos eigą. Galios turime, tačiau teks išlikti susikoncentravusiems. Negalėsiu „atakuoti“ kaip žvėris – turėsiu saugoti automobilį“, – teigė lietuvis.
Roko Baciuškos komentaras:
Anot R. Baciuškos, bendroje automobilių įskaitoje jam yra realu siekti vietos 20-uke.
Lietuvos komandų atrankas į UEFA turnyrus stebėkite specialiame futbolo transliacijų polapyje. Daugiau skaitykite futbolo naujienų skiltyje.
